Opel Vectra 2.6i V6 Sport Wagon

Ostin kyseisen auton juuri ja kiinnostaisi kuulla mitä vikoja kyseisestä autosta saattaa löytyä. Mitä kannattaa tarkkailla ettei pääse viaksi yltymään. Pahaa vaan ja paljon kuulin, kun yritin yleis chatissa kysellä

Täydellinen ruostekäsittely työn alla ja katalysaattorin tunnistin vaihdettu, eli ne jo tiedossa. Kiitos vastauksista.

Edittiä: Kyseessä 2001/11 vuosimallinen auto

[ This Message was edited by: Opel Vectra 2.6i V6 Sport Wagon on 2005-02-23 17:37 ]

Viesti Kirjoittaja **m.k** » 23 Helmi 2005, 18:21

Se searchi ei koskaan ole huono idea

On 2005-02-23 18:21, m.k wrote:
Se searchi ei koskaan ole huono idea

Tuohonkin tekstinmäärään olisit voinut laittaa linkin searchisi löytöihin

Täytyy yrittää sitä searchia uudelleen. viimeksi tuli miljardi (Vähintään)topiccia vastauksena.

Viesti Kirjoittaja mä » 23 Helmi 2005, 18:48

Niin no, onhan se "söörtsi" toisinaan hyvä idea..mutta kaipa sitä nyt voi kysyttäessä voi myös vastailla vaikka jotain ehkä searchilla löytyisikin..VARSINKIN jos/kun nyt ihan hetkeen ei ole aiheesta juttua ollut..

Viesti Kirjoittaja **Vectr@ B** » 23 Helmi 2005, 18:59

Vikoja on tulossa paljon

Mm;
Laturi
Ohjaustanko alkuu naksua
katto alkaa naksua
takapuslat alkaa napsua, nipsua, kolkattaa..
lämppärin moottori menee rikki
mittarin valot poistuu käytöstä..
+ lämppärin valot
iskarit / jouset täytyy vaihtaa, alkaa löystymään
jos ei hyvät ajovalot, polttimoita on vähän väliä rikki..
keskuslukko alkaa tilttailemaan
venttilikoppa alkaa vuotamaan jossain vaiheessa
Asentotunnistin saattaa mennä ja siinä sivussa myös kampiakselin tunnistin

Nuo kun tuossa 200 000 tha on hoidettu niin taas mennään eteenpäin, huoletta

----

Siinä muutamia, tuossa mallissasi ei tule tyhjäkäyntimoottorin kanssa ongelmia kuin useilla-Se on se yleisin.

Mutta kuten olen aikaisemminkin todennut ei ole auto vielä keksitty mihin ei vikaa tulisi

Itse olen seuraillut aika tarkasti n 5 vuoden ajan auton "vikoja"mutta olen ennakoinut aika hyvin, eli aika vaivattomia kilometrejä autolla on ajettu, kaikkien muiden kohdalla paitsi tyhjäkäyntimoottorin kohdalla, se näissä vanhemmissa on paska- kestää n vuoden ja sitten puhdistettava/ uusittava.

Esim laturi on meilläkin vielä alkuperäinen, (oho)

Muistat vaan jakopäänhuollon/vaihdon yhteydessä vaihtaa kaikki osat-myös vesipummppu.

_________________

[ This Message was edited by: Vectr@ B on 2005-02-23 19:03 ]

Vectr@ B = Kiitos tiedoista. Laitetaan talteen ja ruvetaan tutkailemaan. Tässä autossa kilometrejä vielä vasta 90000 että toivossa voi elää siitä, ettei vielä tulisi vikoja

Xenon valot jo onneksi että yksi tyyppivika poissuljettu vaihtoehdoista. Vielä sellaista, että onko pahoja ruostumisherkkiä paikkoja, vai pitääkö odottaa muutama vuosi vielä ennenkuin sellanen tyyppivika havaitaan.

Viesti Kirjoittaja **Vectr@ B** » 23 Helmi 2005, 19:35

Itse nähnyt/ kuullut mm seuraavia paikkoja.

Takakaaret ja niiden alku.
Etuovet sisäkulma.
Myös kuulema lukkojen kohta, varsinkin taka.

Kun pesee viikottain tai ainakin joka toinen viikko ja vahaa pari kertaa vuodessa saa sen ruosteenkin pysymään pois.

Meillä vm 1997 ja ei vielä ruostetta..

EDITTIÄ sen verran vaikka kiveniskeymiä on ollut jo vuosia niin ei ole ruoste tarttunut, taitaa olla sen verran kovalääkitys tuolla autolla

_________________

[ This Message was edited by: Vectr@ B on 2005-02-23 19:52 ]

Vectr@ B = Kiitos jälleen infosta. Nyt on kohtia, mitä voin ruostumisvaaran takia vahtia.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 23 Helmi 2005, 19:44

Ruostetta löytyy todennäköisimmin:

- Konepellin etureunasta
- Ovien alalaidoista
- Takaluukun kannesta
- Takaovien vastinlukkojen ympäriltä
- Takakaarista
- Kattotelineiden kiinnityspisteiden ympäriltä

Ja kaikki kiveniskeymät/kolhut jotka ovat rikkoneet maalipinnan, ruostuvat myös herkästi.

Onneksi sinkitys ja ruosteenesto parani vuosimalleissa 1999 ->

Onneksi sinkitys ja ruosteenesto parani vuosimalleissa 1999 ->

Onneksi tämä on 2001 koottu. Laitetaan nuokin tarkkuilun alle. Kiitoksia.

Viesti Kirjoittaja **VeccuB** » 23 Helmi 2005, 20:58

Puoli vuotta olen vastaavanlaisella ajellut.
100tkm nyt mittarissa.
Tähän asti tullut vastaan seuraava.
- öljynlauhduttimen tiivisteet alkoi falskata. tiputtaa öljyä pakoputken päälle jä käryää aika ikävästi. Tiivisteet ei maksa juuri mitään mutta päivän työ.
- toisen xenonin säätömoottori lakkasi toimimasta. Koko umpio vaihtoon a 400 Eur.
- Moottorin vikavalo alkoi palamaan aika ahkeraan. Vikakoodeista: "Katalysaattorijärjestelmän puhdistusteho riittämätön". Metron tuomio: kaikki Katit(3) vaihtoon =:-)
Listahinnoilla noista ~3500 Eur laskua.

Toivottavsti jatkossa hieman tuskattomampia kilometrejä

On 2005-02-23 20:58, VeccuB wrote:
Puoli vuotta olen vastaavanlaisella ajellut.
100tkm nyt mittarissa.
Tähän asti tullut vastaan seuraava.
- öljynlauhduttimen tiivisteet alkoi falskata. tiputtaa öljyä pakoputken päälle jä käryää aika ikävästi. Tiivisteet ei maksa juuri mitään mutta päivän työ.
- toisen xenonin säätömoottori lakkasi toimimasta. Koko umpio vaihtoon a 400 Eur.
- Moottorin vikavalo alkoi palamaan aika ahkeraan. Vikakoodeista: "Katalysaattorijärjestelmän puhdistusteho riittämätön". Metron tuomio: kaikki Katit(3) vaihtoon =:-)
Listahinnoilla noista ~3500 Eur laskua.

Toivottavsti jatkossa hieman tuskattomampia kilometrejä

Ikävästi alkanut sinulla opelisi kanssa. Toivottavasti loppui tuohon säädöt vähäksi aikaa. On onneksi vuosi aikaa tulla vikoja jos tulossa, koska sai 1v vakuutuksen ''ei itseaiheutettuun'' vikaan. Parasta tietysti ettei tulisi mitään vikaa

Viesti Kirjoittaja **VeccuB** » 24 Helmi 2005, 08:53

Huonoa tuuria tosiaan ollut matkassa mukana.
Myyjäliikkeen kanssa on kohtuu hyvin saatu sovittua kustannusten jakamisesta, joten ainakin tässä tapauksessa liikkeestä ostamisesta on ollut etunsa.
Muuten olen kyllä vectraani tyytyväinen, kulkupuoli kunnossa jne. Irmelin -30mm alusta on piste i:n päälle

Huoltotöihin tuo oman hinnanlisänsä tosiaan tuo kutosen tuoma ahtaus konetilassa.
Mutta, "elämä on..."

Viesti Kirjoittaja **Riihis** » 24 Helmi 2005, 20:50

Itsellä 2.6 vm-02 80tkm ajettu.

-Öljynkulutus on jo lähestulkoon naurettavissa mittasuhteissa. Itsellä tuli viime vuonna ajoa vain 15tkm ja silti sai puolessa välissä taipaletta pistää öljysäiliön taas täyteen. Opel-huollon mukaan tämä on normaalia ja kuuluu moottorin ominaisuuksiin.
-Joulukuussa käytin ensikatsastuksessa jolloin tuli hylkytuomio, syy oikean eturenkaan mikäliepusla kulunut/löysä. Muuten ei huomauttamista. Korjauksen jälkeen läpi.
-Helmikuussa vuosihuollossa vaihdettiinkin sitten puslat myös vasemmalle eteen ja taakse. Näemmä kuluttaa noita kuin purukumia.
-Kaiuttimet on luokkaa öö.
-Ilmastointilaite ei aina tunnu pitävän kovista pakkasista.
-Yleinen nitinä ja kolina jokapuolelta.
-Kuskin penkki pitänee lähestulkoon jokaisella nitinää.
-Xenonvalot pelkästään lähivaloina, en ymmärrä mitä hyötyä niistä on pimeällä maantiellä ajettaessa, kun pitkät on kuitenkin "vanhanaikaiset"

-Lasinpesunestettä kuluu rutkasti, kun sen on aina pakko ruikkia sitä myös lampuille.

Mitä enemmän tässä kirjoitan sitä enemmän toi ooppeli alkoi taas v*tuttamaan..parempi lopettaa vikalista tähän

Viesti Kirjoittaja **Jaakko-** » 24 Helmi 2005, 21:48

On 2005-02-24 20:50, Riihis wrote:
-Xenonvalot pelkästään lähivaloina, en ymmärrä mitä hyötyä niistä on pimeällä maantiellä ajettaessa, kun pitkät on kuitenkin "vanhanaikaiset"

Sellasta autoa ei varmaan ole vielä tehtykkään missä ois pitkät valot xenonit. Tai ei ainakaan itelle oo tullu vielä vastaan.