Tehot hukassa Astra 2.0 gsi 16v

Viesti Kirjoittaja **Harrastelija** » 13 Helmi 2005, 20:11

käytin auton tehomittauksessa ja kone teho 140hp 6290rpm. autossa "lastu". Kokeilin myös vakio boksilla ja sillä tehot 136hp. moottori ei siis ole ecotec.Vääntöä koneessa on 176nm 4750Rpm. Lastusta en nyt suurta hyötyä ajatellut olevankaan mutta kun ei ole vakio boksillakaan tehoa. Alakerran pitäisi olla tiivis ja kanteen tehty hiljattain seetit. Missä vika voisi olla.
Kiitos vastauksista!!!!
Ja sitten vielä voiman siirto häviöt 100kw koneesta 75kw pyörältä. aika suuri tehohäviö??? Vai mitä muilla on ollut??
Onko "oikeita" viritys vinkkejä, (auto N-ryhmäläinen joten isot muutokset ovat mahdottomia....)

<font size=-1>[ This Message was edited by: Harrastelija on 2005-02-13 20:37 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 13 Helmi 2005, 20:49

On 2005-02-13 20:11, Harrastelija wrote:
käytin auton tehomittauksessa ja kone teho 140hp 6290rpm. autossa "lastu". Kokeilin myös vakio boksilla ja sillä tehot 136hp. moottori ei siis ole ecotec.Vääntöä koneessa on 176nm 4750Rpm. Lastusta en nyt suurta hyötyä ajatellut olevankaan mutta kun ei ole vakio boksillakaan tehoa. Alakerran pitäisi olla tiivis ja kanteen tehty hiljattain seetit. Missä vika voisi olla.
Kiitos vastauksista!!!!
Ja sitten vielä voiman siirto häviöt 100kw koneesta 75kw pyörältä. aika suuri tehohäviö??? Vai mitä muilla on ollut??
Onko "oikeita" viritys vinkkejä, (auto N-ryhmäläinen joten isot muutokset ovat mahdottomia....)

Penkeissäkin on eroja, mutta ootko varma, ettei se ole ecotycci?
Mitä lohkossa lukee moottorin koodiksi?

136 hepoa vakioboxilla on ecotycci geiserin teholukemaa ja siitä heräs epäilys.

Viesti Kirjoittaja **Harrastelija** » 16 Helmi 2005, 08:12

Ei ole ecotec. Voisikohan sutimisen eston läppä kytkeytyä kesken "vedon" kuristamaan ilmamäärää??? ABS- Boxi on siis autosta poistettu.

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 16 Helmi 2005, 09:38

Kaipa tuokin on mahdollista... Oletko tarkistanut, että läppä ei ole jatkuvasti osittain kiinni?
Paha mennä sanomaan, mitä TC sanoo jos ABS:in ottaa pois.
Eikö sitä kuristinta voisi poistaa sieltä kokonaan, vai onko tarkoitus käyttää luistonestoa? Ymmärtääkseni siihen on kyllä saatavilla säädettäviä bokseja, joista voi valita sallitun luiston määrän... Ilmeisesti voisi olla hyvä ominaisuus?

Viesti Kirjoittaja **Kadett_gsi** » 16 Helmi 2005, 09:42

mulla oli calibrassa c20xe kone, lisäksi powercappi, vapaavirtaussuodin, katinkorvausputki ja eri takapönttö. Oulun AMK:lla penkissä ja tulos oli jotain 145Hv ja vääntöa muistaakseni 200Nm pintaan.

Oli ihan hyväkuntoinen kone. Tuon pitäisi olla tarkka penkki ja onhan noissa autoissa tehoeroja..

Viesti Kirjoittaja **Harrastelija** » 16 Helmi 2005, 16:01

On 2005-02-16 09:38, Ahnuld wrote:
Kaipa tuokin on mahdollista... Oletko tarkistanut, että läppä ei ole jatkuvasti osittain kiinni?
Paha mennä sanomaan, mitä TC sanoo jos ABS:in ottaa pois.
Eikö sitä kuristinta voisi poistaa sieltä kokonaan, vai onko tarkoitus käyttää luistonestoa? Ymmärtääkseni siihen on kyllä saatavilla säädettäviä bokseja, joista voi valita sallitun luiston määrän... Ilmeisesti voisi olla hyvä ominaisuus?

Ei ole läppä ainakaan kokoaikaa kiinni. Itseasiassa havaitsin koko läpän vasta penkityksen jälkeen niin en hoksannut tarkkailla sitä siellä.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Harrastelija on 2005-02-16 16:04 ]</font>