enem i 10?

Viesti Kirjoittaja ?! » 14 Helmi 2005, 22:54

mulla on cih moottorissa tollanen.
oisko kellään nokan arvoja ylhäällä?
kiitos etukäteen!

<font size=-1>[ This Message was edited by: ?! on 2005-02-14 22:55 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 14 Helmi 2005, 23:34

Kam Opel CIH I10 280/109/10.9/2.2

ihan Enemin sivuilta http://www.enem.se............

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 15 Helmi 2005, 08:45

Ihan hyvänokka kadulle

Viesti Kirjoittaja **tuomas.** » 15 Helmi 2005, 17:33

onko kellään kokemuksia tuosta i10 nokasta 2.0 LE-jetronikin kannsa. Eli riittäkö ruisku vai tarviiko tuplat?

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 15 Helmi 2005, 19:25

Kyllä sen ruiskun kanssa saa toimimaan. Mutta kyllä sitä vähän joutuu säätämään/kannattaa säätää.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 15 Helmi 2005, 20:23

Toimiihan se ruiskun kanssa. Tyhjäkäynti toki on vähän semmoista lotkottavaa.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 15 Helmi 2005, 21:58

Mulla oli 2.2 alakerran kanssa x1.9s hyvin kävi tyhjäkäynti Le kanssa

Viesti Kirjoittaja **tuomas.** » 15 Helmi 2005, 22:55

paljonkos se Realsanta penkitti siitä moottorista?

<font size=-1>[ This Message was edited by: tuomas. on 2005-02-15 23:02 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 16 Helmi 2005, 08:35

Annoin kaikki penkkipaperit auton mukana 100-102kw(n.136hv?)(koneteho tekun penkki)ja vääntö joku n.180Nm vanhalla 2.0s kannella, tuolla x19s tehdyllä kannella ei penkitetty tuolla nokalla ainoastaa P2:la

kyllä se tuossa 2.0s kannessakin toimi, mutta CIH:n tehot kasvaa kantta muokaamalla huomattavasti. Oliskohan johnakin 140-150hv kohdalla tällä x19s tehdyllä kannella

Viesti Kirjoittaja **tuomas.** » 16 Helmi 2005, 17:38

Realsanta wrote:
Oliskohan johnakin 140-150hv kohdalla tällä x19s tehdyllä kannella

Eikös toi i10 oo rajumpi nokka verattuna x1:seen jolla pitäs noihin tehoihin jo päästä!

Viesti Kirjoittaja ?! » 16 Helmi 2005, 19:15

mitäs se tume siellä huutelee?
kiitoksia tiedoista
jotkut (rallimiehet)väittävät pääsevänsä tolla i 10:llä tonne 180hv asti 2.0 alakerralla

Viesti Kirjoittaja **TBO** » 16 Helmi 2005, 19:27

Taitaa kumminkin olla tuo X1 aavistuksen "äkäisempi" 284/109/11,7/2,2

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 16 Helmi 2005, 19:35

On 2005-02-16 17:38, tuomas. wrote:
Realsanta wrote:
Oliskohan johnakin 140-150hv kohdalla tällä x19s tehdyllä kannella
Eikös toi i10 oo rajumpi nokka verattuna x1:seen jolla pitäs noihin tehoihin jo päästä!

Voi olla enemmänkin kun i10->P2 ja kaasuläppäkotelo 55mm->66mm(bmw) niin kone tehot nousivat 171hv ja 199Nm

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 16 Helmi 2005, 19:52

Enem i10 on miedompi nokka kuin X1. X1:ssä on asteisiin verrattuna ihan mukavasti jo nostoa venttiililtä.

Mulla oli joskus B ascossa CIH motti 2.0 alakerralla, hiukan portatulla 1.6 kannella, X1:llä, säädettävällä nokkapyörällä ja 40 dellortoilla ja siitä penkitettiin 100 kw (136 hv) takapyöristä, varttimaili meni 16,1s/135 km/h parhaimmillaan.
Tosin penkki ei ollut mikään tarkin, joten oiskohan siinä ollut joku 140 hv todellista tehoa. Mutta ihan mukavan laaja-alainen nokka tämä X1. Alhaalta vastasi ihan hyvin kaasuun, nuo tehot huomioon ottaen ja kiersi suoralla vaihteella yli 6500 kierr/min melko helposti.

Viesti Kirjoittaja **tuomas.** » 17 Helmi 2005, 22:54

Onkos kellään kokemuksia tosta enemin X5 nokasta?
Taitaa olla joku suht uusi nokka?