Röpöttää

[Jussipussi]

Eli kone on 1.6 XEL -97 ja alkoi moottoritierupeaman jälkeen käydä huonosti tyhjäkäyntiä eli röpöttää. Motarilla en huomannut mitään, mutta ensimmäisissä valoissa moottori ravisti ja veto oli heikkoa, mutta kierroksilla vetää kohtalaisesti. Kumma äänikin kuuluu eli jonkinlainen säksätys, en saanut paikallistettua lähdettä. Onko siis venttiili palanut ja kallis remontti edessä? Öljyähän tuo on hiukan vienyt. Uskaltaako tuolla ajaa parisataa kilometriä kotiin? Kansirempasta on lähes 100000 km jossa venttiilit ja ohjurit vaihdettiin, ei vaikuttanut öljynkulutukseen.

[Jussipussi]

Voiko tuolla ajaa jos venttiili on palanut? Sulaako sieltä jotakin enemmän vai käyko kone vain kolmella eikä hajoa enempää?

[saljussi]

Katalysaattori ei kyllä tykkää jos ajelet kolmella käyvänä.

[Jussipussi]

Pakoventtiilistä oli sulanut pala pois. Istukka oli ehjä eli selvittiin venttiilin vaihdolla. Kone oli kuulemma karstainen, joten moottoritiellä lienee karsta aiheuttanut ongelman.

Nyt kone antaa vikakoodin 0325 eli nakutustunnistimessa vikaa. Missä tuo anturi sijaitsee? Autofaktan mukaan se on jossakin 1. tai 2. sylinterin kohdalla. Onko se siis kannen vai lohkon kyljessä?

Vielä yhdestä liittimestä. Se roikkuu irtonaisena johtonipusta, joka kiertää imusarjan takaa. Liitin roikkuu EGR-venttiilin kohdalla. Mikä se on? Paikkaa en tuolle löytänyt, mutta hämärä muistikuva on, että irti se on ollut ja siinä on ollut suojatulppa. Ei kai siinä oikosulkijaa ole ollut?

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jussipussi on 2005-02-09 08:03 ]</font>

[ekto]

Ainakin B-vectrassa roikkuu vapaana ilman mitään liittimia/oikosulkioita...

[1st Opel]

Nakutustunnistin sijaitsee jakohihna kopan sisällä. Se seuraa toista nokkapöyrän asentoa. Toinen anturi on kampiakselin pöyrän alla oleva tunnistin.

[Luu]

On 2005-02-10 08:56, 1st Opel wrote:
Nakutustunnistin sijaitsee jakohihna kopan sisällä. Se seuraa toista nokkapöyrän asentoa. Toinen anturi on kampiakselin pöyrän alla oleva tunnistin.

Tuo nyt ei pidä ollenkaan paikkaansa!
Tuota konetta en tunne mutta epäilen että nakuanturi on koneen takana, mutta se on lohkon kyljessä, en ainakaan tiedä että kukaan sitä kanteen laittaisi.

[1st Opel]

Onko kellään mitään hajua mikä se oikein aiheuttaa että siitä pakoventiilistä se palanen lähtee(sulaa). Onkose karsta kaiken syy pää vai? Lähteekö sielä ventiilivarren kumit liikenteeseen. Jännä juttu sinänsä että pari viikkoo sitte tutulle kävi ihan samalla tavalla. -97 X16XEL ja motarilla pakoventiilistä suli palanen ->kansiauki.Täällä tais olla joku muukin jolle oli sama homma käyny aikasemmin. Taitaa tyyppivika olla??? Vai vaikuttaako jos kylmällä koneella liikaa revittää? Alkaa mietityttää itellä kun on samakone nii pitääkö se EGR tukkia josse liikaa työntää paskaa sinne takas. Tai sitte pitää antaa hanaa aika ajoin josse siitä

[1st Opel]

Sekotin nakutus anturin niihin nokka-akselin/kampiakselin asentotunnistimiin. Eli unohda se edellinen..

[ekto]

Irroitin EGR:stä ton pienen silmukkalektun mikä menee ylemmästä osasta alempaan ja käynnistin koneen. Sitten väänsin päällä olevasta ruuvista kunnes sihinä loppui. Nyt elän ainakin siinä luulossa, että EGR on pois käytöstä

[Jussipussi]

Kai karstakin saattaa irrota ja jäädä venttiilin väliin, jolloin venttiili palaa. Korjaaja meinasi, että venttiili saattaa alkaa pikku hiljaa kantamaan ja toimii hyvin kevyessä ajossa, mutta kovasti kuormitettaessa palaa. Neuvoi antamaan kenkää välillä. Karstaa kuulemma oli totuttua enemmän. En tiedä putsasiko imusarjaa, mutta volkkarin tosi tukkoisista imusarjoista on ollut kuvia, eikä näytänyt hyvältä. EGR-venttiilin meinaan tukkia sokealla tiivisteellä.