Calibra ( kysymyksiä lähinnä kestävyydestä )

[jeppe jääkarhu]

Eikös tuo C20XE- kone ole se "punakantinen" 16V? Auttakaa huonomuistista

Mites on, onko Calibroja valmistettu 16V vapari 4x4 malleina? Tuli sellaista tänään koepoljettua..

[datzka]

On 2005-02-12 00:49, jeppe jääkarhu wrote:
Eikös tuo C20XE- kone ole se "punakantinen" 16V? Auttakaa huonomuistista

Mites on, onko Calibroja valmistettu 16V vapari 4x4 malleina? Tuli sellaista tänään koepoljettua..

punakantinen on just c20xe, ja on toki valmistettu 4x4 vaparia, ihan samallailla on tehty esim. vectraa. Mut v6 nelikkoo ei ole sit taas tehty.

[jeppe jääkarhu]

Noh, aina oppii jotain uutta. Oon käsittänyt että, 4X4 malleissa olisi poikkeuksetta ahdin:)?

Yeah, C20XE on vapari 150hv, C20LET turbo ja C20NE 8V...meniköhän oikein?;)

Tosiaan, kyllä se niin on että, mieluummin ottaisin 200 000km ajetun HUOLLETUN yksilön kuin 120 000 huoltamattoman menopelin..

Hypätääs asioiden edelle...onko kukaan tyrkänny läppärunkosarjaa kiinni C20XE:en? Onnistuiko se?

[Jarno]

Laitas mulle privaa saat infoo...

_________________
<FORM ACTION="http://www.opelclubfinland.net/forum/search.php" >
<INPUT TYPE="Submit" Value="Search">
</FORM>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jarno on 2005-02-12 10:46 ]</font>

[Aatsi]

On 2005-02-12 01:32, jeppe jääkarhu wrote:
Noh, aina oppii jotain uutta. Oon käsittänyt että, 4X4 malleissa olisi poikkeuksetta ahdin:)?

Yeah, C20XE on vapari 150hv, C20LET turbo ja C20NE 8V...meniköhän oikein?;)

Tosiaan, kyllä se niin on että, mieluummin ottaisin 200 000km ajetun HUOLLETUN yksilön kuin 120 000 huoltamattoman menopelin..

Hypätääs asioiden edelle...onko kukaan tyrkänny läppärunkosarjaa kiinni C29XE:en? Onnistuiko se?

Sitten on vielä tämä pikkasen hitaampi paljon parjattu x20xev eli vm-94 eteenpäin ---> 2.0 16v.
Ittellä toi kaksisataatuhatta lähestyy (162tkm mittarissa) ja antureita (nokka-akselin asentotunnistin) on menny,alkuperäinen alusta alkoi olla loppu,alatukivarren puslat alkaa olemaan kohta vaihtokunnossa,ilmastoinnin kompura vaihdettu+muuta ilmastoinnin osaa,Ilmastoinnin kenno on kohta vaihtokunnossa,pakosarja meni halki ja tiivistevuoti,jäähd,järjestelmän letkuja poksahtanut.

Kannattanee miettiä ostaako suoraan pikkasen kalliimman alle 200tkm ajetun vai laittaako sitä yli 200tkm ajettua sillä "välirahalla".
Kyllä toi kunnostaminen tulee pidemmän päälle kalliiksi
Nämä viat siis 94/95 calibra 2.0 16v ecotek.

[wille-]

Ompas Aatsilla ollut vikaa:) Ite en oo muuta kun vaihtanut iskarit, putsannut tyhjäkäynti'moottorin' ja vaihtanu öljyjä.. eli ihan perussettiä...

kohta kai pitäs alkaa tarjoamaan hihnan vaihtoon

mittarissa 185tkm -95 x20xev

halvalla lähtis jos joku ostas;)

[jeppe jääkarhu]

On 2005-02-12 01:54, Jarno wrote:
Laitas mulle privaa saat infoo...

_________________
<FORM ACTION="http://www.opelclubfinland.net/forum/search.php" >
<INPUT TYPE="Submit" Value="Search">
</FORM>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jarno on 2005-02-12 10:46 ]</font>

Laitettu.

[Aatsi]

On 2005-02-14 18:01, wille- wrote:
Ompas Aatsilla ollut vikaa:) Ite en oo muuta kun vaihtanut iskarit, putsannut tyhjäkäynti'moottorin' ja vaihtanu öljyjä.. eli ihan perussettiä...

kohta kai pitäs alkaa tarjoamaan hihnan vaihtoon

mittarissa 185tkm -95 x20xev

halvalla lähtis jos joku ostas;)

Kuulostaa ehkä pahemmalta kun on.
Ilmastointi oli rikki kun auto tuotiin suomeen.Sovittiin, että auton tuonut liike korjaa ilmastoinnin vaihtaa termarin ja nokka-akselin asentotunnistimen.
Eli minulle 20tkm aikana korjaukset ovat tulleet maksamaan jousien,pakosarja rempan ja jäähd.järjestelmän letkujen verran eli noin 200€

_________________

Calibra 2.0 16v -95 *talviunilla*
Fiesta 1.1 -85 *ajossa*

<font size=-1>[ This Message was edited by: Aatsi on 2005-02-15 23:00 ]</font>

[jeppe jääkarhu]

Hmh...tuntuu tuo ruoste olevan tosi yleistä noissa calikoissa, niin uudemmissa ku vanhemmissakin.
Mulla taitaa olla todella huonoa tuuria, kun joka yksilössä jota oon nyt käynyt katsomassa on enemmän tai vähemmän ruostetta. Jos ei takakaarissa niin muualla.
Yhtäkin mainostettiin ruosteettomana, mut kas kummaa sitä löytyi ovien alareunasta ( helmasta )..

[tiiikeri]

Entinen vectrani C20XE -koneella oli ajettu 285000 km, ennenkuin vaihdoin sen turboon.Auto pelasi täysin vielä noillakin kilometreillä ja uusi omistajakin oli tyytyväinen ja sanoi, ettei ongelmia ole ollut.Auto oli huollettu huolto-ohjelman mukaisesti uudesta lähtien.

Nykyinen vehkeeni Turbovectra siis, on ajettu tällä hetkellä n.260 000 km.Auto on ollut yhtä toimintavarma kuin tuo edellinenkin, lukuunottamatta jakolaatikon korjausta.Enemmän huolenpitoahan tämä yksilö vaatii, mutta antaa vastineeksi mielestäni paljon enemmän kuin tuo C20XE -moottorinen.Auto on huollettu säännöllisesti 15000 km:n välein ja öljyt vaihdettu 7500 km:n välein sekä jakolaatikkoon että moottoriin.Ei savuta yhtään, eikä vie öljyä.Ainoastaan noita kuluvia osia on vaihdettu (turbo,tiivisteet ym.).Erittäin toimintavarmoja molemmat yksilöt olleet ainakin mulla.Yhdyn edellisiin kommentteihin, että auto pysyy kunnossa jos sitä huolletaan oikein ja ratakiskonkin saa rikki jos haluaa...!

[jeppe jääkarhu]

Nonni, Nyt se tuli sitten tehtyä, nimittäin ostettua Opeli
Pihamaata koristaa Opel Calibra vm. -95 2.0 16V ( eli tuo kaikkien haukkuma X20XEV ecotecci:P ).
Autolla on ajettu 256 000km, ja huollot on tehty merkkiliikkeissä 230 000km asti, joten hyvin pidetystä pirssistä on kyse
Auto on muutenkin hyvässä kunnossa, niin sisustaltaan, koriltaan kuin tekniikaltaan...
Nyt vaan odotellaan kesää jotta pääsee toteuttamaan autoon suunnitelmiaan..

Kiitoksia kaikille kysymyksiini vastanneille.

[datzka]

Varmaan kiva peli, mutta ite oisin kiertänyt ecotekin.

[Aatsi]

Onneksi olkoon hyvästä valinnasta.

[jeppe jääkarhu]

On 2005-02-21 03:42, datzka wrote:
Varmaan kiva peli, mutta ite oisin kiertänyt ecotekin.

Jotkut tykkää nuoremmista tyttäristä ja jotkut taas vanhemmista äideistä
( lue: eco nuorempi c20xe vanhempi )

<font size=-1>[ This Message was edited by: jeppe jääkarhu on 2005-02-21 21:03 ]</font>