X20XEV öljypumppuasiaa

[-jupe-]

Kuinka pitkällä ajomäärällä ne sisuskalut on irronneet?

[Aatsi]

On 2005-02-21 11:10, -jupe- wrote:
Kuinka pitkällä ajomäärällä ne sisuskalut on irronneet?

Jos tätä ---> http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=4&12
meinaat niin ensimmäisessä viestissä lukee, että jopa 5000km jälkeen on irronnut sisuskalut jotka laskevat paineita huomattavasti.
Silmä käteen

_________________

Calibra 2.0 16v -94 *talviunilla*
Fiesta 1.1 -85 *ajossa*

<font size=-1>[ This Message was edited by: Aatsi on 2005-02-21 14:08 ]</font>

[-jupe-]

Joo, tuli toi topikki huomattua vast myöhemmin, näin siin käy ku herää enne ku on saanu silmät auki

[TurboKurko]

Noniin, nyt on öljyn "ylipaineventtiili" rassattu ja siellä tosiaan oli kulunut sellainen "raati" sinne lohkoon ja itse luisti oli myös hiaman naarmuilla. Luistin hinkkasin vesihiomapaperilla sileäpintaiseksi ja senjälkeen vetelin sitä luistia edestakaisin lohkossa jonka jälkeen laitoin takaisin paikallee, samalla vaihdoin öljyt ja suodattimen, ja ainakin tällähetkellä näyttää toimivan loistavasti

Homma ei ollu edes iso ja kyllä kannatti

[heimeri]

>Venttiili on kuulemma vaihdettavis ilman >suurempia purkailuja, kuulemma
>siihen pääsee käsiks lohkon ulkopuolelta
>(on kuulemma jonku pultin alla??)
>Homma ei ollu edes iso ja kyllä kannatti

Voisitko kertoa operaatiosta hieman tarkemmin? Saako venttiilin helposti irti pultin alta ja onnistuuko kokoaminen
ilman suurempia kikkoja?

[Metro-Sport]

Tuli tuossa talvilomapäivän ratoksi tehtyä tuo "ylipaineventtiilin" rassaus. Ja kyllä kannatti! Nyt sammuu valo tosiaan nopeammin kuin auto edes käynnistyy kunnolla. Mullakin oli sinne pumpun puolelle kulunut sellainen "piikki" mitä vähän hioin ja samalla hioin sen luistin.

Ja asiasta kiinnostuneille vähän lisäinfoa: Tuo ko. mutteri (24mm) löytyy jakopään puolelta moottorin etupuolelta. (löytyy kyllä helposti) Ja sen mutterin auki kiertämällä sieltä tulee jousi pois ja ehkä se luistikin... Mulla se jäi sinne kiinni, mutta sormella sai vedettyä sen pois. Puhdistus, hiominen jne. ja sitten vaan osat takasin. Tuo kiinnilaittaminen teetti allekirjoittaneella vähän hommia.. Mutta kyllä ne osat sinne takasin sai. Eli helppo homma, jopa auton alla ryömimällä tehtynä.

Summa summarum, jos on on yhtään ko. ongelmia niin kannattaa toi venttiili rassata! Nyt lähinnä harmittaa ettei tajunnut tuota tehdä jo aikapäiviä sitten... mutta olipahan taas tästä foorumista apua!

[Gastraus]

...näin kun ei tunne noita, niin ei osaa katsoa ja löytää oikeata pulttia lohkosta. Osaisiko, joku kertoa tarkemmin paikan tuolle pultille, jonka takana ylipaineventtiili sijaitsee?

Konehan on X20XEVi

[eljas]

Itse olen nyt muutaman kerran jo hionut ja puhdistanut nuo osat, eli siis pääasiassa hionut sen luistin mutta ongelma ei tunnu häviävän... Hetken jo luulin että ongelma hävisi, mutta nyt käynnistettäessä jää valo taas palamaan...

Kuinka paljon olette hioneet sitä luistia ja oletteko hioneet sitä reikää missä luisti liikkuu ?!

[Gastraus]

...nyt, kun tuon luistin löysi, nin eihän sitä saa sieltä ulos..... pikkasen liikkuu, mutta siihen se sitten jää. Ulosvedintä tuolle tuskin on?

[eljas]

...nyt, kun tuon luistin löysi, nin eihän sitä saa sieltä ulos..... pikkasen liikkuu, mutta siihen se sitten jää. Ulosvedintä tuolle tuskin on?

Vaikkapa pihdit jotka puristavat ulospäin eikä sisäänpäin painettaessa... ?

[Johnny Rageous]

onkohan öljyissä suuria eroja tuossa asiassa? jotkut väittää että Kendall ja Castroll on ainoat oikeat öljymerkit, tiedä sitten. Jos sitä seuraavaks kokeilis Esso Ultron 5W-40 tai sitten uusi pumppu.

Ainakaan tolla öljynvaihdolla ei tule korjaantumaan.. On nimittäin samaa tavaraa nuo öljyt.. Synt S ja Esso Ultron..

[eljas]

Tosiaan vielä askarruttaa, että kuinka paljon olette hioneet luistia ?! Itse olen muutaman kerran sitä jo hionut, ja ongelma on hetkeksi kadonnut... Eli paljonko tuota uskaltaa hioa ?

[TurboKurko]

Mulla oli kans aluksi vaikeuksia irrottaa se luisti kun ei se liiku kuin hieman ja sitten jumittaa.. itse vetäsin muistaakseni juurikin ulospäin puristavilla lukkorengastongeilla sen pois. Sitten vaan hioin senverran että siinä luistissa ei enää tunnu selvää railoa. Kantsii myös hioa sielt pumpunpäästä sitä reikää, muuten se jumittaa siihen heti uudestaan. Niin ja sit kannattaa kääntää sitä luistia hieman eriasentoon kuin missä se on siellä ollut. Ainakin itellä se luisti oli kulunut ainoastaan alapuolelta, yläpuolelta oli kuin pakasta vedetty.

[eljas]

Mulla oli kans aluksi vaikeuksia irrottaa se luisti kun ei se liiku kuin hieman ja sitten jumittaa.. itse vetäsin muistaakseni juurikin ulospäin puristavilla lukkorengastongeilla sen pois. Sitten vaan hioin senverran että siinä luistissa ei enää tunnu selvää railoa. Kantsii myös hioa sielt pumpunpäästä sitä reikää, muuten se jumittaa siihen heti uudestaan. Niin ja sit kannattaa kääntää sitä luistia hieman eriasentoon kuin missä se on siellä ollut. Ainakin itellä se luisti oli kulunut ainoastaan alapuolelta, yläpuolelta oli kuin pakasta vedetty.

Millä hioit sisäpuolelta ja kuinka rohkeasti ? Minidrillillähän tuo homma onnistuisi mutta ettei liikaa nappaa pois sieltä sitten... ?

[TurboKurko]

Tein hienon omavalmisteisen "hoonin" elikkäs 6mm akselinpäähän hitsasin n: 10mm paksun putken pätkän, johon liimasin vesihiomapaperin (numeroa en tähänhätään muista) tuo yhdistelmä sitten akkuporakoneeseen kiinni ja pari asennuskaljaa pohjlle ja hiomaan. En mitenkään älyttömästi hionut, mutta sen kyllä huomaa sormenpäällä kun se "raati" on sopivasti hioutunut. Tosin jos on nakkisormet niin ei meinaa mahtua tarpeeksi syvälle

Tuon jälkeen ei varmaan pahaa tekis hieman huuhtaista sieltä suurimmat sattumat pois, ja uutta öljyä ja suodatinta koneeseen ennenku lähtee ajelemaan.

Tuosta operatsioonista on jo aikakauan aikaa, ja hyvin on tuonjälkeen pelittänyt