Valot releillä ja vikavalo

[Sorjonen]

Alkuperäinen viestin sisältö poistettu!!!!!
Eli uutta asiaa

Kytkin Omegan valot releitten kautta ja nyt ilmottaa että lähivalo/takavo polttimo palanut. Eli kyseinen valo palaa mittaristossa. Kaikki valot toimii edessä sekä takana. Mistä ja millä periaatteella tuo järjestelmä tunnistaa toimiiko polttimot vai ei?

Nyt siis valokatkaisijalta tulevat molempien lähivalojen johdot on kytketty releen ohjaukseen ja sähköt valoille menee releen kautta suoraan akulta (on sulake).

Kiusaa vaan kun killittää tuo valo koko ajan, pitkillä ei killitä, pittää ajaa pitkät päällä jos ei muuta


_________________
Omega 3000 24V
Ascona B 2.0E

"Hevosvoima on se energia joka kuluu, kun vetää hevosta viisisataa metriä sekunnissa"
(Olli 10v.)

<font size=-1>[ This Message was edited by: sorjonen on 2005-03-03 18:25 ]</font>

[Mania]

taitaapi olla että rele ei ole kovin pitkäikäinen...
katsoppas montako ampeeria rele kestää, ja sitten laske valojen yhteen laskettu watti määrä

[Sorjonen]

(55W+65W)*2=240W 240WV/12=20A Releen maksimi 30A.

Kyllähän suurempi kuormitus lyhentää releen kestoa, kattoo nyt mitenkä pitkään tuo kestää.

[ipa]

kyllä pitää releen kestää jos se ei ole ihan kiina kammaa.
releen tehonkestoon pitäis kuulua vielä jonkinmoinen varmuuskerroin. jos siinä lukee 30A niin sen pitää se kestää.

hellan 30A rele kesti kolme 100W lamppua (25A) hajoamatta.

[t.steel]

Ainoa ongelma on ku rele tai sulake sippaa tulee kerralla pimeetä. Sen takia useampi piiri olisi turvallisempi ettei tule totaalinen pimeys tien päällä.

[Sorjonen]

Niin, kyllä, mielessä kävi tuokin juttu. Ajeltava lyhysillä jos pitkät sippaa.
Täytyy joku viikonloppu jatkaa hommia sen verran.

[t.steel]

Vikavalo järjestelmä tunnistaa kuormituksen, eli jos lamppu on palanut kuormitus on pienempi=merkkivalo syttyy. Nyt kun olet kytkenyt releet väliin kuormitus on käytännössä 0. Merkkivalon piuha irti tai vastukset johtoihin on ainoa mahdollisuus.

[t.steel]

Vikavalo järjestelmä tunnistaa kuormituksen, eli jos lamppu on palanut kuormitus on pienempi=merkkivalo syttyy. Nyt kun olet kytkenyt releet väliin kuormitus on käytännössä 0. Merkkivalon piuha irti/poltin pois tai vastukset johtoihin on ainoa mahdollisuus.

[t.steel]

Lipsahti

<font size=-1>[ This Message was edited by: t.steel on 2005-03-04 13:15 ]</font>

[Sorjonen]

Nin tekee, eilis illan mietiskelin asioita ja kykentäkaaviota tuli vilkuiltua.

Siellä on ilmeisesti operaatiovahvistin minkä miinus (-) -tuloon on kytketty noin 12V (mahdollisesti diodin kautta että saadaan hieman alle 12V värähtelyn estämiseksi) ja plus (+) -tuloon tulee jännite vastuksen kautta. Tuo plus-tulo on vielä kytketty lampulle menevään johtoon. Lamppu kun on ehjä, on jännite kuormituksen takia alle 12V ja operaatiovahvistin vetää ulostulon nollaan. Kun polttimo sitten kärähtää, nousee plus-tulon jännite ja operaatiovahvistimen ulostulo olis 12V.

Näin selkeästi osasin sen kertoa
Joutuu tiputtamaan vastuksella tuota ohjausjännitettä.