Calibra T-AWD "Green Goblin" (päivitetty 7.10.06)

Viesti Kirjoittaja **Cobrian** » 29 Loka 2004, 15:45

On 2004-10-28 23:08, export wrote:
Tuo sun dumppihan ei oo säädettävä malli. Toimiiko se sulla ok, ettei jää auki es. tyhjäkäynnillä tai ei sammu kun moottorijarrutuksesta painat kytkimen pohjaan?

Mulla aikaslailla samanlainen ja yllä mainitut onkelmat, vai onkohan mun jousi vaan liian löysä?

ihan kivat tehot tuossa sun pirssissä, onko tehot mitattu suomessa vai saksassa?
onkohan lastu vastaava kuin eds:n phase 3?

Dumpin kanssa en ole huomannut mitään ongelmia missään vaiheessa. Toisaalta ajokokemusta autosta on vielä sen verran vähän etten voi varmaksi sanoa.

Tehot on saksassa mitatut. Omaa mittailua tulee sitten kun turbo vaihtuu (jos vaihtuu)...

Lastun vastaavuudesta en osaa sanoa, joku tietävämpi vastatkoon?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 02 Marras 2004, 14:12

On 2004-10-29 07:07, Cobrian wrote:
On 2004-10-28 23:06, Enliz wrote:

Onks nää ne suolasen hintaset umpiot.. ?

Mielestäni ne on ihan alkuperäiset (ja tuntuvat myös olevan erittäin likaiset... Polttimoiden vaihtokin on varmaan edessä lähiaikoina)

Et ole sitten nähnyt Calibran normaaleita umpioita? Ainakin noissa kuvissahan autossa näyttäisi olevan mustaoptiikkaumpiot, kysymys ilmeisesti koski sitä, että ovatko ne "tehdastekoiset" eli jostain Lenkiltä tms. vai itse maalatut/teipatut.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 02 Marras 2004, 14:18

On 2004-10-28 19:58, datzka wrote:
hmm, kivan kuulonenhan toi on. Miksi madallus muka laiton?

ja vissiin tuontipeli? eikä vissiin ihan vakiov välityksillä mene yli 300? Omassa mittarin mukaan 240 vauhissa 6200rpm :/

Toki tos on 6-lovinen loota mut enivei vissii

Jos koneen saa kiertämään kuutosella 7300 kierrosta, niin 300 ylittyy Turbo-Calibran välityksillä. Tuo vain ei ole IHAN helposti toteutettavissa... tehoa tarvitaan tuohon aika lailla.

Viesti Kirjoittaja **Tapsu** » 02 Marras 2004, 16:07

Tiedän calíbran jossa oli ollut 7050 kierrosta ja 285 km/h vauhtia (6.vaihteella rajoittajaan) (voi olla essonbaarijuttu joten ei herneitä) Kuulemma sen olisi saanut menemään sen 300km/h laittamalla rajoittimen siihen 7300 kierrokseen.

Viesti Kirjoittaja **Cobrian** » 02 Marras 2004, 16:31

Kun ymmärrän että etuvalojen umpioista on kyse, niin ne ovat ihan tehdastekoa. Takavalot on spreijattu.

Pitänee yrittää keksiä autoon potkua jostain, että saadaan sitä kolmea markkaa haviteltua... Haavehan se on, mutta pitää sitä jostakin aina haaveilla, eikö?

Viesti Kirjoittaja **Cobrian** » 24 Helmi 2005, 19:59

Uusi päivitys, kts. ensimmäinen viesti.

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 25 Helmi 2005, 08:31

On 2004-11-02 16:31, Cobrian wrote:
Kun ymmärrän että etuvalojen umpioista on kyse, niin ne ovat ihan tehdastekoa. Takavalot on spreijattu.

Pitänee yrittää keksiä autoon potkua jostain, että saadaan sitä kolmea markkaa haviteltua... Haavehan se on, mutta pitää sitä jostakin aina haaveilla, eikö?

Ei sen 300km/h ylitys pitäisi olla mikään älyttömän mahdoton tehtävä. Tehoa vaan tarvitaan aika runsaasti eli 400-450hp ja moottori pitää saada kiertämään aina lähemmäs 8000 kierrosta.

Viesti Kirjoittaja **Latuu** » 26 Helmi 2005, 20:19

Vähän ohi teho aiheen, mutta tiedetkö kenen valmista on toi takahelma? Tyylikkään näköinen

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 27 Helmi 2005, 15:11

Tere! Mistäs Calibraan löytyy angel-eyesit ku laitoit tohon "mahdollisia hankintoja" että sellaset vois olla tulossa?

Viesti Kirjoittaja **Cobrian** » 27 Helmi 2005, 15:15

Takahelma on joko Mattigin tai Riegerin, koulusaksa ei anna enää myöten tajuta papereista ihan kaikkea...

Angel Eyesit tulee joko vanhat umpiot purkamalla ja itse lisäämällä tai sit vaihtamalla umpiot toisesta automerkistä/mallista. Ehdotuksia saa heiteillä.

Viesti Kirjoittaja **Cobrian** » 15 Huhti 2005, 10:29

Päivitys #3 - 15.04.2005

Vilkulliset peilit on saatu viimein paikalleen, vaikkakin oikeanpuoleisessa sovittimessa on heittoa vielä muokkauksen jälkeenkin. Antenni saatiin myös paikalleen, vanha kiinnitysruuvi lähti hellällä väkivallalla.

Ohjaustehostin piti sen verran vinkunaa että vaihdettiin Pasin kanssa samoin tein sekä sen että laturin hihnat. Myös tulpat, jakajan pyörijä ja kansi tuli vaihdettua. Jannen ja K-P:n suosiollisella avustuksella viriteltiin myös turbon painemittari, toistaiseksi väliaikaisesti tuhkaluukkuun roikkumaan. Lopullinen sijoituspaikka tulee A-pilariin, johon ilmestyy jossain välissä myös bensanpainemittari. Myös seosmittari on harkinnassa.

Moottorin rykimisongelmat on nyt aika varmasti saatu rajattua joko turboon tai ECUun. Phase III:sen olemassaolosta tuli kysymysmerkki, peruslootan kyljestä kun ei kuulemma löytynyt mitään ylimääräistä. Vanha dumppi oli niin löystynyt että sillä heitetään vesilintua. Jannen mukaan oli vielä asennettu väärinkin. Kunhan saadaan turbon tila taas toimivaksi niin Janne suostui luopumaan itselleen ylimääräisestä säädettävästä dumpista.

Mennään Jannen tallille tänä viikonloppuna availemaan niitä putkistoja ja tutkimaan kuntoa. Myös takavaloumpiot on vaihtolistalla, Janne lupasi lainata omiaan ainakin leimauksen ajaksi.

Laitoin myös pienimuotoisen kuvagallerian auki (kokonaista 6 kuvaa), osoite on http://www.saunalahti.fi/tinan82/

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 15 Huhti 2005, 12:05

Pakko sanoo että on sulla räyhän näkönen Calikka!!!!!!! Lissee vaa tollasii.. Onnee vaa leimalle!!!!

Viesti Kirjoittaja **jaakkoaj** » 15 Huhti 2005, 13:20

Tosi hienon näköne!! Onko kuinka leveet vanteet? ihan kivan leveen näköne huuli niissä ainakin..

Viesti Kirjoittaja **Cobrian** » 15 Huhti 2005, 17:10

jaakkoaj kirjoitti:Onko kuinka leveet vanteet?

Jossen ihan väärin näitä papereita koulusaksalla lue niin ET on edessä 47 ja takana 54.

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 15 Huhti 2005, 17:12

nahkahousut kusettanu et lastussa:], miks et oo vieläkään verottanu tota autoa?