Calibra ( kysymyksiä lähinnä kestävyydestä )

Hola hombres! Nyt tulee kysymyksiä calibroista.

150hv 16V koneinen, alkaako 200 000km ( saati 300 000km ) ajettu olla tekniikaltaan loppuun kaluttu? Entäs vastaavasti 2.5 V6 kone ja 16V Turbo 4X4? Paljon on ylipäätänsä paljon Calibroille?
Mitä tyyppivikoja noissa on, varsinkin kun puhutaan lähempää 200 000km ajetuista ( kaikki em. moottorityypit mukaanlukien )? Mihin kannattaa kiinnittää huomiota noita ostaessa?
Asiallisia vastauksia kiitos, ei mitään bulls*ittiä..

Näin jossain autoliikkeessä myynnissä olevan 300 000km ajettu V6 calibra. Hintaa en muista. Koppa vaikutti olevan hyvässä kuosissa mutta tosiaan tekniikan kunnosta ei mitään hajua...arvata saattaa

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 10 Helmi 2005, 23:09

jos mahollista, niin ite ostasin jonkun 150tmk ajetun. Itellä oli 240tmk ajettu eikä ollu mitään isompii ongelmia.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 11 Helmi 2005, 09:23

Kyllä nuo on aika kestäviä koneita kaikki jos on hyvin pidetty huoltohistorian kanssa tarkkana kun kauppaa teet niin uskoisin että löytyy hyvä yksilö.
Turbo mallissahan on noita jo legendaksi tulleita vikoja mainostettu mutta kyllä nekin pysyy kasassa.

Suosittelen ainakin tuota 16v versiota (C20XE) itsellä sellainen 2vuotta ja toimii
kiva auto ajaa ihan vakiona palikkaa löytyy hyvin mutta hepat on tietty kalliit.

en tiedä auttoiko tämä mutta en ois kuullu että 200-250tkm ajettu ois hajonnu kyllähän niistä jotain pientä menee aina välillä hajalle mutta autoja ne vaan on...

Viesti Kirjoittaja **Opeca** » 11 Helmi 2005, 10:48

Itellä on 226tkm ajettu 8venanen calle.Muuta ei oo hajonnu tähän mennessä ku ohjaustehostimen pumppu ja kansiremppa tehty kahdesti.Yksi kerta olisi riittänyt mutta ekalla kerralla ei tehty työtä kunnolla.

Turbo mallissahan on noita jo legendaksi tulleita vikoja mainostettu mutta kyllä nekin pysyy kasassa.

Mitäs kaikkea tossa turbomallissa sitten on?? Siis sen nelivedon ja jakolaatikon ongelmien lisäks? Sellanenkin on nimittäin kangastellut ostosuunnitelmissa...
Eikös se ole niin että, niitä turbocalibrojahan ei niin vaan madalleta, lähinnä sen nelivedon/jakolaatikon vuoksi. Pitääkö paikkaansa?

Viesti Kirjoittaja **MakeTku** » 11 Helmi 2005, 12:38

On 2005-02-11 12:16, jeppe jääkarhu wrote:

Turbo mallissahan on noita jo legendaksi tulleita vikoja mainostettu mutta kyllä nekin pysyy kasassa.

Mitäs kaikkea tossa turbomallissa sitten on?? Siis sen nelivedon ja jakolaatikon ongelmien lisäks? Sellanenkin on nimittäin kangastellut ostosuunnitelmissa...
Eikös se ole niin että, niitä turbocalibrojahan ei niin vaan madalleta, lähinnä sen nelivedon/jakolaatikon vuoksi. Pitääkö paikkaansa?

Eiköhän tuota turboakin voi madaltaa kunhan käyttää kunnon osia..
Rengastus pitäisi olla sama ( siis profiili ), siitä neliveto on ilmeisesti aika tarkka

Mitä kannattaa ainakin tarkastaa kun turbocalibroja käy kokeilemassa?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 11 Helmi 2005, 15:51

Esimerkiksi röpötys täyskaasulla on merkki ongelmasta sytytyksessä, tosin se voi olla myös oire jostain muusta, pahimmassa tapauksessa haljenneesta kannestakin. Kannattaa myös kurkata jäähdytysnestesäiliöön, siellä jos on omituista töhnää, sekin viittaa haljenneeseen kanteen. Nämä koskevat myös vapari-16V:tä.

Lisäksi savutukseen kannattaa kiinnittää huomiota, oma Calibra savutti aika lailla ja pääsyypää siihen oli turbo, jonka remppa ei ole sekään ilmaista. Tuo myös kanitti päästötestissä katsastuksessa toisena vuotena.

Rengastus on nelivedoissa tarkka, vierintäkehän pitäisi olla sama kaikissa pyörissä.

Viesti Kirjoittaja **J_R** » 11 Helmi 2005, 16:12

Mun calibralla on ajettu 260tkm ja hyvin se ainakin vielä tuntuu kehräävän

Viesti Kirjoittaja **Tumppi82** » 11 Helmi 2005, 19:21

Itselläni on ~100tkm ajettu turbo Calibra ja ainoa suurempi vika on ollut kannen hajoaminen, joka on siis Kolbe&Smith merkkisen kannen tyyppivika. Kansi korjataan Saksassa ja sille tulee takuu.

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 11 Helmi 2005, 21:09

Jeps.
Ei millään pahalla,mutta jos kysyjä harmeja
ja ennalta arvaamatonta rahanhukkaa haluaa
välttää,niin eipä kannata ostella 200tkm
ajettua (mittarilukema?) että silleen,
ja nuo turboversiot ei ole tarkoitettukaan
kestämään isältä pojalle,V6 koneet on eri juttu,ne kestävät oikein huollettuina vaikka
kuinka pitkään.

Jep jep

Viesti Kirjoittaja **Pagan** » 11 Helmi 2005, 22:49

Ainakin yleisiä Calikan vikoja mitä oon kuullu ja mitä on ittelläkin on Sähkölasien ohjainkorttiongelmat ja kattoluukku mikä mulla on ainakin reistaillu kiitettävästi enkä saa sitä toimiin kirveelläkään.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 11 Helmi 2005, 23:00

On 2005-02-11 21:09, ekomies wrote:
Jeps.
Ei millään pahalla,mutta jos kysyjä harmeja
ja ennalta arvaamatonta rahanhukkaa haluaa
välttää,niin eipä kannata ostella 200tkm
ajettua (mittarilukema?) että silleen,
ja nuo turboversiot ei ole tarkoitettukaan
kestämään isältä pojalle,V6 koneet on eri juttu,ne kestävät oikein huollettuina vaikka
kuinka pitkään.

Jep jep

Eikö C20XE muka?

Loppupeleissähän se taitaa olla niin että, moottori kuin moottori kestää kunhan sitä on huollettu asianmukaisesti. Näin uskon.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 12 Helmi 2005, 00:17

On 2005-02-11 23:51, jeppe jääkarhu wrote:
Loppupeleissähän se taitaa olla niin että, moottori kuin moottori kestää kunhan sitä on huollettu asianmukaisesti. Näin uskon.

Erittäin hyvin sanottu!