Vakionopeussäädin (cruise control) Omega B:hen?

Viesti Kirjoittaja **mtmanty** » 12 Tammi 2003, 20:02

Kaveri oli asentanut jälkikäteen Astraansa vakionopeussäätimen vaihtamalla vilkkuviiksen sellaiseen, jossa oli säätimen hallintalaitteet.

Onnistuuko sama perusvarustuksella olevaan B-mallin Omegaan (-95)?

Viesti Kirjoittaja **VectraC** » 13 Tammi 2003, 11:51

Vie Opelliikkeeseen. Joissain malleissa on johdotus valmiina ja joissain ei. Jos johdotus ei ole niin kalliiksi tulee...

Minulle maksoi C-Vectraan alle 100 Euroa.

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 13 Tammi 2003, 17:22

jos asialle tulee selvyys, niin ilmotuksia tähän. itseäkin kiinnostas.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 13 Tammi 2003, 21:35

Mun ymmärryksen mukaan se on niin että jos autossa on kaasu vaijerilla niin tuo ei onnistu, mutta jos ei niin sitten onnistuu viiksen vaihdolla + ehkä katkaisin kytkinpolkimelle.

Nostetaas vanhaa ylös. Jos on se sähkönen kaasu poljin systeemi niin sithän riittää viiksen vaihto ja ohjelmointi, mutta mitäs sit vaijeri malliin tarvittas että rupeis pelaan, johdotukset löytys valmiina ja viiksenhän se ainakin tarvis, mitä muuta?

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 24 Helmi 2005, 23:37

no vaijeriversioihinhan tarttee servot ja muut systeemit.

eikä sähkökaasuvehkeisiinkään tartte välttämättä ohjelmointia, sillä ainakin omassa lähti toimimaan kun vain vaihtoi viiksen. joku toimintahäiriö systeemissä kuitenkin on kun välillä cruise toimii ja välillä ei, joten liittimien puhdistelu edessä jahka kelit lämpiää.
_________________
Omega 2.5TD CD -94
Ascona 2.0i Exclusive -88

<font size=-1>[ This Message was edited by: Wehis on 2005-02-24 23:41 ]</font>

Kuinkas paha tommonen servo olis asentaa? Onko kukaan asentanu vaijeri malliin tota jälkikäteen?

Viesti Kirjoittaja **viljami** » 25 Helmi 2005, 18:30

Joo Diisseli Fiattiin oon tollasen laittanu. Ei ollu paha laittaa. Tunnetusti johtojen pujottaminen oli kaikkis paskamaisin juttu. Ja sitte magneetit piti pistää vetoakseliin. (Auton alla konttausta) Jos en väärin muista niin kyseessä oli CRUISE 500 sarja. Se on kaikkis hitaiten toimiva sarja, minun käsittääkseni. Tämä siksi koska kyseessä oli asuntoauto, hitaastikiihtyvä.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 25 Helmi 2005, 19:15

Omegoihin ja moniin muihinkin noihin uudempiin on helppo laittaa cruise kun nopeustiedon saa nopeusanturin johdosta (sähköinen nopeus/matkamittari).

Hommaa tuottaa lähinnä johtojen vetäminen + kytkinpolkimeen pitää laittaa katkaisija.
Muutenhan itse cruise ei tartte kuin plussan, miinuksen ja nopeustiedon, eli periaatteessa kolme johtoa noiden polkimien katkaisijoiden lisäksi.

Viiksi on yleensä yksinkertainen asentaa vaikka olis yleismallinen. Alkuperäinenkin viiksi on yleensä helposti kytkettävissä tarvikecruiseen.

Ja vaijeri on aika helppo kiinnittää vakion kaasuvaijerin rinnalle kaasuläppään, yleensä niissä tulee mukana vähän kaikenlaista tarviketta kiinnittämiseen.

Hinnat tarvikecruiseilla alkaa vähän yli 200 eurosta mutta joskus saattaa uusia löytää sopuhintaan jos kohdalle sattuu.

Viesti Kirjoittaja **haheikkiocf** » 25 Helmi 2005, 20:31

katso:
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 5&start=15
Siellä kerroin miten laitoin vaijeri-vectraan cruisen opelin alkuperäisellä viiksellä. Ainakin vectrassa oli helpompi ja helvempi toteuttaa se tarvikecruisella kuin opelin omilla osilla. Ja ehdottomasti elektroninen malli, johon nopeuspulssi löytyy radion liittimeltä. Alipainetoimisia ei kannata laittaa.

Viesti Kirjoittaja FC » 25 Helmi 2005, 20:44

Joskus tuli laitettua 2.5 V6 CD -95 mallin Omegaan vakkari. Servo konehuoneeseen ja ´viiksenvaihto kabiiniin. Johdot löytyi valmiina.

<font size=-1>[ This Message was edited by: FC on 2005-02-26 01:20 ]</font>

On 2005-02-25 20:44, FC wrote:
Joskus tuli laitettua 2.5 V6 CD -95 mallin Omegaan vakkari. Serco konehuoneeseen ja ´viiksenvaihto kabiiniin. Johdot löytyi valmiina.

Hmm..kerrotko tästä hiukan lisää että kuinka paha homma se servon laitto on ja niitten poljin kytkimien laitto? Kun oon aatellu että jos jostain tulis käytetty servo vastaan niin voisin harkita ihan ton alkuperäsen systeemin laittamista, kun johdot löytys valmiina.

Viesti Kirjoittaja FC » 26 Helmi 2005, 01:24

Eihän tuo paha homma ollut. Riippuu tietysti moottori- ja varustetaso-versiosta mihin vakkaria on vaihtamassa. Helpoiten vakkarin liittimen löytää konehuoneesta, oikean jousijalan tietämillä pitäisi olla n 4 cm leveä liitin irrallaan. Jos sellainen löytyy niin vakkarivalmius on "vanhempaan malliin". Mikä koneversio? Automaatti vai manuaali? Minulta löytyy tarvittavat osat mikäli kiinnostusta on.

2.0 16V, manuaali, ja semmonen liitin löytyy, onko se niinku kaks rivinen? n.8 pinniä??

Viesti Kirjoittaja **KAravaani** » 26 Helmi 2005, 23:17

On 2005-02-26 01:24, FC wrote:
Eihän tuo paha homma ollut. Riippuu tietysti moottori- ja varustetaso-versiosta mihin vakkaria on vaihtamassa. Helpoiten vakkarin liittimen löytää konehuoneesta, oikean jousijalan tietämillä pitäisi olla n 4 cm leveä liitin irrallaan. Jos sellainen löytyy niin vakkarivalmius on "vanhempaan malliin". Mikä koneversio? Automaatti vai manuaali? Minulta löytyy tarvittavat osat mikäli kiinnostusta on.

Ei varmaan olekaan paha homma ku löytyy k.o. autosta vakiona;DDD Ainaki mie osasin laittaa..Rahat vaan myyjän tilille ja heti tuli vakionopeudensäädin ja omppu kauoan päälle;)