Semmonen ongelma kaverin autossa. Kierrokset ei tahdo nousta yli 3000....ei kiihdytettäessä eikä muutenkaan. Sytytys osat pitäisi olla kunnossa, ja auto muutenkin pelaa ihan hyvin.
Mutta jos esim. kiihdyttää 3 vaihteella tuonne 3000 maille asti ja sitten laitta 2 tupaan, niin ei vastaa kaasuun ennenkuin kierrokset on laskenu tuonne 3000 takaisin.
Auto siis 1,8 ruisku A Vectra, ajettu n. 290tkm. VM 1990.
Itselläni kävi mielessä kaasuläppäanturi..mutta jos olisi viisaampia...
Eikös sen voisi sitten mitata vastusarvoilla sen potentiometrin toiminnan...paljon sen pitäisi olla? Ja mistä mitataan? Oliko liittimessä useampi pinni?
Niin ja vikaan EI suuremmin vaikuta onko auto lämmin vai kylmä...
Vectra A 1,8i vm-90 käyntihäiriö
kaasuläppäpotikkaa on kahta eri mallia.
nämä minun arvot on c16nz koneeseen mutta kai anturit on samat monemmissa koneissa.
töpseli irti ja virrat pois pinnit on merkitty.
a-b cts 4000-9000ohm
a-b nei 4000-6000ohm
b-c cts läppä kiinni 1000-3000ohm
b-c nei -"- -"- 3000-4000ohm
b-c cts läppä auki 5000-10000ohm
b-c nei -"- -"- 6000-7000ohm
potikkaa liikutellessa tulee vastus arvot muuttua tasaisesti.
nämä minun arvot on c16nz koneeseen mutta kai anturit on samat monemmissa koneissa.
töpseli irti ja virrat pois pinnit on merkitty.
a-b cts 4000-9000ohm
a-b nei 4000-6000ohm
b-c cts läppä kiinni 1000-3000ohm
b-c nei -"- -"- 3000-4000ohm
b-c cts läppä auki 5000-10000ohm
b-c nei -"- -"- 6000-7000ohm
potikkaa liikutellessa tulee vastus arvot muuttua tasaisesti.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.