AUTTAKAA!!

Viesti Kirjoittaja **Niksu** » 05 Helmi 2005, 13:55

Nyt on sellanen ongalma kun virranjakaja.
Mulla on Omega vuosimallia -88 2.0i siinä oli ennen huono sytytys eli aamulla auto käynisty tosi hyvin ihan ykkösellä käyntiin mutta sitten kun on sammuttanut auton ja yrittää vaikka minuutin päästä käynnistää uudelleen niin ei käynnisty ja jos käynnistyy niin joutuu sahaamaan hirveen kauan. No tilasin sitten autoon uuden virranjakajan ja sytytysjohdot asensin sen tänään paikoilleen ja kun yritin käynnistää niin kuului vaa dzi dzi dzi dzi dziu ja jos koitti uudestaan niin sama homma. tavallaan niin että käynnistyi normaalisti mutta sitten ihan kun joku juttu ottais aina kiinni eli kuulu sellane dziu ääni. eikä käynnistyny.

Missä vika? Olenko laittanut sytytysjohdot vääri virranjakajaan? Onko kenelläkään ollut samanlaista ongelmaa aikaisemmin? Auttakaa!!!

[ This Message was edited by: Niksu on 2005-02-05 13:57 ]

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 05 Helmi 2005, 15:01

jos siinä virranjakajan kannen ympärillä on sellaset mustat(kuoret) muovit,niin niihin on merkitty numeroilla sytytys järjestys.
eli ykkös numeron kohalta menee johto jakopäänpäästä katsoen ensimmäiseen sylinterin tulppaan,jne.

Viesti Kirjoittaja **Niksu** » 05 Helmi 2005, 15:11

joo itseasiassa siinä vanhassa virranjakajassa oli sellanen musta kuori, tuossa uudessa ei tullut sellasta.

Täytyykin tarkistaa asia heti.

Kiitos

[ This Message was edited by: Niksu on 2005-02-05 15:12 ]

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 05 Helmi 2005, 15:21

sen kuoren saa siitä irti ja vaihdettua sen uuden päälle,tai näin c20ne,ssä
Ja tarkista että se on samanlainen se uus jakajankansi kun vanhakin,c20ne,hin saa ainakin kahta erilaista kantta ja itellekkin tuli eka tietysti väärä.

_________________

Calibra c20ne -91

[ This Message was edited by: Tunari-82 on 2005-02-05 15:24 ]

Viesti Kirjoittaja **Niksu** » 06 Helmi 2005, 11:40

Joo nyt se taitaa olla se ongelma, kun tuossa uudessa virranjakajassa on niitä messinkki tappeja vaan kaksi ja ne toiset kaksi on hiottu kokonaan pois. Ja vanhassa on ne kaikki neljä messinki tappia. Voiko se siis johtua siitä? mistäköhän noita samanlaisia sitten voisi saada? Kun tuon uuden olin tilannut Motonetistä.

Viesti Kirjoittaja **Niksu** » 06 Helmi 2005, 13:58

Eipä tuo auttanut vaikka nyt on samanlainen virranjakaja kiini. Missä ihmeessä vika? tulpat vaihdettu. Kun otin vanhat tulpat niin olivat aika märkiä. Voisko olla vikaa sytytyspuolassa kun se on aika vanha ja siinä liitin kohdassa on halkeama.

Kaikki apu kelpaa!!

Viesti Kirjoittaja **Niksu** » 06 Helmi 2005, 15:28

eli kävin äsken vielä räpläämässä autoa ja ainakin puola iskee kipinää kun johdon ottaa virranjakajasta irti. ja kokeilin myös tulpan johtoa niin sekin iski kipinää. Bensaa tulee ainakin kun tulpat olivat taaskin jonkin verran märkiä. en tiedä, se kyllä sahaa mutta mitään ei tapahdu

ei riitä enää järki!!

Viesti Kirjoittaja **Niksu** » 07 Helmi 2005, 21:27

eli ongelma on nyt ratkennut. Uusi virranjakajan kansi oli sen verta erillainen että tulpan johtojen paikat oli ollut toisinpäin. Lähti ykösellä käyntiin kun vaihdoin paikkoja

nyt enää ku sais ton kierrosten nostamisen ja laskemis ongelman ratkastua. Tilasin kyllä uuden bensaapumpun releen. Katotaan auttaako se sitten

[ This Message was edited by: Niksu on 2005-02-07 21:27 ]

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 07 Helmi 2005, 22:45

putsaa se tyhjäkäynti moottori.
Metallinen möltti,johon menee imusarjasta kaksi kumi letkua ja pari johtoa.
Sijaitsee imusarjan etupuolella.
pakkaavat olla sisältä öljyssä yms.karstassa

Viesti Kirjoittaja **Niksu** » 08 Helmi 2005, 16:51

Jep nyt kävin sitä vähän putsailemassa. Siellä oli kyllä aika kivasti pa**aa sisällä öljyä ja karstaa niinkuin sanoit.
Ny on kierrokset alhaalla tonnissa

thanks again!

[ This Message was edited by: Niksu on 2005-02-08 16:54 ]