Kansiremontti c18xe:hen

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 22 Helmi 2005, 18:39

On 2005-02-22 18:05, makkis82 wrote:
Noi forte hommat on ihan poppakonsteja ei niillä pitkälle pötki. oikeella ajalla suoritetut huollot on paljon parempia. ei ne nostajat siitä miksään muutu kun kerran on kulahtaneet.

Ei ne välttämättä ole aina kuluneet vaan niihin on saattanut jäädä öljyn mukana tulleita piki ym. kökköjä jotka tuo forte vie mennessään.

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 22 Helmi 2005, 19:32

Fortet ei todellakaan ole mitään poppakonsteja! sillä lähtee älyttömästi paskaa koneesta, jota muuten ei sais puhistettua! töissä käytetään ja varsinkin kun papat ajelee corollilla ni ei taho saaha päästöjä meneen läpi millään vaikka kuinka huuattaa lämpimäks! fortet sisään ja päästöt tippuu selvästi käsittelyn jälkeen!

itse ainakin kokeilisin ennen kallista remppaa!

Viesti Kirjoittaja **makkis82** » 22 Helmi 2005, 20:31

Ei ne välttämättä ole aina kuluneet vaan niihin on saattanut jäädä öljyn mukana tulleita piki ym. kökköjä jotka tuo forte vie mennessään.
[/quote]

Niin säännöllinen öljynvaihto auttais tähänkin ja mielummin vähän aikaisemmin kuin se just siinä 13000km-15000km kohalla ja sit jos moottorissa on vielä tehoakin ni ei varmaan pahitteeks ois lyhentää vaihtoväliä.

Joo, voihan sitä fortea kokeilla, mut sit jos sitä alkaa menee yhtä paljon ku öljyä vaihtaessa ja ennen katsastuksia kun laittaa ni kumpihan ois fiksumpaa, pistää sitä fortea loppuunajettuun koneeseen vai sit korjaa se kerralla kuntoo ni ei tartte mitään poppakonsteja ruveta kokeilee, Jos meinaa pitempäänkin ajella. kannattaa varmaan käyttää motoruppia ni voi pestä painepesurillakin kampiakselin koneenkäydessä

kaiken maailman tököttejä vaan koneesen ni tiivisteet ei vuoda enään ja männänrenkaat tulee uudenverosiks ja nostajat on ihan yhtä uudet kuin tehtaalta lähtiessä. Kyl se metallikin vaan jossain vaiheessa kulahtaa ja väsyy.

<font size=-1>[ This Message was edited by: makkis82 on 2005-02-22 20:40 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Sportive** » 22 Helmi 2005, 22:02

Saako tuota fortea mistä? Millä nimellä sitä myydään vai ihan vaan forte nimellä???

Viesti Kirjoittaja **ltr** » 23 Helmi 2005, 09:50

Oma entinen c18xe näki 420tkm samoilla hydraulisilla välyksensäätimillä, opelilta hankin alkuperäiset mutta ne on huonommat kuin orkkikset sillä niissä ei ole sitä pientä reikää joka saa öljyn kiertämään nokan pintaa vastassa ja kun öljy ei kierrä niin, no tiedätte kyllä..

Avaaminen ja putsaaminen auttaa, ja itselläni vaihdettu öljyt castrol 5w-50 7500km+suodatin uudesta asti.

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 23 Helmi 2005, 09:56

c20xe moottoriin uusien painimien vaihto ja samalla jakopään uusiminen = n. 4h kaverin avustuksella.
Ei se niin vaikea homma ole, jos on vaikka korjausopas apuna ja joku apuna, jolla edes hieman hajua miten homma hoidetaan.
Sen opin, että naputtavia painimia en enää lähde puhdistelemaan... Uudet vaan sisään, niin ei tarvitse kohta avata uudestaan

ps. Kiitokset Bonelle ja Bone Seniorille

Viesti Kirjoittaja **Sportive** » 24 Helmi 2005, 13:35

Mitä öljyä suosittelette 16v koneisiin?

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 24 Helmi 2005, 16:22

On 2005-02-24 13:35, Sportive wrote:
Mitä öljyä suosittelette 16v koneisiin?

Teboil diamond tai teboil diamond plus on meillä päin ainakin suosittuja.. ja itekki aina käyttänyt diamondia

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 24 Helmi 2005, 20:06

On 2005-02-22 20:31, makkis82 wrote:
kumpihan ois fiksumpaa, pistää sitä fortea loppuunajettuun koneeseen vai sit korjaa se kerralla kuntoo ni ei tartte mitään poppakonsteja ruveta kokeilee, Jos meinaa pitempäänkin ajella. kannattaa varmaan käyttää motoruppia ni voi pestä painepesurillakin kampiakselin

Forte ei ole mikään poppakonsti. Ilmeisesti et tiedä mistä on kyse jos vertaat sitä motoruppiin.

Forte Motor Flush on moottorin puhdistusaine, jota laitetaan öljyjen sekaan ennen öljynvaihtoa ja konetta käytetään korkealla joutokäynnillä jonkin aika. Mömmö irrottaa likaa öljytiloista, välyksentasaimista, männänrenkaista jne. ja lika tulee vanhojen öljyjen mukana ulos. Ei mikään poppakonsti siis ja ihan hyvä toimenpide ehjaankin moottoriin johon vaihdetaan öljyt ajallaan, ei pääse lika kertymään niin helposti.

Viesti Kirjoittaja **ltr** » 22 Maalis 2005, 20:05

^ahnuld c20xe:n ja c18xe:n välyksensäätimillä ei ole mitään yhteistä, paitsi että molemmat ovat rautaa ja opelista kotoisin;)

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 23 Maalis 2005, 12:27

C20XE:ssä ja C18XE/XEL:ssä samat 32mm painimet.

JJunior kirjoitti:laita forte sinne entisten öljyjen sekaan ja käytä 2500rpm puol tuntii ja laita uudet hyvät öljyt koneeseen! jos viel sit nakuttaa ni eikun vaihtoon!

Muuten oikein mut kannattaa vaihtaa myös suodatin ja käyttää välissä huuhteluöljyjä eli ensiks se Forte kastike koneeseen. Käyttää kilometereistä riippuen 30min - 60 min. (Itse käytin 60min ja hieman ylikin, koneella ajettu 250tkm). Ei kannata kierrättää =D. Sit öljyt ulos ja uudet sisää. Käyttää n. 15min ja taas ulos. Tämän jälkee vaihtaa suodattimen ja nakkaa uudet öljyt sisää. Joku voi kyseenalaistaa kannattaako käyttää välissä huuhteluöljyjä mut sen jälkee kun sen tekee ymmärtää täysin et miksi kannattaa. Tulee yhtä todella paskaset öljyt ulos vaikka ne ei oo kiertäny koneessa kun sen 15min. Samalla tulee varmistettua se että fortea ei jää koneeseen. Korjaamot eivät yleensä tätä huuhteluhärdelliä tee, ainakaa täällä Oulussa.
Itse epäilin ennen ankarasti koko Fortea mut nyt kokeneempana on pakko myöntää et se toimii. 5000km ajettu käsittelyn jälkee ja öljyt eivät ole vielä vaihtaneet väriä.
Suurin ropleema on nyt se et en enää tiedä mistä tuota myrkkyä yksityiset saavat ostaa. Itse sain vahingossa kun kyseistä ainetta markkinoivan korjaamon kesätyöläinen möi vahingossa sitä mulle. Jälkeenpäin kuulin että sitä ei myydä suoraan kuluttajille...

Viesti Kirjoittaja **ltr** » 23 Maalis 2005, 13:28

C20xe:n ja c18xe:n säätimet eivät ole identtiset, mulla on pöydällä molempia ja kummatkin on kotoisin vuosimallista -93.

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 23 Maalis 2005, 17:01

AkseliTakaveto kirjoitti:
JJunior kirjoitti:laita forte sinne entisten öljyjen sekaan ja käytä 2500rpm puol tuntii ja laita uudet hyvät öljyt koneeseen! jos viel sit nakuttaa ni eikun vaihtoon!
Muuten oikein mut kannattaa vaihtaa myös suodatin ja käyttää välissä huuhteluöljyjä eli ensiks se Forte kastike koneeseen. Käyttää kilometereistä riippuen 30min - 60 min. (Itse käytin 60min ja hieman ylikin, koneella ajettu 250tkm). Ei kannata kierrättää =D. Sit öljyt ulos ja uudet sisää. Käyttää n. 15min ja taas ulos. Tämän jälkee vaihtaa suodattimen ja nakkaa uudet öljyt sisää. Joku voi kyseenalaistaa kannattaako käyttää välissä huuhteluöljyjä mut sen jälkee kun sen tekee ymmärtää täysin et miksi kannattaa. Tulee yhtä todella paskaset öljyt ulos vaikka ne ei oo kiertäny koneessa kun sen 15min. Samalla tulee varmistettua se että fortea ei jää koneeseen. Korjaamot eivät yleensä tätä huuhteluhärdelliä tee, ainakaa täällä Oulussa.
Itse epäilin ennen ankarasti koko Fortea mut nyt kokeneempana on pakko myöntää et se toimii. 5000km ajettu käsittelyn jälkee ja öljyt eivät ole vielä vaihtaneet väriä.
Suurin ropleema on nyt se et en enää tiedä mistä tuota myrkkyä yksityiset saavat ostaa. Itse sain vahingossa kun kyseistä ainetta markkinoivan korjaamon kesätyöläinen möi vahingossa sitä mulle. Jälkeenpäin kuulin että sitä ei myydä suoraan kuluttajille...

Juurikin näin se oikeasti tapahtuu kun tehdään viimesen piälle tuo käsittely!

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 23 Maalis 2005, 19:34

Näyttäis olevan niin että painimet 26mm korkeita moottori numeroon: 14137011 asti minkä jälkeeen 26.5mm 14137012, eli vanhempi mosa teillä. Vanhan mosan orkkisnumero 90 53 05 06.
Oheessa soveltuvuustaulukko 26.5mm painimille:

to fit Type Engine Displacement
Opel Astra F C 1,8 XE 1,8
Opel Astra F C 1,8 XEL 1,8
Opel Astra F C 2,0 XE 2
Opel Astra F X 1,4 XE 1,4
Opel Astra F X 1,6 XEL 1,6
Opel Astra F X 1,8 XE 1,8
Opel Astra F X 2,0 XEV 2
Opel Astra G C 1,6 SEL 1,6
Opel Astra G X 1,4 XE 1,4
Opel Astra G X 1,6 SZR 1,6
Opel Astra G X 1,6 XEL 1,6
Opel Astra G X 1,8 XE1 1,8