x16xel---- z20let

Viesti Kirjoittaja **opel arska** » 02 Maalis 2005, 15:18

Moottorin vaihtamista on tullu suunniteltua jo pitkään ja valtion konttorilla sanovat että laitappa autoon paremmat jarrut ja ku se on vähä päästönen tuo alkuperänen auto nii tuo todistus ettei nouse ku vaihdat konetta nii paljohan nuo päästöt on tuosa turbo koneesa?

Viesti Kirjoittaja **OPOWER** » 02 Maalis 2005, 15:45

Tuosta nyt ei taas saanut juurikaan selvää!

Viesti Kirjoittaja **opel arska** » 02 Maalis 2005, 16:02

aika epäselvästi oli kyllä kysytty, mutta eipä oikein tajunnu mitä se katastus mies tarkotti noilla päästöarvojen muuttumisilla...
Eikö noissa molemmissa koneissa oo katit, nii pitäs vaan saaha tietoon niiden tehdas päästö arvot?

Viesti Kirjoittaja **opel arska** » 02 Maalis 2005, 16:04

Autona on Astra g -99

Viesti Kirjoittaja **J@gr** » 02 Maalis 2005, 16:41

Z20lettihän on euro4 päästöluokituksen kone.

CO2 emission (g/km): 214
Emission class: Euro 4

Ja muutenkin mun mielestä aina voi vaihtaa X koneen Z koneeseen...

Laita vaan auto vastaamaan opc astraa ja sitten vaan zlettiä pellin alle.

_________________
***** Astra-G sport z20let "OPC" *****

<font size=-1>[ This Message was edited by: J@gr on 2005-03-02 16:44 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **opel arska** » 02 Maalis 2005, 16:45

joo tuosta euro4 luin jotaki opelin omilta sivuilta, pitääpä tutkia asiaa.

Viesti Kirjoittaja **opel arska** » 02 Maalis 2005, 16:50

x16xel koneesa tuo CO2 on vissiin alle 200?
Tuo arvoko ei vaikuta papereiden saamiseen.
Vaan tuo että kuuluu samaan euro4:n?
On nämä asiat vähä utopiaa...

Viesti Kirjoittaja **opel arska** » 02 Maalis 2005, 16:54

Tuntuvaan tuolla valtion konttorilla olevan kaikki nii pirun virallista.
Pelkässä auton katsastuksessa suurinpiirtein ukko tarkisti pulttien momentitki

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 02 Maalis 2005, 18:27

Kyllä se moottorin vaihto tulee noin uuteen autoon suorittaakin hyvin virallisesti ja pykälien mukaan, mikäli ei halua joutua ongelmiin joko jo muutoskatsastusvaiheessa tai esimerkiksi myöhemmässä katsastuksessa. Päästöluokitukset ja tarvittavat alusta- ja jarrumuutokset kannattaa selvittää todella tarkkaan ennen kuin teet mitään.

Käytännössä sinun tulee siis selvittää molemmilla moottoreilla varustettujen autojen päästönormit sekä alustan ja jarrujen erot. Oma autosi täytyy päivittää alustaltaan ja jarruiltaan OPC mallia vastaavaksi kuten jo edellä sanottiin.

Viesti Kirjoittaja **opel arska** » 02 Maalis 2005, 18:59

Oisko kellään tietoa, onko joku teheny kyseisen mootorinvaihto operaation? Kyllähän se kannattaa kunnolla tehä jos rupeaa koko hässäkkään.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 02 Maalis 2005, 21:46

No koska Astra G:tä on valmistettu Opelilla uutena tuolla Z20LET-moottorilla, niin tekniikan voi laittaa, kyseessä on mallisarjan sisäinen tekniikanmuutos. Auton täytyy vain vastata sitä OPC-mallia noiden jarrujen ym. suhteen. Eli esimerkiksi kolaroitu Astra OPC Turbo tekniikanluovuttajana olisi varmaan yksi vaihtoehto.