GSI:n omistajat ja kaikki ketkä tietää mallista.

Viesti Kirjoittaja **huikka** » 12 Helmi 2005, 23:10

ja nyt ei muuta kun lehmäylin imusarjaa pellin a<lle ja hilla-ämpärin kokokoista putsaria niin jo vain(kokemuksella)

Viesti Kirjoittaja **M&K Tuning** » 13 Helmi 2005, 10:35

On 2005-02-12 23:10, huikka wrote:
ja nyt ei muuta kun lehmäylin imusarjaa pellin a<lle ja hilla-ämpärin kokokoista putsaria niin jo vain(kokemuksella)

Paljon maksaa ja paljon tuottaa?

Viesti Kirjoittaja **M&K Tuning** » 13 Helmi 2005, 12:33

Mullakun ei tunnu tuo söörtsi wörkkivän niin pistetään tähän jatkoksi kysymys vielä.
Millaiset vanteet tuohon saa laitettua ilman leikkelyä?
Et, koko, yms?
Meneekö 16" vielä vaivatta?

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 13 Helmi 2005, 13:10

16" vanne menee kunhan ET on lähellä vakiota (ET49) ja vanne ei ole liian leveä. Varmaan joku 16*7 et45 menee aika hyvin.

Viesti Kirjoittaja **M&K Tuning** » 13 Helmi 2005, 18:44

Onko näissä muuten hydrauliset nostimet vai pitääkö venttiilejä säätää?
Niin ja paljon on jakohihnan vaihtoväli suunnilleen?

Viesti Kirjoittaja **M&K Tuning** » 13 Helmi 2005, 18:46

On 2005-02-12 21:12, Kaitzu wrote:
On 2005-02-12 19:54, M&K Tuning wrote:
Joo oli kyllä ihan hyvässä kuosissa, toimi moitteettomasti kotia asti.
Pientä ruostekukkaa löytyy mut ei mitn pahaa.
Hienoinen kilinä vaan kuuluu välillä koneesta kun kierrokset on yli 2500.
Mistähän voisi johtua?
Vanhassa C20NE koneessa oli itelläki pientä kilinää yli 2500 kierroksen, johtu omassa tapauksessa alakerran laakereista jotka oli kakkana.(eri kone ku sulla) Ei auttanu enää mulla kauaa laakereiden vaihto vaan lopulta piti kone vaihtaa...(kampuran/veivien kaulat kulahti niin pahasti ettei riittäny koneistuvara)

Toki voi johtua jostain muustaki se kilinä...

Mikä muuten teki autosta tehtaan erikoismallin???? Oliko jotain kivoja varusteita vai???
_________________
---------------------------------------------------
Kadett E Sedan 2.0i -89/90 & Kadett E Caravan 2.0 -85
---------------------------------------------------

<font size=-1>[ This Message was edited by: Kaitzu on 2005-02-12 21:14 ]</font>

Täähän on ostettu Kemistä.
Pitää yrittää saada kuvia tänne jos vaikka joku tunnistaisi...

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 13 Helmi 2005, 20:53

Kyllä noissa on hydrauliset nostajat joten sen säädön saa sit unohtaa mutta toki sitten muita konsteja on..
Pistähän kuvia niin tiiraillaan kenen ex-auto kyseessä jos sattus tietämään.

Viesti Kirjoittaja **M&K Tuning** » 20 Helmi 2005, 16:31

No niin nyt sai sitten kuvatkin nettiin.
Käykää kattoo ketä nyt sit kiinnostaa.
http://www.angelfire.com/rebellion2/mktuning

Viesti Kirjoittaja **M&K Tuning** » 20 Helmi 2005, 17:14

Pitää lisäillä tänne näitä sarjassamme tyhmiä kysymyksiä(kö)

Eli miten saan selville onko tuohon laitettu joku lastu?
Missä sijaitsee moottorinohjausyksikkö kabiinissa vai konehuoneessa?
Ja mikä on se numerosarja mistä näkee onko siinä lastu vai ei?
Vai näkeekö sen siitä nrosarjasta?

E: Niin ja jos siinä ei ole lastua niin missä lastussa olisi hyvä hinta/saatu teho suhde?

_________________

<font size=-1>[ This Message was edited by: M&K Tuning on 2005-02-20 17:34 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **M&K Tuning** » 20 Helmi 2005, 17:15

On 2005-02-13 20:53, Kaitzu wrote:
Kyllä noissa on hydrauliset nostajat joten sen säädön saa sit unohtaa mutta toki sitten muita konsteja on..

Mitä ne muut konstit sitten on?

Viesti Kirjoittaja **makkis82** » 20 Helmi 2005, 17:59

No se moottorinohjausyksikkö sijaitsee kabiinissa pelkääjän puolella siinä oikean nilkan kohdalla sen muovihärpäkkeen takana.

Viesti Kirjoittaja **makkis82** » 20 Helmi 2005, 18:03

No se moottorinohjausyksikkö sijaitsee kabiinissa pelkääjän puolella siinä oikean nilkan kohdalla sen muovihärpäkkeen takana.

Viesti Kirjoittaja **M&K Tuning** » 20 Helmi 2005, 18:39

On 2005-02-20 18:03, makkis82 wrote:
No se moottorinohjausyksikkö sijaitsee kabiinissa pelkääjän puolella siinä oikean nilkan kohdalla sen muovihärpäkkeen takana.

Selvä. Mitenkäs mä sitten näen sen onko siinä teholastu vai vakio?