Kadetin tyhjäkäynti seilaa, nykyttelyä

Viesti Kirjoittaja **D-Kadetisti** » 01 Maalis 2005, 16:29

Hei, elikkäs kyseessä on vuosimallin -85 Kadetista peräisin oleva 13S-kone, joka kaivettiin useamman vuoden seisoneesta autosta ja lykättiin paikoilleen D-Kadettiin. Kanneksi ja virranjakajaksi valittiin kahdesta yksilöstä paremmat, ja virranjakajan alipainesäädin on uusittu. Tulpat ja kaikki suodattimet toki vaihdettiin uusiin, ja ainakin päällisin puolin ehjät tulpanjohdot löytyivät tallinnurkasta. Siinäpä taustat. Ongelmat ovat seuraavanlaisia:

1) Tyhjäkäynti sopivaksi (noin perstuntumalta) säädettynä vierailee säännöllisin väliajoin alemmilla kierroksilla. Sytytyslampulla huomaa, että käynnin notkahduksen aikana sytytys käy myöhemmällä palatakseen kohdalleen käynnin kanssa. Kun tyhjäkäynnin säätää selvästi liian nopealle, ilmiö häviää (tai sitä ei enää huomaa).

Yksi epäilys tämän aiheuttajaksi oli virranjakajan keskipakosäädin, joka kyllä tuntuu noin käsin kokeiltuna ihan toimivalta. Toinen käytetty virranjakaja ei myöskään auttanut.

2) Tyhjäkäynti temppuilee myös siten, että kun sen säätää kerran sopivaksi, niin jonkin ajan päästä auto saattaakin sammuilla tyhjäkäynnillä. Sitten kun taas sitä ruuvaa nopeammalle, niin jossain vaiheessa käynti onkin vuorostaan liian nopeaa. Ja kaikki käyntilämpöisellä koneella.

Olisiko tässä mahdollisesti kyse sitten jostain kaasarin ongelmasta? Ryyppy ainakin toimii oikein.

3) Ilmeisestikin edellisiin kohtiin liittyen auto tuppaa nykimään hitaammilla nopeuksilla pintakaasulla ja kaasupoljin ylhäällä valutellessa. Suuremmilla nopeuksilla kaasun löysääminen rytkäyttää jonkin verran.

Mikään näistä ongelmakohdista ei vaivaa kylmää konetta ainakaan havaittavissa määrin. Moottori toimii muuten ihan hyvin, eli se vastaa kaasun painallukseen hyvin (ehkä lukuunottamatta pikkuvaihteella tyhjäkäynnin tienoolta kaasun pohjaan länttäämistä) ja tehot ovat tallella ripeämpääkin (teholuokka huomioiden) liikkumista ajatellen. Bensankulutus on tosin ehkä vähän liian isoa.

Löytyisikö Opel-kansalta ongelmakohteiden oikaisemiseksi viisaita ohjeita, joita voisi kokeilla kunhan taas pääsee tallille?

Viesti Kirjoittaja **D-Kadetisti** » 04 Maalis 2005, 11:10

Ahaa, ilmeisesti en ole yksin tiedottomuuteni kanssa

Ja otsikkokin taisi kertoa liikaa, kun ei tämän lukijoitakaan ole juuri ollut. No, pitäisikö sitten vain vaihdella summassa, tai ehkäpä arvalla valiten, kaikkea mahdollista ja mahdotonta. Taitaa vain tulla liian kalliiksi...

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 04 Maalis 2005, 13:30

saattaa olla että koko ongelma johtuu kaasarin viasta.

kokeile hyppiikö ajoitusmerkit jos jakajan alipaineletku on irti.
olihan se ajoitus säädetty alunperin letku irroitettuna ja tulpattuna.

kaasarin tulviminen voi aiheuttaa tuollaista käynnin vaellusta. eli neulaventtiili vuotaa tai koho on vettyny (täyttyny bensalla).

seoksia on vähän paha säätää "pers tuntumalta" muistaakseni seosruuvin kääntäminen 1/4 kierrosta saa seoksen jo päin prinkkalaa. joten säätö pakokaasutesterin kanssa saattaa auttaa asiaan.

kannattaa tarkistaa myös onko ne kaasarin kalvot ehjät.

Viesti Kirjoittaja **D-Kadetisti** » 04 Maalis 2005, 17:26

Sytytys on säädetty kohdilleen alipaineletku irti, mutta eipä sitä kyllä tullut tulpattua. Ainakin käyntiäänen perusteella voisi olettaa, että ajoitus hyppii niin letkulla kuin ilman (ei ole nyt lamppua saatavilla). Tyhjäkäynnin säätämisellä tarkoitin ihan vaan sen kaasun asentoon vaikuttavan ruuvin vääntelyä, seoksiin ei tässä yhteydessä ole koskettu.

Mutta muistuipa tuosta kirjoittamastasi mieleen kokeilu seoksen säädön kanssa, jonka olin jo ehtinyt unohtaa. Eli seokseen ei oltu koskettu koneen vaihtamisen jälkeen, eikä mitään tietoa mitä sille oli ennen tehty. No kun ruuvia ensin väänsi vähän kiinnipäin käynti parani selkeästi (taisi olla siis huomattavan rikkaalla), eikä siitä sitten muuttunut mihinkään vaikka väänsi ihan kiinni asti.

Eli eipä kaasarissa taida ihan kaikki olla kunnossa. Bensakin välillä vähän tuoksuu, kun asiaa nyt oikein ajattelee. Useamman vuoden seisominen ei oikein taida tehdä kaasarille eetua?

Viesti Kirjoittaja **weber** » 04 Maalis 2005, 19:03

sama homma tuli aikanaan fiatis esille kun se oli useamman vuoden seissy mutta kaasarin vaihto teki terää

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 04 Maalis 2005, 21:13

veikkaan että kun sen kaasarin avaa siellä on kaikki kolot ja kanavat hapettunu ja jos kaasari on ollu kuivana niin kumi- ja muovi-osat on kivi kovat/riekaleina.