C18NZ

[m.k]

Onkos tuommonen Kadetti ('91) isolohko vai pikkulohko koneella? Siis tuo C18NZ kone. Tehoan tuossa on se 90 heppaa, ja ilmeisesti yksipisteruisku. Mitenkähän on, passaako jostain muusta mallista nelipisteruisku tilalle, ja saavuttaako sillä mitään hyötyjä? Onkos tuo kone muuten miten kestänyt, eli arvaako ostaa? Kun ei noista Kadetteista ota pirukaan selvää että paljonko ajeltu... Kiitokset vaan sille nerolle joka saksassa suunnitteli sen matkamittarin niin että se ei näytä satoja tuhansia . Vai meinaako se sitä että Kadettien ei pitäisi kestää enempää . Vähän katsellut tuommoisia tai GT Kadetteja.

Jos tuo on isolohkokoneella, niin mitenkäs jos haluaa esim. C20XE koneen laittaa keulalle, onko minkälainen savotta? GT:ssä tieten samat jarrut ja muissa ei. Onko nuissa ees levyjä takana kaikissa? Ja jos sen koneen joskus vaihtaa, niin onkos muita eroja kuin jarrut, vai meneekö suurinpiirtein kaikki vaihtoon?

Kiitoksia vastaajille

[PJR]

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=4&17
tuossa on jotain tästä asiasta. iteki haluaisin laittaa sen 4piste ruutan sinne, mutta vaikuttaa sille ettei kadetissa ole ollut konetta(1.8) jossa olisi 4piste sekä katti. eli ts. tämä viritelmä olisi laiton.

[Tuomas]

On 2005-02-24 15:08, pete8r4 wrote:
vaikuttaa sille ettei kadetissa ole ollut konetta(1. jossa olisi 4piste sekä katti. eli ts. tämä viritelmä olisi laiton.

Tällä nyt ei ole mitään tekemistä asian kanssa. Sillä onko autossa ikinä ollut vastaavaa konetta ei ole mitään merkitystä, kunhan sopii, koko-, teho- ja päästörajoihin. Ongelma on ne päästöt, koska itse rakennellulla koneella ei ole vaadittuja päästötyypityksiä.

_________________
<A HREF="http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa">Corsa A</A>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tuomas on 2005-02-24 19:53 ]</font>

[p128194]

Kannattaa karttaa yksipisteruiskuja (Multec) kuin ruttoa. Itsellä on samankoneisessa Vectrassa tyhjäkäynnin kanssa ongelmia. Kaikkea muuta on jo kokeiltu joten vaikuttaa siltä, että vika on moottorinohjausyksikössä. Sen hinta on uutena 450 ja käytettyä samankoodista toimivaa on ilmeisesti aivan mahdoton löytää, eikä kukaan noita korjaakaan, ainakaan Suomessa. Ilmeisesti kysyntää noille on, koska käytetyistäkin osista pyydetään aivan tolkuttomia hintoja.

[viljami]

Jaa. No mulla on just itelä tuosa vectrassa C18NZ eikä mitään ongelmaa. Ainoa vaan että tunnetusti tuo on kun kuminauhaa. Häviää 1.6 vastaavalle vectralle.

Mutta vastaavasti;

Sillä on ajettu 250 000 eikä mitään vikaa. Öljyä ei syö. Bensaa syö.

Mutta yhtään huonoa kokemusta ei ole viellä koneesta löytyny.

[JJunior]

kadetis oli mulla tuolla koneel ja aika pomminvarma toimimaan, laiskahan se on...

[hantte74]

Tuommosella c18nz koneisella vectralla 350 tkm takana ja huoleton auto on ollut, todella varmatoiminen ja ei tarvinnu öljyjä eikä nesteitä lisäillä.

[antzu]

Eipä tuossa astrassakaan moottoriin liittyviä vikoja pahemmin ole ollut, tyhjäkäyntisäädin on jumitellut mutta sekään ei enää pitkään aikaan putsauksen ja vikakoodien tyhjentämisen jälkeen.

[jpisteh]

On 2005-02-26 22:06, viljami wrote:
Jaa. No mulla on just itelä tuosa vectrassa C18NZ eikä mitään ongelmaa. Ainoa vaan että tunnetusti tuo on kun kuminauhaa. Häviää 1.6 vastaavalle vectralle.

1.8 on varustettu aavikkovälityksillä, joten auto on nuhaisen oloinen (eikä se miään tykki ole), mutta jos vaihteita muistaa käyttää niin sillä ehtii muun liikenteen mukana ja kaupan päälle jää taloudellinen matkavaihde.

Jos noista 1.6/1.8 pitäisi valita moottorin perusteella, niin ehdottamasti ottaisin 1.8 ellei ole luvallista ottaa 2.0 ohc.

2.0 on yhtä KESTÄVÄ kuin 1.8, mutta moottorin luonne on mukavampi ja moottorinohjaus toimintavarmempi ja nykyaikaisempi.

Opelin mielestä 1.8 on rivakampi kuin 1.6.
1989 AMS autokatalog
Vectra 1.6 55kW: 0-100 km/h 14.0 s: v 176 km/h
Vectra 1.8 66kW: 0-100 km/h 12,5.0 s: v 182 km/h

j.h