lambdan mittaus

Viesti Kirjoittaja **santtu** » 09 Joulu 2004, 13:12

eli tässä ossin hyvät ohjeet:

Ohessa kasa lainauksia foorumilta.
http://home.flash.net/~lorint/lorin/fuel/oxybench.htm
http://www.picotech.com/auto/lambda_sensor.html
Lambdan signaalijohtimesta voi yleismittarilla jotain mitata. Mulla johdon väri oli musta... kaksi muuta johtoa oli vissiin sinisiä. Eli mustasta mitataan jännite, joka pitäs täyskaasulla olla noin 0,85V. Pitää mitata ajossa siten, että laitat vaikka kolmos vaihteella kaasun pohjaan 60km/h vauhdista.
Moottorijarrutuksessa arvon pitäs olla lähellä 0V (muistaakseni alle 250mV).
Tyhjäkäynnillä ja osakaasulla jännite vaihtelee niin nopeasti, että yleismittarista ei saa selkeitä lukemia.
Jos lambda on paskana niin se antaa aivan jotan muita arvoja.

Anturin mittaus onnistuu ajossa siten, että haarotat signaalijohtimen parin metrin mittasella johdolla ja vedät sen vaikka vänkärin oven välistä hyttiin. Siihen mittari kiinni ja maajohto vaikka tupakansytyttimen runkoon.

Jos anturi on rikki, niin täyskaasukiihdytyksessä arvo ei pysy vaikiona n. 0,85 Volttina ja moottorijarrutuksessa lähellä nollaa volttia.

Viesti Kirjoittaja **santtu** » 09 Joulu 2004, 13:17

tässä ongelma: http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... =4&start=0

eli nyt on mittari autossa kiinni ja testi lenkkiä olen heittänyt. täys kiihdytys: 0.86-0.90 moottorijarrutus: 0.00-0.04 pintakaasulla ajettasessa : (90km/h 5 vaihde) 0.90-0.95 ja tyhjäkäynnillä seilaa 0.13-0.80 väliä mutta enimmäkseen pysyy n. 0.40. mittarihan ei ilmeisesti pysy mukana kovin helposti joten... lambda on siis ilmeisesti ehjä?

Viesti Kirjoittaja **santtu** » 09 Joulu 2004, 21:15

taas tuli ajeltua lenkkiä ja tasakaasulla 80km/h arvot vetää 0.20-0.70 välillä edes takas.. no labdasta piuhat irti taas ja rakas moottori valo syttyi taas..

no käynti aavistuksen parani mutta hassuinta on se, että mittari antoi lukemia vieläkin! siis toinen pää maissa toinen ironaisessa lambdan piuhassa.. ei seilannut. moottori jarrutuksessa 0.02 kiihdytyksessä n 0.7 .... mitäköhän taas tein väärin/tapahtui?

edit: olikohan se mittaus nyt piuhat irti vai "rosvoten" menetelmällä... hmmmm....

säätöä ilmassa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: santtu on 2004-12-09 21:17 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **santtu** » 10 Joulu 2004, 10:34

kertokee nyt joku jotain!!

kohta lähetään ompun kanssa p.kaasu testeihin. kokeillaan arvoja ilman ja lambdan kanssa.

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 10 Joulu 2004, 11:28

Tuo lambdan mittaus on esitetty autodatassa ainakin siten, että pitäisi ryöstää. Antaahan se lambda arvoja, vaikka se johto irti onkin, kun mittaat lambdalta ja maista. Tietääkseni? Siihen kai tuo lambdan toiminta perustuu, siis että se tuottaa jännitteen. Vai muuttaako se boksilta tulevaa/menevää jännitettä.

Mittaa lambdalle boksilta tulevan johdon päästä, ja maista. (Jos tuo on yksijohtoinen) Kadetissa ainakin silloin jännite on tasaisesti jotakin 0.35-0.55V. Ainakin kylmänä. Näkee onko johto kunnossa.

Lambda-arvoihin en ota kantaa, kun en niistä ymmärrä enempää kuin sinäkään.

Viesti Kirjoittaja **Jamax** » 10 Joulu 2004, 20:37

Lambda tuottaa itse jännitteen, eli mitattava ryöstämällä.
Boxi säätää rikkaalle jos piuha irti.
Lambdan säätöalue aika pieni yleensä, ei aiheuta nykimistä.
Jos lambda vanha ja huono, niin seos menee siis rikkaalle, eipä huomaa kuin kulutuksessa, varsinkin kylmänä.

Viesti Kirjoittaja **daa** » 10 Joulu 2004, 21:19

Ottaako muuten lambda anturi maadoituksen(?) pakoputken kautta vai onko se joku noista kolmesta piuhasta? Just vaihdoin takuuseen uuden lambdan(kw-merkkisen) ja se 2h päästä rupes polttaa taas vikavaloo joka taas vinisee lambdasta?(ennen silloin tällöin poltti mutta nyt koko ajan) En ihan naamapunaisena kiristänyt lambdaa kiinni putkeen joten saattas hieman olla vielä kiristysvaraa.

Viesti Kirjoittaja **Jamax** » 10 Joulu 2004, 21:24

1 ja 2 ja 3 johtonen maadoittuu pakoputken kautta. 4 johtoisessa on maajohto.

Viesti Kirjoittaja **daa** » 11 Joulu 2004, 01:00

Kiitos ja kumarrus! pitääpi tsekata maadoitukset kuntoon. Ei varmaan haitaksi ole jos pistäis vaikka erillisen maadoituspiuhan , ihan varmuuden vuoksi. ei vara ooppelia kaada..

<font size=-1>[ This Message was edited by: daa on 2004-12-11 01:12 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **apache** » 24 Helmi 2005, 17:55

olis minullakin kysymystä lambdan mittauksesta,

eli millaiset resistanssit pitäisi löytyä 3-johtimisesta anturista, silloin kun anturi on ok?

mittasin 2 valkoisen välillä (anturi paikallaan) ja tulos n.66 oomia. mustasta jompaankumpaan valkoiseen tulos oli ääretön. onkohan anturi ok? vai pitäisikö mitata arvot silloin kun anturi on irti pakoputkesta?

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 24 Helmi 2005, 17:57

On 2005-02-24 17:55, deep blue wrote:
olis minullakin kysymystä lambdan mittauksesta,

eli millaiset resistanssit pitäisi löytyä 3-johtimisesta anturista, silloin kun anturi on ok?

mittasin 2 valkoisen välillä (anturi paikallaan) ja tulos n.66 oomia. mustasta jompaankumpaan valkoiseen tulos oli ääretön. onkohan anturi ok? vai pitäisikö mitata arvot silloin kun anturi on irti pakoputkesta?

Resistanssimittaus ei paljo alambdan kunnosta kerro. Sitäpaitsi ne kaks valkoista on lämmityksen johtoja.

Viesti Kirjoittaja **apache** » 24 Helmi 2005, 18:01

On 2005-02-24 17:57, pkh wrote:
Resistanssimittaus ei paljo alambdan kunnosta kerro. Sitäpaitsi ne kaks valkoista on lämmityksen johtoja.

heh, kiitos tiedosta

Viesti Kirjoittaja **jtg** » 25 Helmi 2005, 11:25

Eipä kannata mitata ohmisesti signaalijohdosta,voipi mennä lambda rikki.

Viesti Kirjoittaja **Pasi87** » 30 Maalis 2008, 18:19

Mulla alkoi tuossa pari päivää sitten moottorivalo palamaan ajottain. Ajattelin heti viaksi lambdaa. Rauhallisesti ajaessa valo syttyy toisinaan, mutta ripeän kiihdytyksen jälkeen sammuu.

Luin vikakoodit -> 12, 13, 31

13 = Lambda, jännite ei vaihtele/open circuit?

Lambda on vasta hankittu tarvike 4-johtoinen, maksoi 30e.

Pitää yrittää mitata tyhjäkäynnillä, josko jännite ei vaihtele. Miten ootte mittaillu ajossa lambdan toimintaa? Tai sitten piuhoissa vikaa. Outoa, että lambda hajoaisi noin nopeasti.

Älkää nyt mitenkään v*ttuiluna ottako mut täällä kun lueskelee lambda ongelmista niin miltei poikkeuksetta aina on kyseessä tarvike lambda