Moottorin vaihto

Viesti Kirjoittaja **pohjolanopel** » 08 Helmi 2005, 20:58

Miten onnisttu ja mitä on vastassa kun suunnittellen N.90 vectran 2l moottorin (8v) vaihtoa Frisco kadettiin vm 91? Uuudessa moottorissa on motronicin ruisku, miten johdotukset? Käykö kadetin pakosarja, miten mootorin kannakkeet? Mitempä vauhtipyörä + kytkin? Startti? Laturi? Kampiakselin hihnapyörä? Öljypohja? Käytö kadetin lambda anturi? Katalysaattori?Mitäpä muuta olis vastassa?

[ This Message was edited by: pohjolanopel on 2005-02-08 21:03 ]

[ This Message was edited by: pohjolanopel on 2005-02-08 21:04 ]

Viesti Kirjoittaja **18E** » 08 Helmi 2005, 21:33

On 2005-02-08 20:58, pohjolanopel wrote:
Miten onnisttu ja mitä on vastassa kun suunnittellen N.90 vectran 2l moottorin (8v) vaihtoa Frisco kadettiin vm 91? Uuudessa moottorissa on motronicin ruisku, miten johdotukset? Käykö kadetin pakosarja, miten mootorin kannakkeet? Mitempä vauhtipyörä + kytkin? Startti? Laturi? Kampiakselin hihnapyörä? Öljypohja? Käytö kadetin lambda anturi? Katalysaattori?Mitäpä muuta olis vastassa?

Selvitäpä ensin tarkka moottorin tunnus. kaksilitraisia kun on useita 20NE/SEH/XE/XEV..
Siitä riippuen mitä sinne pellin alle voi laittaa..vähäpäästöiset..
ja
Friscothan on niitä yksipisteruiskuja.. eli jarru päivityksiä luvassa...
Samoin sähköpuolelle (ruiskun johdot,boksi) muutokset,
kuin myös bensapuolelle, pumppu on friscoissa mallia tankin sisällä, kiva onkia se sieltä pois ja laittaa tehokkaampi tilalle. ei meinaan lähe edes käyntiin jos bensan painetta ei ole tarpeeksi (+-1bar.)

ja jos pikkulohko yksipisteruisku niin sitten vielä vähän enemmän tolppa/jousitus/iskari/vakain/kannake päivityksiä..

On siinä työtä ihan tarpeeksi

Viesti Kirjoittaja **m.k** » 08 Helmi 2005, 22:15

Ei mittään...

[ This Message was edited by: m.k on 2005-02-08 23:03 ]

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 08 Helmi 2005, 22:38

On 2005-02-08 22:15, m.k wrote:
No jos moottorin vaihtaa 2,0:sta 1,8:ksi niin ei kai nuita jarruja yms. nyt huonommiksi tartte vaihtaa? Ja jos frisco-kadettin kone on tulossa niin sehän on se C18NZ joka on pikkulohko. Minun päähäni ei kyllä sovi että miksi kone pitää vaihtaa pienemmäksi kuin alkuperäinen mutta tee miten teet. Halvalla kyllä saisit ihan 2,0 koneenki tilalle mutta kuten sanottu, tee niinku teet

Että mitäkä hä?
Eikö tuo ollu vaihtamassa vectran c20ne?:tä e kadettiin.
Ja c18nz on isolohko.

Viesti Kirjoittaja **m.k** » 08 Helmi 2005, 23:02

No niinpä oliki sori joo ei prkl itekkään tajunnu... Ei siis mittään. Halavattu ku pittää lukia äkkiä ja sitte ei viitti ees varmistaa...

E: Minä olen ainakin ymmärtänyt niin että 1,8 yksipisteruisku on moottorikoodiltaan C18NZ, ja pikkulohko. Eli siis se 90 heppanen kone jota on ollut Vectrassa, Astrassa ja Kadettissa. Mitä olen ymmärtänyt tässä väärin?

Ja tuossa ensimmäisessä vastauksessa kerrottiin kaikki oleellinen tieto tuota koneenvaihtoa ajatellen. Searchillakin löytää asiasta paljon tietoa, ja tietysti paikalliselta katastuskonttorilta ja AKE:lta

. Ja koitanpa lukea nuo viestit tarkemmin

[ This Message was edited by: m.k on 2005-02-08 23:05 ]

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 08 Helmi 2005, 23:13

On 2005-02-08 23:02, m.k wrote:
E: Minä olen ainakin ymmärtänyt niin että 1,8 yksipisteruisku on moottorikoodiltaan C18NZ, ja pikkulohko. Eli siis se 90 heppanen kone jota on ollut Vectrassa, Astrassa ja Kadettissa. Mitä olen ymmärtänyt tässä väärin?

Eikös ensimmäinen pikkulohko 1,8 tullut gsi-corsaan tuossa vuostuhannen vaihteen jälkeen?

Viesti Kirjoittaja **jas2** » 09 Helmi 2005, 15:59

tuon vaihdettavan vectran moottorin tyyppi on c20ne. Ja frisco kadetissa on c18nz kone.

Viesti Kirjoittaja **pohjolanopel** » 09 Helmi 2005, 19:58

Niin onko kenelläkään vinkkejä tai jopa varmaa tietoa kysymästäni projektista?

[ This Message was edited by: pohjolanopel on 2005-02-09 20:01 ]

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 09 Helmi 2005, 23:24

On 2005-02-08 20:58, pohjolanopel wrote:
Käykö kadetin pakosarja, miten mootorin kannakkeet? Mitempä vauhtipyörä + kytkin? Startti? Laturi? Kampiakselin hihnapyörä? Öljypohja? Käytö kadetin lambda anturi? Katalysaattori?Mitäpä muuta olis vastassa?

Pakosarja saattaa käydä, mutta eikös se C18NZ perässä pieni ja yhdellä lähdöllä, joten kanattaa siirtyä C20NE pakosarjaan.
Käsittääkseni
- vauhtipyörä ja kytkin ovat samaa (en tsekannut mistään)
- Kampiakselin hihnapyörät voivat olla samat 60-2 ja hampaat puuttuu noin 118 astetta ennen yläkuolokohtaa.
- Öljypohja, käynnistin ja laturi ovat vaihtokelpoista kamaa
- Lambda on muistaakseni C18NZ moottorissa yksi johtoinen ja C20NEssä on lämmitettävä, joten parempi olisi C20NE lambda.
- Moottorin johtosarja pitää ottaa C20NE moottorista.

C18NZ on käsittääkseni isolohko ja F16 laatikolla (niinkuin C20NE), joten vaihto pitäisi olla aika ongelmaton.

j.h

Ei tietoa, mutta mielikuvia

.

[ This Message was edited by: jpisteh on 2005-02-09 23:33 ]

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 09 Helmi 2005, 23:43

Muuten menee kaiketi aika helpolla, mutta ruiskun sähköt pitää olla c20ne:stä ja sovittaa kadettiin, samoin bensapumppu pitää vaihtaa koska paine isompi motronicissa.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 10 Helmi 2005, 00:28

On 2005-02-09 23:43, Jarno.v wrote:
Muuten menee kaiketi aika helpolla, mutta ruiskun sähköt pitää olla c20ne:stä ja sovittaa kadettiin, samoin bensapumppu pitää vaihtaa koska paine isompi motronicissa.

Tosiaankin pumpun vaihto on edessä, meinas unehtua

.

j.h

Viesti Kirjoittaja **pohjolanopel** » 10 Helmi 2005, 13:27

No nyt tulee asiaa kiitoksia!! Miten on meneekö moottorin mukana tullut töpseli suoraan kadetin vastaavaan, ainakin myyjä lupaili niin?

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 10 Helmi 2005, 14:27

töpseli???

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 10 Helmi 2005, 14:28

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 10 Helmi 2005, 16:25

On 2005-02-10 13:27, pohjolanopel wrote:
No nyt tulee asiaa kiitoksia!! Miten on meneekö moottorin mukana tullut töpseli suoraan kadetin vastaavaan, ainakin myyjä lupaili niin?

Kyllä TÖPSELI taitaa käydä muistaakseni suoraan mutta johdot ei...
kaikkea sitä kuulee...töpseli!!!!!!