'87 Kadett ja automaattiryyppy

Viesti Kirjoittaja **Jarpatus** » 26 Helmi 2005, 04:27

Hellou,

Eka postaukseni tänne, toivottavasti en tee kardinaalimunauksia. Eli tuli tuossa hankittua '87 Opel Kadett 1.3S sininen porrasperä (ei siis munanmallinen), kun sain naurettavan halvalla.

Noniin kuitenkin, muuten toimii kuin unelma, mutta tuo **** automaattiryyppy. Sehän se toimii aivan päin honkia. Startatessa ei tietenkään mene päälle (vaikka polkaisee aluksi kaasua) ja kun vihdoin menee päälle, niin se laukeaa kuitenkin pois päältä aivan liian aikaisin, kun motti on kylmä, jolloin ajo muuttuu takeltelevaksi ja risteyksissä saa pumpata kaasua ettei hyydy -> varsin kova työ tasapainoilla sammumisen ja renkaiden jäällä sutimisen välillä.

Ajattelinkin, että jos korvaisi käsiryypyllä. Koitin etsiä viestejä aiheesta, mutta yhden viestin löysin vain jossa suoraan kerrottiin, että tulpataan vesipiuhat ja viritetään vaijeri ryyppyläpän vipuun. Tulikin mieleeni, että onko tällä vesien tulppaamisella mitään haittavaikutuksia ja että jos vivulla säädän ryyppyläppää, niin mahtaako se automaattiryyppy tykätä kyttyrää, ts. että pitäisikö sieltä riipiä enemmänkin osia pois? En ole vielä avannut edes ilmanputsaria, niin en tiedä yhtään mitä siellä on. Eli jos joku osaa vastata, niin olen kovin kiitollinen.

Muuten tosiaan toimii kuin unelma, en tiennytkään että vanha auto voi yksinekrtaisesti noin hyvin toimia. Kori on melkein ruosteeton (ja tällä kertaa ihan oikeasti niin, katastusukkokin sanoi että onpas ruosteeton ja hienokuntoinen Ooppeli), tekniikka pelaa ja motti ajettu vain 213000km. Jarruista (etu) mitattiin 0% ero ja voimat ovat varsin hyvät jne. jne. No jarrulaitteet onkin vaihdettu KAIKKI vähän aikaa sitten. Muuta säätämistä tietenkin vähän on, penkinlämppäri ei toimi, takaikkunan lämppäri ei toimi, taustapeilin ruuvi pitää kiristää, lämppärin pistoke pitää kiinnittää uudestaan, öljyt vaihtaa, venakopan kannen tiiviste vaihtaa ja takaiskunvaimentimet vaihtaa, mutta siltikin, 400e niin kyllä tuli ehkä tehtyä hyvät kaupat, vai mitä olette mieltä? Myyjä oli hyvä tuttu, niin voi luottaa siihen että mitään yllättävää ei ilmeni (siinä määrin missä vanhoissa autoissa ei ilmene).

Tv. Jari Eskelinen

[ This Message was edited by: Jarpatus on 2005-02-26 04:32 ]

Viesti Kirjoittaja **weedee** » 26 Helmi 2005, 08:56

Kyllä se automaattiryypyn saa toimimaan ihan hyvin, jopa kovilla pakkasilla. Otapa ensin ilmaputsari irti kun kone on kylmä ja kato miten se kaasarin läppä on? Sen pitäis olla täysin auki...ja sitten kun käytät kaasun _rauhallisesti_ pohjassa, niin läpän pitäis sulkeutua täysin.

Jos näin ei tapahdu, niin siellä ryypyn vesikierrejousessa on vikaa taikka ryypyn vivustossa.

Viesti Kirjoittaja **Jarpatus** » 26 Helmi 2005, 15:08

Oikeastaan pitikin kysyä myös tuosta huoltamisesta, että varmastihan tuon saa kylmänä lähtemän päälle, kun putsaa ryyppykellon huolella ja voitelee. Mutta (en ole siis avannut edesi lmanputsaria, joten tämä voi olla ilmiselvää, mutta ksynpä kutienkin) saakos ryyppyä jäykistettyä jotenkin niin, että se pysyy kauemmin päällä? Nyt nimittäin tosiaan laukeaa aivan liian aikaisin pois päältä, kun koneen lämmöt eivät mittarin mukaan ole edes vielä asteikolla.

Kiitokset vastauksestasi!

Tv. Jari

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 26 Helmi 2005, 16:59

kyllä sitä voi säätää.
vesikellon kolme ruuvia auki ja käännät kellosta niin että ryyppyläppä menee vähän kiinnipäin. kuumalla mootorilla läppä tulee olla kuitenkin täysin auki. muuten bensan kulutus nousee huomattavasti.

jos koneeseen on tehty joskus kansiremppa (vuotava kannentiiviste) niin kannattaa tarkistaa että onko ryyppykello täynnä "öljy töhnää" joka estää veden kierron.

jouset ja muut mekaniset osat kannattaa pestä jollain liuottimella hammasharjan kanssa. ja voidella kevyesti jollain pakkasessa jäykistymättömällä öljyllä (lukkoöljyllä).
pitää muistaa se että öljy sitoo likaa ja nopeuttaa mekanismin uudelleen jumiutumista.

Viesti Kirjoittaja **Jarpatus** » 28 Helmi 2005, 02:00

Tänään sitten avasin tuon ryyppykellon ja testailin vähän sitä. Itse kaasuttimen läppämekanismi toimi erinomaisen herkästi, vähän tulitikunpäällä painoi ryyppyläpän vipua ja kaasua samalla niin ryyppy laksahti päälle oikein mainiosti.

Ryyppykellossakin vesi keirtää erinomaisesti (jos ei kiertäisi, niin kllähän ryyppy päälle menisi - ei vain aukeaisi?) ja muutenkaan mitään vikaa ei löytynyt (mitä nyt tiivistävä O-rengas oli finitto ja se vesiosa oli kertapurkukamaa - no silikonilla tiivistimme sen). Setämiehen (mekaanikko) kanssa vähän asiaa päkäiltiin ja ihmeteltiin ja tultiin tulokseen, että nyt on kyllä kello säädetty ihan päin vittuja, että jousessa ei ole laisinkaan voimaa ja pyöräytettiin lisää jouseen jenkua oikein kunnolla (tämän takia piti avata se vesitila erikseen että letkut menivät oikein). Toiminta parani vähän ja siltikin koneen lämmettyä läppä aukesi ihan täysin.

Noniin, sitten nyt on tullut pari kertaa kylmäkäynnistettyä ja paskat. Eihän se mitään toimi. En oikein ymmärrä miksi. Onko se bimetallijouosi täydellisen kaputt, ettei siihen kireyttä löydy?

Vaikka moni on vakuutellut että käsiryyppy ei ole vaihtoehto, niin ei toikaan ole hyvä. Katselin hyvät läpiviennit ryyppyvaijerille ja kaivelin romuista ryyppyvivustonkin. Ainoa ongelma on, että miten kiinnitän sen ryyppyläppään? Nähtävästikkin ryyppykellon, sen jossa on jousi, saa kokonaan ottaa irti ja jäljelle jää pieni vipunen jolla voidaan liikutella ryyppyläppää. Tähän kuitenkin pitäisi virittää vaijeri jousikuorman kanssa, että läppä aukeaa kaasutettaessa. Onko kellään valokuvia omista virityksistä? Vaijerille on oikein nätti kiinnityspaikka siinä kaasarin vieressä, mutta minkälaisella jousipatentilla olette saaneet vipuun kiinni vaijerin?

Vai saisiko vaijerin jopa vielä "lähemmäksi" kaasutinta, kun siinä oli joku ihmeellinen kaksoisjousiviritys, että yhdestä kohtaa löytyy pyöritettävä osuus joka vääntää rypppyläppää jousen kautta (mikäli oikein katsoin). Jos oikein tajusin ja osasin kertoa. Saisiko siihen mitenkään vaijeria? Kuvat olisivat kivoja...

Terveisin,
Jari Eskelinen

Viesti Kirjoittaja **Maz** » 28 Helmi 2005, 08:52

Kannattaa varmaan vaan putsata yllä olevien ohjeitten mukaan. kun säädöt ja herkkyys on kohallaan, toimii hyvin ainakin vuodenpäivät eikä tohon putsaukseen/säätöön kauaa mee.

Viesti Kirjoittaja **Jarpatus** » 05 Maalis 2005, 19:11

Eipä tuosta putsaamisesta oikein kalua ole tullut, joten päätin katsoa miten onnistuu käsiryypyn tekeminen. Eihän tuo minun metallityön laatu ole mikään mairitteleva, mutta tällaista sain aikaan:

http://keitin.net/jarpatus/gallery/inde ... -31_01.jpg

Ei ollut hirveät pakkaset kun starttailin, mutta lähti käyntiin kyllä ja
hyvin säätyy läppä. Jousi on vain liian jämäkkä, ei anna periksi kunnolla,
joten jos ryyppy on (melkein) täysillä ja polkaisee kaasua, niin kone
tukehtuu. Samoin ei oikein avaudu läppä alipainekellolla, jos sen säätää menemään täysin kiinni, joten
sääsin tuon vaijerin niin, ettei läppä mene ihan täysin kiinni laisinkaan.
Pitää hakea kevyempää jousta jostain (mistähän niitä saisi? rautakaupoissa
tms. en ole nähnyt jousia).

Vaijeriksi etsin romuista vanhan polkupyörän vivun:
http://keitin.net/jarpatus/gallery/inde ... -43_01.jpg

Liikerata on juurikin soipva siinä ja voi emäntää ohjeistaa, että kone startataan vitosella ja kun vähän antaa pyöriä niin tiputetaan kolmoselle ja lähdetään, kunnes lämmöt on noussut niin pistetään pois (no ymmärrän kyllä mikä on automaattiryppyn tarkoitus, tekniikasta ihan pihalla olevien ei tartte tuommosia miettiä).

Tv. Jari

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 05 Maalis 2005, 19:56

Että joku viittii vielä pierpurgin ryöppää säätää, vaiha ruisku siihe woimakoneeseen tai kerralla isompi kone jossa on ruutta

niijoo, tässä keväällä 1.6 joutaa myyntiin...

Viesti Kirjoittaja **Anodi** » 05 Maalis 2005, 20:17

Asiallinen viritys! Itsekin käytin vastaavassa operaatiossa juuri polkupyörän vaihdevaijeria. Nyt vain siisti kiinnitys sisätilaan. Eikä ole tosiaankaan mitään "pappabetalar bolt-on tuningia".

Mulla toimi 2 talvea vastaava patentti, sitten armaani kori tuli tiensä päähän.

Muutenkin asiallisen oloinen raketti sulla.

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 05 Maalis 2005, 21:19

Iteasiassa se on totta että orggislookia ei arvosteta nykyään. Pitää olla kuttaperkasta leivotut lepattimet pitkin ja poikin autoa ennenkuin kehutaan. Myös se on totta että ei kadetti alkuperäisasussaan mikään muotiluomus ole mutta en ite ainakaan lähtis ulkoasua muuttamaan, tekniikan korkeintaan.
Nimimerkillä c20xe vaihtuu x16xel:n tilalle astraan ja jäykempää jousta yms tulossa, ulkoasu EI vaihdu....

_________________
ProjektiAstraF, Nyt vielä X16XEL...

[ This Message was edited by: Mahis on 2005-03-05 21:19 ]

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 05 Maalis 2005, 21:33

äkkiä katsottuna näyttäis että se vika oli tuossa bi-metalli jousessa.
http://keitin.net/jarpatus/gallery/cach ... .SMALL.jpg

veikkaan että se silmukka on jossain vaiheessa katkennu (tyyppivika). jousta on lyhennetty kierros tai pari ja väännetty uusi silmukka pihdeillä päähän.

[ This Message was edited by: ipa on 2005-03-05 21:35 ]

Viesti Kirjoittaja **Jarpatus** » 05 Maalis 2005, 21:50

Kah, no nytpähän tiedän tuonkin. Ajattelin, että joko se jousi on väsynyt tai jotain muuta, mutta katkeaminenkin kuulostaa järkevältä. Pitää katsoa miten tuo käsiryyppy toimii ja jos ei toimi, niin etsiskellä jostain romupierburgia, jossa olisi jousi ehkä.

Kiitokset vinkistä!

Tv. Jari

Viesti Kirjoittaja **Jarpatus** » 06 Maalis 2005, 20:14

Jees tulipahan vähän kylmäkäynnisteltyäkin konetta tänään. Eka meni vituiksi en saanut konetta pyröimään laisinkaan kun ei ollut tuntumaa ryyppyyn, mutta nyt on toiminut kuin junan vessa. Ryyppy vitoselle startatessa ja liikkeellelähdössä, sitten tiputellaan vähänajanpäästä kolmoselle-neloselle ja ajellaan kunnes kone on lämmin. Aina vetää ja kulkee hyvin. Kyllä tämä sen #"!¤"%¤ automaatin voittaa miten päin vain.

Ainut, että mekanismi, joka säätää ryyppyläpän asennon mukaan myös kaasua, ei oikein toimi. Ryyppyä kun säätä suuremmalle, niin tyhjäkäyntikierrokset ei tahdo nousta, muutaman kerran kun pumppaa kaasua niin sitten laksahtaa sekin kuntoon. En edes ottanut selvää mikä helvetillinen mekanismi sitä kaasua pyöritää, mutta jumissa se varmaan oli automaattiryypylläkin. Onneksi ei ole kovin suuri juttu, kunhan käynnistyy ja vetää.

Tv. Jari