Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Farmari-89, 3000 tekniikka(12V), automaatti. Ajoin auton kotiin tyhjällä akulla. Vaihdoin akun, ei enää startannut. Startti pyörii mutta bensapumppu ei käy, sytytys ei toimi ja mittariston oranssi moottorimerkkivalo ei syty. Otin moottorin ohjausboxin auki, ei näyttäny kärtsänneeltä. Autossa paljon ylimääräisiä johtoja tekniikanvaihdon jäljiltä. Onko akkubuusterin "start"-asento vaarallinen auton elektroniikalle kun se antaa silloin niin paljon virtaa? Kokeilin sitä ennen akunvaihtoa mut akku ei vastaanottanu enää mitään virtaa. Linkki häiriökoodien testaamiseen olis hyvä.
katohan ekaksi että kaikki maadoitukset on kunnos..noista buustereista en tiedä...
--One should always live a life like a dog.... If you cant eat it or play with it... Piss on it and walk away....--
Vectra B 2.6 V6 Sport -2001
Saab 9-3 2.0T -99
Missä se bensapumpun rele on ja montako "jalkaa" sillä on? Autossa on alkuperäisestä autosta vielä paljon turhia johtoja ja muuta sähkötavaraa joka paikassa. Vaikuttaakohan tämä rele siihen moottorin vikamerkkivaloonkin? Mistä mä löydän kolmetonnisen sähkökaavion?
Mallista riippuen 6 tai 7 nastaa. muistaakseni rele on konehuoneessa tulipellissä, en muista kummallapuolella.
Kytkentä kuvat voi saada OPEL OY:ltä, soita sinne ja pyydä ne vaikka postilla...mulle kytkentakuvat tuli parissa päivässä.
Rele antaa sähköt boxille, siten vaikuttaa kärsävaloon.
