Kierrokset ei meinaa tippua! Kadett 90 1.8i

Viesti Kirjoittaja **JOSS** » 28 Helmi 2005, 14:13

Jep

Eli 1.8 yksipisteruuttakadetti.
Koetin searchilla etsiä mutta kierrosten kanssa ei näin päin näyttäny juuri ongelmaa olevan. Elikkä ei ole mitään valittamista autossa missään muuten paitsi kierrokset tippuu todella hitaasti.
Ja tästähän ei muuten juuri älytöntä haittaakaan ole paitsi kuten voi kuvitella kun kiihdyttää ja vaihtaa pykälää niin imasee vittumaisesti aivan kuin vaihtas kaasu pohjassa.

Olisiko villejä veikkauksia? Katsoin ainakin sen että mitään mekaanista jumitusta ei ole kaasuvivustossa. Enempään en juuri opelin motteihin olekaan perehtynyt

kiitoksia tietäville etukäteen.

Viesti Kirjoittaja **Arzka** » 01 Maalis 2005, 15:54

Enpä osaa sanoa, missä vika, mutta omassa 1,8-ykspisteruikukadetissa teki samaa. Kierrokset seilas 1000-2000 rpm itekseen ja laski hitaasti kun nosti jalan kaasulta. Olisko joku tyyppivika? Ei muuta kun kovaa ajoa!

Viesti Kirjoittaja **Fmon** » 02 Maalis 2005, 06:25

En tiedä, miten samanlaiset koneet on noissa ja mun entisessä 92-astrassa (1.

.
Mut siinä oli samanlaista vikaa, ja syynä oli jonkin sortin kosketushäiriö. Eli erittäin karvaiset akun navat. Ne kun vedellä sheivaili, niin taas röpötti...

Viesti Kirjoittaja **ittekans** » 03 Maalis 2005, 01:40

Mulla oli kans samaa ongelmaa, eli kierrokset jäi vaihtaessa tosi ylhäälle + vielä se, että tyhjäkäynti vaelsi. Otin tyhjäkäyntimoottorin irti ja liottelin sitä bensassa. Operaation jälkeen molemmat viat tiessään, ja mikä parasta tämä remppa oli halpa, n. 20 senttii...

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 03 Maalis 2005, 04:16

Mul oli 2.0 16V Kadetis sama homma.. tosin kaasu oikein hirtti kunnol.

Toimenpide:
-Ilmanputsarikoppa irti niin että kaasutinläppä tulee esiin.
-Katso onko likaa sen kääntyvän läpän reunois, jos juu nii putsaus oy.

Niin. Käykö muuten tyhjäkäyntiä ok? Ja tapahtuuko tuo nimenomaan pakkasella? Tarkennusta nääs, eli olosuhteet jne.

Viesti Kirjoittaja **E Raketti** » 03 Maalis 2005, 10:45

Mulla tekee kade joskus samaa pakkasella syyksi oon löytäny kaasu vaijerin jumittaa moottorin päässä vähän CRC:tä sinne nii taas pelittää...

Viesti Kirjoittaja **man** » 03 Maalis 2005, 10:57

Toi on ominaisuus!!! 1.8 on ainut 1 piste ruuta missä on kyseinen vika näin pojat sanoi oopel huollossa! ukkolle vaihdetiin koko boksi mutta tais mennä vaan pahemaks!!! oli muuten tosi halpa

Viesti Kirjoittaja **j.p** » 03 Maalis 2005, 12:06

Joo kuulostas siltä että ottaa ilmaa jostain ohi kaasuläpän.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 03 Maalis 2005, 12:21

eihän vaan kaasuvaijeri ole säädetty liian tiukalle.
polkimessa pitää olla vähän klappia ennen kun vaijeri alkaa kiristyä.

kannattaa tosiaan tarkistaa että se kaasuläppä sulkeutuu kokonaan (tiiviisti) joutokäynnillä.

Viesti Kirjoittaja **JOSS** » 03 Maalis 2005, 22:28

jovain täällähän vinkkiä tippuu.
tyhjäkäyntiä käy hyvin. pientä vaellusta voi olla mutta todellakin vähän välillä 800-950rpm. Ja alle -6 asteen kelissä en ole vielä päässyt ajelemaan joten en tiedä olisiko tuo kesäkelissä sitten vaivaamassa. Kylmänä oire ehkä hieman pahempi mutta ei paljoa eroja.

Läpän ja vaijerin toimintaa on kyllä tarkasteltu eikä vaijeri kaiken järjen mukaan liian tiukallakaan ole.

Missäs tuo tyhjäkäyntimoottori sijaitsee? täytyy nyt tehdä varmuuden vuoksi sille puhdistusoperaatio.

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 04 Maalis 2005, 03:42

tos kadetis on muistaakseni mekaaninen lisäilmanluistin/säädin siin edes semmonen harmaa/musta putkilomainen mötikkä kahden letkun välis.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 04 Maalis 2005, 13:44

ei oo luistia 1-pisteruiskussa

vaan on askelmootori.

eli ruiskun rungossa keulanpuolella on musta sylinterimäinen mötikkä johon menee 4 johtoa. osa on kiinni 3 ruuvilla.

tyhjäkäynnin säätimen (tyhjäkäynti mootorin) voi testata irroittamatta seuraavasti. autolla pitää pystyä lähtemään liikkeelle tasaisella kaasuun koskematta. autolla pitää pystyä ajamaan kakkos tai kolmos vaihteella kaasuun koskematta kävelyvauhtia ilman että auto sammuu tai rynkyttää (nykii). testi tehdään lämpimällä moottorilla muuten boxin kylmäkäyntiohjelma pitää kierrokset koko ajan liian korkealla.

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 05 Maalis 2005, 03:53

Kas ripsakkaa, että semmonen ero monipisteruuttaan. En tiennytkää että -90 malleissa oli kadeteis kahenlaista ruuttaa 1.8 moottoreis. 1.8 monipisteruutalla muuten yllättävän ripsakka peli