1.6sh:n virittäminen.

Viesti Kirjoittaja **eza-81** » 23 Helmi 2005, 12:33

Sh:hon ei vissiinkään käy 1.3:n nokka?

mites tuosta 90heppasesta voimanpesästä saa halviten ja helpoiten muutaman ylimääräsen pollen ulos? nokka- ja jakopääremppa on edessä niin nyt ois hyvä sauma myös vähän piristää siihen sadan hevosen tuntumaan, ehkä vähän yli..

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 23 Helmi 2005, 13:05

Perusvirit:
- Jyrkempi nokka (sääd. nokkapyörä)
- Kannesta milli pois siivua
- Kivempi kaasutin siihen (korvaus weber, dellorto yms)

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 23 Helmi 2005, 13:31

Ruiskuakin siihen voi harkita. 18E:stä pitäisi löytyä sopivat palikat eikä hintakaan varmaan ole mahdoton.

Viesti Kirjoittaja **eza-81** » 23 Helmi 2005, 15:25

jos kaasuttimen korvaa niin siihen varmaan tarvitsee sitten imusarjankin uuden? Vaihto ei liene ongelma, mutta se hinta... mitä noista kannattaa maksaa ja mikä olisi sopiva kaasari?

itelläni kun ei ole noista opelin koneista oikein minkäänlaista kokemusta.

Viesti Kirjoittaja **eza-81** » 23 Helmi 2005, 15:27

ruisku on poissuljettu, en ala vaihtamaan tankkia / muuttamaan sähköjä jne jne.. kaasarilla pärjättävä.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 26 Helmi 2005, 16:04

Ittellä on 1.6SH:ssa tuo Weberin korvauskaasutin, se tulee orkkis imusarjaan kiinni sovitelaipalla, joka tulee kaasarin mukana. Pa-kulutus pieneni ja kun mitä ilmeisimmin Weberin kiihdytyspumppu on parempi kuin Varajet II:n, niin kiihtyvyys parani. Ja tulee käsiryypyllä.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 26 Helmi 2005, 16:31

On 2005-02-23 15:27, eza-81 wrote:
ruisku on poissuljettu, en ala vaihtamaan tankkia / muuttamaan sähköjä jne jne.. kaasarilla pärjättävä.

Jos tankkiin menee paluuletku,niin ei tarvitse välttämättä vaihtaa.

Ruiskun asennuksessa ei sähköjä pahemmin tarvitse muuttaa.
Ruiskulle tulee maa,jatkuva 12v,heräte startilta,virtalukon 15 ja puolan - navasta kierroslukutieto/sytytyshetken tieto.

Jos vaan kaikki palikat löytyy,niin ei montaa tuntia mene asennukseen.