Eberi - kerran vielä!

[Jouni128]

Joo. Ohmilot sikseen.
Palataanpa Eberin sieluelämään. Omani kanssa kyllästyin jo taistelemaan ja vedin tuosta töpselin irti. Ainakin akku jaksaa näin pakkaskeleillä pidempään.
Joko laitan keretessäni uuden aparaatin autooni tai sitten vaihdan koko koslan. Saa nyt nähdä.
Kiinnostukseni aiheeseen ei kuitenkaan ole tipahtanut. Miksi v***ssa se aparaatti ei suostu toimimaan.

Vekun havaintoja odottelen.

[Jari]

Olisi pitänyt koputtaa puuta tuolla aiemmin.

98 DTI:ssä 307 tkm kypsytti eberin. Puhallin pyörii aivan hetken käynnistyksen jälkeen alussa (olisiko tuo alku testi, josta joku puhui, onko sellainen oikeasti olemassa?), mutta ei edes yritä syttyä.

Korjaus alkaa vähän kauempaa, autotallin eristyksestä.

topo68 terveisiä, jatka valitsemallasi tiellä. Olet ehkä lähempänä ikiliikkujan keksimistä kuin kukaan muu, sillä moottorisi tekee tehoa tyhjästä.

Kun se toimii on edessä se suurin työ, käännyttää kaikki maailman sähkötekniikkaa vähänkään opiskelleet.

Kaikella ystävyydellä.

[veku]

veku: onko sun puhallinta heiluteltu/tutkittu? Onko laakerissa pahasti väljää?
[/quote]

Kokeilin itse sitä väljyyttä kun oli se musta kansi päältä irti,ei ollut "tuntuvaa" väljyyttä.Eikä laakerit pidä mitään ylimääräistä ääntä silloin kun se toimii,nythän kapistus on kaikin puolin mykkä.
Olisko rikki
Huumoriahan pitää olla vaikka tuo pelaakaan..ja toiseksi kohtahan on kesä.

Ajattelin että purkais sen rikkinäisen ohjainlaitteen ja tsekkaisi mitä se on syöny.Mikä sen mömmön poistaa siitä missä ne kaikki komponentit lilluu ?

Sehän voi olla vaan että joku juotos pettää näistä ,kuten ajovalon releestäkin ajan myötä.

edit.Pakko mainita että työkaverin 430tkm ajettu dti vectran eberi pelaa ihan jees.

<font size=-1>[ This Message was edited by: veku on 2005-02-24 17:30 ]</font>

[speltoma]

Morjesta!

Sähkötekniikka ja tasavirtamottorin toimintaperiaatteet eivät ehkä sinällään kuulu tähän topic:n ainakaan siinä laajuudessa jota nyt jo ollaan riipaistu kiitos tästä kuuluu myös itselleni

Vaan eberiin:
onko tuo ollut aikoinaan lisävaruste, jonka on saanut ruksittaa tilauslistaan autoa tilattaessa? Käsittääkseni nuo eivät kuitenkaan kaikki ole omistajan jälkiasennuttamia?

Ja edelleen, missä tuo kapine Astrassa sijaitsee jos siellä sellainen on?

T:Sakke

[jpisteh]

On 2005-02-24 15:52, Jari wrote:
topo68 terveisiä, jatka valitsemallasi tiellä. Olet ehkä lähempänä ikiliikkujan keksimistä kuin kukaan muu, sillä moottorisi tekee tehoa tyhjästä.

Jari veit "JALAT SUUSTANI", sillä minäkin ajattelin ehdottaa, että kannattaa siirtyä ikiliikkujan valmistamiseen. Sillä sekin on yhtä helppo valmistaa, kuin todistaa topo68 väitteet . Tosin IKILIIKKUJALLA tienaa enempi rahaa.

Siirsin tuonna viihdeosastolle sähkötekniikan keskustelun...

j.h

Sähkölaitteet toimivat savulla, jos savu pääsee laitteesta ulos, niin SE EI TOIMI.

[pine]

Ekoissa (98 ainakin) kiisseli astroissa tullut ymmärtääkseni vakiona, sittemmin poistui ja tilalle tuli hehkut vesilinjassa (jossain) autoa lämmittämään. Astrassa se sijaitsee apparin puolella etupuskurin sisällä juuri renkaan edessä.

[tto]

On 2005-02-22 09:11, topo68 wrote:

On 2005-02-20 19:50, jpisteh wrote:
<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2005-01-09 23:34 ]</font>

Taitaa olla kuitenkin ihan toisella tapaa tämä homma.
Puhaltimen teho on P, puhallin ottaa jännitteestä U tietyn virran. P=UI, eli se vastus ei pudota virran haukkaamista, vaan lisää sitä, koska puhaltimen täytyy saada se sama virta joka tapauksessa ja lisäksi kulkee vatuksen R yli vielä lisää virtaa. Virran syöntiä voisi vähentää jännitteen nostamisella, mutta puhallin on 12V:n järjestelmään tarkoitettu.

Näin minä sitä pähkäilin.

Kokeiles pähkäillä uudestaan, sillä OLET VÄÄRÄSSÄ.

j.h

[/quote]

Kokeile kuin käy. Avuksi: P(W)=U(V)*I(A), U=R*I.
[/quote]

Minäpä kokeilen jos sais selitettyä, j.h on oikeassa:
12 V, 12 A eli R = 1 ohm, P=UI = 12 A * 12 V = 144 W

Toinen vastus lisää, 1 ohmi
Eli R= 1 ohm + 1 ohm = 2 ohm, U=RI josta I=U/R eli I = 12 V / 2 ohm = 6 A

Koska 2 samanvertaista vastusta sarjassa, jännitehäviö molemmissa 6 V

Josta taas teho puhaltimelle P=UI = 6V * 6 A = 36 W, sama teho myös vastuksella, kokonaisteho siis 72 W.

Samaan lukuun päästään P = 12V * 6 A = 72W.
Eli puhaltimen teho putoaa 144Watista 36 Wattiin, joka taas vastaa täysin sähkötekniikan peruskaavaa P= RI^2, eli teho kasvaa virran neliössä.

Et tälleen yksinkertaisesti selitetty...



<font size=-1>[ This Message was edited by: tto on 2005-02-25 23:39 ]</font>

[Jouni128]

No niin. Vekkulissani on nyt sitten uusi termari (vihdoin). Aiemminhan lämmöt eivät mittarin mukaan nousseet yli 82C:n. Mitä mieltä olette siitä, että uudella termarillakaan mittari ei anna yli 88C:n arvoja. Lämpöjenhän pitäisi nousta 92C:een. Onko termari huono vai antaako mittari vääriä arvoja? On muuten sen hintainen termari, että olis syytä toimia (66€!).

[pine]

Ihan sama oli astrassa. Mittarin mukaan kesäkuumalla nousi n 89-90, mutta talvella en ole kertaakana huomannut yli 88. Siis mitä siitä numeroimattomasta mittarista nyt näkee lukea.

<font size=-1>[ This Message was edited by: pine on 2005-03-04 12:05 ]</font>

[MiTu]

12 V, 12 A eli R = 1 ohm, P=UI = 12 A * 12 V = 144 W

Tämä pitää paikkansa 12V, mutta esimerkiksi kuudella voltilla riippuu moottorista ja kuormasta paljonko virta on, jolloin tuo R ei ole enää todenäköisesti yksi vaan jotain muuta.

Isompaa ei nyt ole käsillä...
Mutta papstin laitetuuletin:
15V 215mA 70ohm 3.23W
12V 160mA 75ohm 1.92W
9V 112mA 80ohm 1.01W
6V 72mA 83ohm 0.43W

t.Mika

[dtivekotin98]

joku kaipaili ton d3w eberin kytkiksiä.Löysin tommosen ku vähä googletin:http://www.freak0815.de/helpme/Eberspae ... eitung.pdf

siinä on manuska mutta se on saksankielellä,toivottavasti siita on apua.

[Mainio]

Mulla -00 mallinen 2.0Dti jonka ostin viimevuoden helmikuussa. Aika pian huomasin, että eber ei toimikkaan, no päästiin myyjäliikkeen kanssa sopimukseen, että vien sen korjaamolle. No siellä päivän remontin jälkeen annettiin diagnoosi, että todennäköisesti on ohjainyksikkö sökö, oli vaihtanut hehkutulpan ja testannut polttoaine pumpun ja puhaltimen. No ohjainyksikkö olisi mennyt minun piikkiin niin tyydyin silloin siihen tilanteeseen. Nyt alku talvesta sitten hain opelilta uuden ohjainyksikön (300€) ja vaihdoin sen. Uskomatonta, mutta totta, eber lähti toimimaan ja on tämän talven toiminut ihan ilman ongelmia. Välillä pieni löpön käry tulee mutta ihan siedettävissä määrin.

On muuten aika paskamaisessa paikassa irroitella se eber, Jos joku siitä ohjainyksikön saa paikalla vaihdettua niin, että on piuhat kunnolla kiinni niin nostan hattua!

[Litrahaju]

Jatkoa varten suosittelen ohittamaan eberin ulkolämpötilan anturin ja korvaamaan sen painonapilla. Tällä saat lisää elinikää eberillesi, kun pystyt sekä välttämään pitkän kesäseisokin että estämään eberin käynnistymisen turhaan lyhyillä matkoilla (nokeaa palotilaa).

Ohjeet löytyy: www.kotikone.fi/juha.ritala/eberi.html

[tahko]

Oli ongelmia Astra 1.7 Dti:n kanssa (2001). Eberi toimi välillä ja välillä ei. Huollossa vikakoodi viittasi puhaltimeen. Purin laitteen ja tosiaan puhaltimen moottori oli jumissa. Vaihdoin laakerit, joita saa suoraan laakeripalvelusta 5 euroa kpl. Nyt toimii loistavasti ja tehokin parani huomattavasti. On ollut kysymyksiä, että miten laittaa käsikäyttöinen kytkin. Itse laitoin niin, että otin maskin takana olevan anturin pois ja vedin käsikytkimen piuhat apico-latta-liittimilla samaan paikkaan. Lisäksi laitoin piuhojen väliin 470 ohmin vastuksen. Lämpötila-anturi on tuntuu olevan bi-metallikytkin, joka oikosulkeutuu kun lämpötila alittaa n. +5 astetta.
Opiskelkaa pojat aparaatin purkua ja kokoonpanoa samalla tavalla kun intissä rynkkyä ja muita aseita. Eberi on saksalaista tekoa ja on helppo purkaa ja koota.

Miten puhallin saadaan irti?

[Harrastelija]

En etsimällä löytänyt niin mihin eberin johtoihin pitää jatkuva virta kytkeä jos haluaa alkuperäisen eberin tehdä katkaisijalla/ajastimella toimivaksi.
Ajattelin ottaa jättää liittimet alkuperäisen johtosarjan liittimet kokonaan irti.
Käsittääkseni kolmeen johtoon pitää laittaa virtaa mutta mihin