Omega A tietoa?

Viesti Kirjoittaja **StarBreakeR** » 20 Helmi 2005, 13:51

On 2005-02-20 13:39, jarksi wrote:
Passaakos muuten nuo faceliftin etulokarit ja vilkut ilman sen kummempia kikkailuja vanhaan malliin? Aattelin et vois pistää vaihtoon ni sais vähän tuoreempaa ilmettä...

kyllä passaa, mutta on se helppo vanhastaki loksusta tehdä.

Viesti Kirjoittaja **jarksi** » 20 Helmi 2005, 16:42

Jaa niin tietty. Täytyykin varmaan alkaa etsimään vilkkuja ja sommitella hommaa.. Ootko sä tehny kyseisen muutoksen joskus?

Viesti Kirjoittaja **ji-pe** » 21 Helmi 2005, 00:21

Mites nuo 2.4:set koneet yleensä kestää? Näyttää vaan olevan melkein kaikilla myynnissä olevilla ajettu lähemmäs 300 tuhatta.

Viesti Kirjoittaja **rautasydän** » 21 Helmi 2005, 04:22

On 2005-02-21 00:21, ji-pe wrote:
Mites nuo 2.4:set koneet yleensä kestää? Näyttää vaan olevan melkein kaikilla myynnissä olevilla ajettu lähemmäs 300 tuhatta.

Minä en juuri ole nähnyt myynnissä muita, kuin reippaasti yli 300 th ajettuja. Kaipa ne siis kestää..Ite ostin viikko sitten tommosen 12 v 3000 farkun. Ainakaan tuossa koneessa ei kilsat tunnu (297 th), käy todella tasaisesti, kulkee iloisesti eikä pölläyttele. Ei vuoda edes öljyä mistään tippaakaan! Tällä vähäisellä kokemuksella voin kyllä suositella tuota myllyä lämpimästi. Ainakin kulkupuolella eroa 2.0 koneiseen on kuin yöllä ja päivällä, ainakin, kun vertaa manuaalivaihteisia keskenään.

Viesti Kirjoittaja **ji-pe** » 21 Helmi 2005, 20:29

No onhan 2.0 ja 3.0 koneitten tehois aika paljon eroo. Kattelin tota nettiauton 2.6i omegaa ja se sattus kyl rahatilanteeseen hyvin,
Mut niinkun jo aikasemmin joku mainitsi, epäilyttää kun noin halpa. Ei viittis rahoja mihinkään ihan pommiin kuitenkaan laittaa.

Jos jollain on ylimääränen omega (hintaluokka ~2500€) niin saa tarjota.

Viesti Kirjoittaja **pekuGM** » 21 Helmi 2005, 21:16

Ite ostin suht halvalla 2.6 ompun.
Ja on sitä hitsattu ja on ollu jos jonkin näköistä vikaa. Mutta niistä on päästy jo yli kun on ostanut uutta osaa. Ei ole ainakaan tekemisen puutetta ollu. Mutta silti olen tyytyväinen kauppaani.
Todella paljon autoa pienellä rahalla.

Viesti Kirjoittaja **ji-pe** » 21 Helmi 2005, 21:24

On 2005-02-21 21:16, pekuGM wrote:
Ite ostin suht halvalla 2.6 ompun.
Ja on sitä hitsattu ja on ollu jos jonkin näköistä vikaa. Mutta niistä on päästy jo yli kun on ostanut uutta osaa. Ei ole ainakaan tekemisen puutetta ollu. Mutta silti olen tyytyväinen kauppaani.
Todella paljon autoa pienellä rahalla.

Onko tekniikka pelannu, aattelin vaan et miten tohon noi osien hinnat? Onko kalliimpia
kuin opeleiden yleensä?

Viesti Kirjoittaja **harza** » 21 Helmi 2005, 21:42

Mulla oli muuan omega kolmisen vuotta, ja 250tkm jälkeen alko alustasta meneen palikkaa ku leipää... Tuntu et joka viikko piti maata auton alla, kun jostakin kolisi. Mutta taitaa olla kaikissa sama vaiva kun 300tmk kolkutellaan. Mutta muuten on omega oikeen mukava ja lupsakka ajella, ja siinä on semmosta todellista "ison auton tuntua" Taitaa olla nuo tuon ikäkauden koneet aika lailla "ikusia", ku onko joku kuullu et olis 2.0ohc hajonnu jostakin huollettuna?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 21 Helmi 2005, 21:56

Lisätään tähän nyt vielä sellainen juttu, että kun Opeleista ja niiden facelifteistä puhutaan, niin usein on tapana ilmaista tuo kasvojenkohotus numerolla mallisukupolven kirjaimen perässä.

Eli ennen faceliftiä oleva Omega A on siis "Omega A1" ja facelift-malli on "Omega A2". Nämähän eivät ole "virallisia" nimiä, mutta yleisesti käytössä Opeleissa ja on helpompi ilmaisutapa kun "facelift tai ei-facelift". Opel itse taisi tuon tavan esitellä Rekord E:n kanssa.

Omega A:n koneita vielä kertauksena (kaikkia ei ole myyty uutena Suomessa):

18NV 1.8 OHC R4 (kaasutin) 82 hv/135 Nm (86-87)
18NVR 1.8 OHC R4 (kaasutin) 88 hv (87-89)
18SV 1.8 OHC R4 (kaasutin) 90 hv (86-87)
18SEH 1.8i OHC R4 115 hv/160 Nm (86-87)
C20NE 2.0i OHC R4 kat 115 hv/170 Nm (86-93)
C20NEF 2.0i OHC R4 kat 100 hv (86-89)
C20NEJ 2.0i OHC R4 kat 99 hv (90-92)
20SE 2.0i OHC R4 122 hv/175 Nm (86-88)
23YD 2.3D CIH R4 diesel 73 hv/138 Nm (86-93)
23YDT 2.3TD CIH R4 turbodiesel 90 hv/190 Nm (96-88)
23DTR 2.3TD CIH R4 turbodiesel 100 hv (88-93)
C24NE 2.4i CIH R4 125 hv/195 Nm (88-92)
C26NE 2.6i CIH R6 150 hv/220 Nm (90-93)
30NE 3.0i CIH R6 177 hv (87-89)
C30NE 3.0i CIH R6 177 hv/240 Nm (88-92)
C30LE 3.0i CIH R6 156 hv (87-88)
C30SE 3.0i 24V DOHC R6 204 hv/270 Nm (90-93)
C30SE 3.0i 24V DOHC R6 200 hv/270 Nm (90-93) (Caravan)
C30XEI 3.0i 24V DOHC R6 230 hv/280 Nm (91-92) (Evolution 500)
C36GET 3.6i 24V DOHC twin turbo Lotus 377 hv/557 Nm (90-91)

Olisikohan tuossa jonkinlaista listaa noista Omega A:n koneista...

Kaikkia ei tosiaan onneksi ole myyty Suomessa, mutta tuontiautojen tapauksissa kaikkia voi osua eteen, jos on vaikka joku Italian malli tms.

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 22 Helmi 2005, 18:22

Ite ostin GLS Ompun vm.90 viime marraskuussa ja tyytyväinen olen ollut. Kone on tavallinen C20NE ei mikään tykki, mutta hyvin silläkin kerkeää paikasta toiseen. Varusteet on hyvät ja ajettavuus ikäisekseen huippua

Pikkufiksausta ovien alaosalla joutuu kesällä harrastamaan, todennäköisesti vaihtamaan takapäähän ne kumityynyt ja takasähkölasit ei pelaa. Ajettu 307tkm, ei syö öljyä ja käy nätisti. Päivääkään en ole ostosta katunut. Pikku puuhastelua löytyy, mutta niin löytyy kaikissa muissakin 15 vuotta vanhoissa.

Viesti Kirjoittaja **ast** » 23 Helmi 2005, 12:43

On 2005-02-19 12:13, m.k wrote:
Dieseleitä on muistaakseni kolmenlaisia. 2,3D, 2,3TD ja 2,3TDic. Eli siis vapaastihengittävä, turbodiesel, ja turbodiesel välijäähdyttimellä. Ilmeisesti tuo 2,3 litrainen dieselkone ei ole kestoltaan ja muiltakaan ominaisuuksiltaan ollut sitä mitä pitäisi, mutta kyllähän noitakin näkyy silloin tällöin.

Ois kiva nähdä valmistus/maahantuonti/myynti-lukuja noista diesel-omegoista ajalta kun olivat uusia (saapikos niitä jostain helposti?). Luulen että niitä ei siihen aikaan pidetty juuri minään. Siitä vois johtua niiden vähäinen määrä nykyäänkin kun eipä ole paljoa myynnissä ex. diesel-omegoitakaan.
Kestosta ei osaa vielä muuta sanoa kuin että 15tkm kesti ainakin hyvin, vaikka kansipahvi vuosi oikeestaan koko sen ajan (oli kyllä sitten aika eksoottisessa kuosissa). Nyt tulee uusilla/pajalla käyneillä hiluilla kasaan,saa nähdä kuin kauan nyt pysyy nipussa

Viesti Kirjoittaja **ji-pe** » 27 Helmi 2005, 17:47

No nyt on sit auto ostettu, omega A 2.4 automaatti ja hyvin kulkee

Kiitokset kaikille tietoja antaneille, helpotti auton hankintaa paljon. Vielä jos joku osaa kertoa minkä kokoiset kaiuttimet tohon menee etuoviin?

Viesti Kirjoittaja **pekuGM** » 27 Helmi 2005, 18:57

On 2005-02-21 21:24, ji-pe wrote:
On 2005-02-21 21:16, pekuGM wrote:
Ite ostin suht halvalla 2.6 ompun.
Ja on sitä hitsattu ja on ollu jos jonkin näköistä vikaa. Mutta niistä on päästy jo yli kun on ostanut uutta osaa. Ei ole ainakaan tekemisen puutetta ollu. Mutta silti olen tyytyväinen kauppaani.
Todella paljon autoa pienellä rahalla.

Onko tekniikka pelannu, aattelin vaan et miten tohon noi osien hinnat? Onko kalliimpia
kuin opeleiden yleensä?

Koneeseen en ole muuta kuin öljyt muutaman kerran vaihtanut.

Eikä muutenkaan osat ole omasta mielestä kalliita, ihan normaali hinnoissa.

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 01 Maalis 2005, 09:22

Eteen 6 1/2 tuumaset. Jos mallia 91-> vaatii pientä näpertelyä, alkuperäiskaiuttimessa on koroke valettuna kiinni.

Ei kannata ostaa kovin isolla rungolla/mageetilla olevia ämyreitä jos haluaa ne orkkis reikään sovittaa.

Viesti Kirjoittaja **ji-pe** » 01 Maalis 2005, 16:15

Elikkäs auto on vm.90 ja tuli eilen tilattua peerlessin d6 sarja. Eiköhän tuon sinne saa kiinni.