miten omegan tehot pitää paikkansa?

Viesti Kirjoittaja **Woody** » 25 Helmi 2005, 17:08

On 2005-02-25 11:28, sebulba wrote:
kaverilla oli omega -96 ja se oli 2,5 v6 koneella.. siihen oli vaihdettu viimeinen änkkäri ja vapaavirtaussuodatin, kaverin mukaan auto jätti t5-r volvon, mv6 omegan ja useita muita tehokkaampia autoja... kaverin mukaan autoon tuli vaimentimen vaihdolla noin 30 heppaa ja suodatin auttoi vielä lisää... kuullostaa ihan paskapuheelta koska ymmärtääkseni omega kuitenkin manuaalivaihteilla menee 0-100 noin 9,5 sek... voiko mitenkään pitää paikkaansa...? volvo esim. 7 sekunnin auto ja jäi heittämällä, samoin mv6jne...

*Syvä Huokaus* ...

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 25 Helmi 2005, 17:19

voe poijaat, kolmetonninenkin ottaa vielä niin pahasti köniinsä teeviitosilta, että ei voi puhua samassa lauseessa.

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 25 Helmi 2005, 18:49

On 2005-02-25 14:42, Nos wrote:
Itse skabailin kerran tuollaisen T5 850 Volvon kanssa, tuli hieman kovemmissa vauhdeissa perä edellä vastaan, paikaltaan ei varmaankaan olisi ollut jakoja

[ This Message was edited by: Nos on 2005-02-25 14:42 ]

Nii ja ohan tuo T5 laiskempi kun T5-R

Viesti Kirjoittaja **spooky** » 25 Helmi 2005, 22:51

On 2005-02-25 12:50, lurttinen wrote:
On 2005-02-25 12:45, jarppa182 wrote:
no kaverin a vectraan 2.5 tuli 35heppaa lisää ku vaihto putkiston ja suodattimen. on muuten dynotettu.
Mitattiinko ennen ja jälkeen muutoksia?

Käske kaveris skannata ne laput ja laitaa ne meille näkyviin.
Muuten mennään taas TeiniX hevosissa.

Joo voin scannaa ne laput täänne kunhan pääsen kotia!! Autoa ei dynotettu ennen ja tehoa oli dynos 205hv 264 nm!!! Siitä ei ole varmaa tietoa että jos olis oollut jokin tehokkaampi jo tehtaalta tullessa!!!

[ This Message was edited by: spooky on 2005-02-25 22:52 ]

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 25 Helmi 2005, 22:54

Opelilla on ennenkin ollut näitä alakanttiin ilmoitettuja tehoja,joten varmaksi tehonnousun tietää vasta jos auto penkitetään ennen ja jälkeen muutosten samassa penkissä,samoilla renkailla jne...

(C)20XE koneista(vakioista) penkitetty kaikkea 145-170 hepan väliltä.

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 25 Helmi 2005, 22:59

On 2005-02-25 22:51, spooky wrote:
On 2005-02-25 12:50, lurttinen wrote:
On 2005-02-25 12:45, jarppa182 wrote:
no kaverin a vectraan 2.5 tuli 35heppaa lisää ku vaihto putkiston ja suodattimen. on muuten dynotettu.
Mitattiinko ennen ja jälkeen muutoksia?

Käske kaveris skannata ne laput ja laitaa ne meille näkyviin.
Muuten mennään taas TeiniX hevosissa.

Joo voin scannaa ne laput täänne kunhan pääsen kotia!! Autoa ei dynotettu ennen ja tehoa oli dynos 205hv 264 nm!!! Siitä ei ole varmaa tietoa että jos olis oollut jokin tehokkaampi jo tehtaalta tullessa!!!

[ This Message was edited by: spooky on 2005-02-25 22:52 ]

Älä suotta vaivaudu. Vaikka lapussa lukee tuo 205/264, niin se ei vielä kerro, mitä oikeasti tuli muutoksilla lisää, kun et dynottanut ennen muutoksia.

Mun kirjoissani meet edelleen TeiniX hevosilla.

Viesti Kirjoittaja **spooky** » 26 Helmi 2005, 21:21

Niin onhan se noinkin mutta kun en itse tehnyt niitä muutoksia niin oli vähän vaikee dynottaa ennen muutoksia muuten olisin tehnyt sen!!! Siis meinaan että edellinen omistaja teki ne muutokset!! Kevään aikan olisi tarkoitus tehdä muita muutoksia koneeseen niin silloin kyllä käytän ennen ja jälkeen niin nähdään se oikea tehon lisäys!!!

Viesti Kirjoittaja **jtaskinen** » 06 Maalis 2005, 22:45

no hohhoijaa... itsellä piristelty 2,5 V6 calibra ja voin huoletta sanoa pelkästään t4 volvon omistaneena että tämä v6 paska jää jalkoihin heti kättelyssä. aivan onnettomat väännöt alle 3000 kierroksen. ja tästä penkitetty yli kaksisataa pollea. kyllä mutka putkessa on vaan asiaa...

Viesti Kirjoittaja **Vortexilla** » 07 Maalis 2005, 09:18

heh heh pistetään nyt itekkin vähän trollia tänne tohon veccu vs 40 taisteluun, on muutaman kerran tullu kavererin kanssa kokeiltua kumpi on hätäsempi, tulos on ollu semmoinen että volvo on katellu useimmiten ooppelin takavaloja.
(kumpaakin on vähän piristetty mutta ei ole dynolappuja kummastakaan)
mut kuiteskin mitä "peep" väliä sillä että onko autossa 100 vai 200 kaakkia ku sitä kaikkea tuu kuiteskaan käytettyä päivittäin.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 07 Maalis 2005, 09:33

Kohtahan tuota pääsee testamaan, serkkupojalla on T5R volvo, ja kunhan saan tuon oman ombukan katsastettua MV6:n koneella, niin ei kun testaamaan (radalle tietenkin, lumien sulattua).

Itse laitan roponi likoon volvon puolesta, sillä ajaneena voin kertoa, että menoja piisaa isoksi autoksi varsin mallikkaasti.

Omega mv6, penkitetty vakiona 217hv/283Nm, putkiston vaihdon jälkeen 230hv/289Nm. Ja käyrät parani huomattavasti, tasaisemmiksi.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 07 Maalis 2005, 22:26

On tainnu pojat käydä Lahden tehopenkissä, siellähän kuulemma tulee 10-20% enemmän tehoa mitä muualla...

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 07 Maalis 2005, 23:57

jepu, Karalalla vakio MV6 potki 207hv, eli penkeissä on eroja. Hyödyn toki näkee kun mittaa ennen ja jälkeen, mutta absoluuttiset hevosluvut ovatkin vaikeampi juttu.

Turussa, Häkkisellä penkitetty. Pitäis kai aika tarkkaan näyttää oikeita lukemia. Joka penkissä pieniä eroja, mutta näki ainakin putkiston vaikutuksen.

Viesti Kirjoittaja **Omenalimu** » 08 Maalis 2005, 20:48

Eikös noi volvon t-5r, t-5 ja 850R ole aika usein automaatteja? ja tuntien volvon automaattilaatikon ei ole mikää ihme vaikka omega tollasen löis.