Vectra, c16nz, -91
Elikkäs sanoi Veccu eilen työsopimuksensa irti ja nyt kaivattaisiin tietotaitoa...
Kesken ajon, mitään varottamatta sammutti moottorin. Auto parkkiin ja uudelleen starttaus -> yritti muutaman kerran käyntii, sen jälkeen ei enään mitään. Startti pyörii hyvin, mutta ei anna kipinää puolalta eteenpäin...
Olisiko puola kärvähtänyt? Voiko sen tarkistaa jotenkin kotikonstein?
Toisena mahdollisuutena olen tässä pyöritellyt virtalukonpohjaa... Minkälainen vaihtaa ja voiko toimintaa mitenkään tarkistaa?
Mikään johto ei näytä olevan irti, taikka poikki. Tosin valosalla en ole vielä luukun alle päässyt...
Jos osaat vastata edellisiin kysymyksiin taikka tulee jotain muita ideoita vian suhteen, niin KIITOS!
Nyt pamahti!
mul tuli eilen sama vika, mut mul se on jotenki kylmään ilmaan liittyvä... sama homma viime talvena kun pakkaset tuli nii auto hyyty nii et ei ota kierroksii... vikakoodia tuli jotain että laturin virransyötön säädin(?) heittelee yli ja alivirtaa mut mittarin mukaa tulee jännitteet normaalisti. mietin et syynä vois kai olla myös kondenssivesi tankissa kun en kerinny tankkaamaan ja tankissa oli n.10l bensaa.. tänää menee korjauksee. viimeks ei opel huollossa ollu äijillä käryykään mikä ois vikana.
-=Vectra 2.0i=-
Eikös kuitenkin ole näin, että jakoremmi on kunnossa, jos auto liikahtaa startilla vaihteen ollessa päällä?On 2002-11-12 15:04, MiTu wrote:Kyllä sen puuttuminen ainakin c16nzetassaOn 2002-11-12 13:45, Melberi wrote:
jako remmi ei vaikuta mitenkään kipinään
sen verran vaikuttaa että kipinää ei tule.
t.Mika
-
Pikkutiimi
- 'Kadett'
- Viestit: 21
- Liittynyt: 11 Heinä 2002, 03:00
- Paikkakunta: Lvt
Moi,
Jakohihnan "toimivuuden" voit tarkastaa esim. seuraavalla tavalla:
Ota vaikkapa öljyn täyttökorkki tai venttiilikopan kansi auki, ja pyydäpä kaveria starttaamaan, samalla kun katsot että pyöriikö nokka-akseli.
Saman asian näet nokkapyörästä, mikäli sulla on hihnan suoja irti.
Mikäli nokka-akseli ei pyöri niin sulla on hihna sökö.
Jakohihnan "toimivuuden" voit tarkastaa esim. seuraavalla tavalla:
Ota vaikkapa öljyn täyttökorkki tai venttiilikopan kansi auki, ja pyydäpä kaveria starttaamaan, samalla kun katsot että pyöriikö nokka-akseli.
Saman asian näet nokkapyörästä, mikäli sulla on hihnan suoja irti.
Mikäli nokka-akseli ei pyöri niin sulla on hihna sökö.
Ok... Kokeilen selvittaa tuota kauttaOn 2002-11-12 15:59, Pikkutiimi wrote:
Moi,
Jakohihnan "toimivuuden" voit tarkastaa esim. seuraavalla tavalla:
Ota vaikkapa öljyn täyttökorkki tai venttiilikopan kansi auki, ja pyydäpä kaveria starttaamaan, samalla kun katsot että pyöriikö nokka-akseli.
Saman asian näet nokkapyörästä, mikäli sulla on hihnan suoja irti.
Mikäli nokka-akseli ei pyöri niin sulla on hihna sökö.
Edit: Kokeiltu on ja kyllähän se hihna iloisesti pyörii
Elikkäs olisikohan niitä muita ehdotuksia ja onko kenelläkään tietoa noista sähköpuolen hommista (lue: puola/virtalukonpohja)?
<font size=-1>[ This Message was edited by: Vecculi78 on 2002-11-12 22:17 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: Vecculi78 on 2002-11-12 22:31 ]</font>
Kuulin tuossa eräältä tee-se-itse asentajalta, että jos moottorin imuilma tulee PAKKASILLA suoraan ulkoa, eikä pakosarjalta, niin moottori alkaa hyytymään. Elikkä kannattaa katsoa ilmanputsarin kotelosta, missä asennossa se imuilman läppä on...On 2002-11-12 08:07, Jay* wrote:
mul tuli eilen sama vika, mut mul se on jotenki kylmään ilmaan liittyvä... sama homma viime talvena kun pakkaset tuli nii auto hyyty nii et ei ota kierroksii... vikakoodia tuli jotain että laturin virransyötön säädin(?) heittelee yli ja alivirtaa mut mittarin mukaa tulee jännitteet normaalisti. mietin et syynä vois kai olla myös kondenssivesi tankissa kun en kerinny tankkaamaan ja tankissa oli n.10l bensaa.. tänää menee korjauksee. viimeks ei opel huollossa ollu äijillä käryykään mikä ois vikana.
Kyllähän se imuilman läppä on automaattisesti säätyvä, mutta ainakin itselläni se säätövipu oli hapettunut poikki :/
<font size=-1>[ This Message was edited by: Vecculi78 on 2002-11-12 22:30 ]</font>
pitää kattoo kyl jollei ne huollossa saa sitä kuntoon... nyt auto on huollossa ainaki viikonloppuun asti, oli kuulemma bensapumppu menny. ihme vaa ku sahailin sitä, nii puski kauheet bensan käryt ja huollossa väitti et pumppuun kyl tulee virtaa mut ei pumppaa, siks ei liiku. noh, kattoo nyt, ei ois eka kerta ku vaihtaa turhia osia eikä vika korjaannu 
-=Vectra 2.0i=-
Itselläni oli C16NZ moottorilla varustettussa Kadettissa samanlainen (satunnainen) vika. Auto ei lähtenyt käyntiin, koska kipinä puuttui. Työntämällä kuitenkin starttasi -> Kannattaa kokeilla. Noh, vika selvesi sitten lopulta merkkihuollossa jahka se saatiin ilmenemään sielä.
Syyllinen oli virranjakajan sisällä oleva "7 napainen sytytyksen säätöyksikkö". Tuolla nimellä se ainakin varaosaluettelossa oli Ulkoiset tuntomerkit: Musta lättänä osa virranjakajan pohjassa, johon menee useampikin lattaliitin. Osa vaihdettiin -> Kaikki toimii taas mainiosti.
Osan toimivuuden voi kokeilla (näin sen totesivat huollossa) irroittamalla keulan puoleinen ylin lattaliitin ja laittamalla toinen sormi akun plusnapaan ja toisen liitimen alta paljastuneeseen ylempään johtimeen. Sytytysvirta päällä pitäisi räpsästä sormille.
Miksikö auto sitten starttasi työntämällä? Siihen eivät osanneet vastata huollossakaan
<font size=-1>[ This Message was edited by: UrB on 2002-11-15 15:39 ]</font>
Syyllinen oli virranjakajan sisällä oleva "7 napainen sytytyksen säätöyksikkö". Tuolla nimellä se ainakin varaosaluettelossa oli
Ulkoiset tuntomerkit: Musta lättänä osa virranjakajan pohjassa, johon menee useampikin lattaliitin. Osa vaihdettiin -> Kaikki toimii taas mainiosti. Osan toimivuuden voi kokeilla (näin sen totesivat huollossa) irroittamalla keulan puoleinen ylin lattaliitin ja laittamalla toinen sormi akun plusnapaan ja toisen liitimen alta paljastuneeseen ylempään johtimeen. Sytytysvirta päällä pitäisi räpsästä sormille.
Miksikö auto sitten starttasi työntämällä? Siihen eivät osanneet vastata huollossakaan
<font size=-1>[ This Message was edited by: UrB on 2002-11-15 15:39 ]</font>