turbottaminen 2,0 16v ecotec
turbottaminen 2,0 16v ecotec
turbona garrett to4 b 46, antakaa vinkkejä ja ehdotuksia kokemuksia??
Re: bud
No joo, eipä niitä lupia tarvitse. Mutta voit varata nuo 2-3000€ siihen, että saat mitattua päästöt VTT:llä...Eli onhan tuo mahdollista, mutta erittäin hinnakasta...8mile kirjoitti:noin 2000-3000€ mut katsastuksesta en ole varma! ilman lupia??corsaa kirjoitti:Kysytäänpä vielä samaan syssyyn, että jos olet tosissasi sitä konetta ahtamassa, niin minkälaisella budjetilla?
Re: bud
Eikös se VTT:n päästömittaus ole 1500€ paikkeilla laaki? Tarviiko siellä ny monta kertaa rampata?corsaa kirjoitti:No joo, eipä niitä lupia tarvitse. Mutta voit varata nuo 2-3000€ siihen, että saat mitattua päästöt VTT:llä...Eli onhan tuo mahdollista, mutta erittäin hinnakasta...8mile kirjoitti:noin 2000-3000€ mut katsastuksesta en ole varma! ilman lupia??corsaa kirjoitti:Kysytäänpä vielä samaan syssyyn, että jos olet tosissasi sitä konetta ahtamassa, niin minkälaisella budjetilla?
Mitäs muuta huomioitavaa on tuollaisessa projektissa? Onko helpompi esim. hakea lupa LET:ille ja vaihtaa näin ollen koko kone?
Re: bud
No jos ei se mee niiden päästöjen sisään, ni uudestaan sitten erikokoonpanolla...wiquel kirjoitti:Eikös se VTT:n päästömittaus ole 1500€ paikkeilla laaki? Tarviiko siellä ny monta kertaa rampata?corsaa kirjoitti:No joo, eipä niitä lupia tarvitse. Mutta voit varata nuo 2-3000€ siihen, että saat mitattua päästöt VTT:llä...Eli onhan tuo mahdollista, mutta erittäin hinnakasta...8mile kirjoitti:noin 2000-3000€ mut katsastuksesta en ole varma! ilman lupia??corsaa kirjoitti:Kysytäänpä vielä samaan syssyyn, että jos olet tosissasi sitä konetta ahtamassa, niin minkälaisella budjetilla?
No älä! Tuskin kannattaa toimia niin että kasaa moottorin ja ajelee suoraan VTT:lle. Voihan sitä käydä paikallisella korjaamolla mittauttaan arvot vaikka muutamaankin otteeseen satunnaisesti.
Vai onko VTT:n mittaus niin paljon erilainen (en tarkoita tarkkuutta) että normimittauksista ei saa edes suuntaa antavaa tietoa?
Vai onko VTT:n mittaus niin paljon erilainen (en tarkoita tarkkuutta) että normimittauksista ei saa edes suuntaa antavaa tietoa?
mikä toi vtt on?? turbotan ja kun katsastus on lähellä niin purkaan vehkeet!! ei mitään lisäkuluja ei vtt:tä??????wiquel kirjoitti:No älä! Tuskin kannattaa toimia niin että kasaa moottorin ja ajelee suoraan VTT:lle. Voihan sitä käydä paikallisella korjaamolla mittauttaan arvot vaikka muutamaankin otteeseen satunnaisesti.
Vai onko VTT:n mittaus niin paljon erilainen (en tarkoita tarkkuutta) että normimittauksista ei saa edes suuntaa antavaa tietoa?
Re: bud
niin mut kun auto on toi vectra b 2,0 16v sport ECOTECwiquel kirjoitti:Eikös se VTT:n päästömittaus ole 1500€ paikkeilla laaki? Tarviiko siellä ny monta kertaa rampata?corsaa kirjoitti:No joo, eipä niitä lupia tarvitse. Mutta voit varata nuo 2-3000€ siihen, että saat mitattua päästöt VTT:llä...Eli onhan tuo mahdollista, mutta erittäin hinnakasta...8mile kirjoitti:noin 2000-3000€ mut katsastuksesta en ole varma! ilman lupia??corsaa kirjoitti:Kysytäänpä vielä samaan syssyyn, että jos olet tosissasi sitä konetta ahtamassa, niin minkälaisella budjetilla?
Mitäs muuta huomioitavaa on tuollaisessa projektissa? Onko helpompi esim. hakea lupa LET:ille ja vaihtaa näin ollen koko kone?
Paikallisia korjaamoita taitaa olla Suomessa 2 kappaletta missä voi todeta vähäpäästöisyysnormin täyttyminen.
Kun näitä juttuja lukee, niin saa käsityksen että rakentelijat luulevat että se on vaan joku rutiinijuttu käydä tekemässä päästömittaus jossain VTT:llä ja sitten iloisena mennä hakemaan leimaa.
Todennäköisesti monikaan vakiokuntoinen moottori ei enään vähän enemmän ajettuna mene sellaisenaankaan läpi niistä testeistä.
Onhan se tietenkin mahdollista läpäistä testit, onhan niitä tehtykin.
Itse kyllä keskittyisin ei vähäpäästöisten kotteroiden rakenteluun ja pidän käyttöautot erikseen.
Kun näitä juttuja lukee, niin saa käsityksen että rakentelijat luulevat että se on vaan joku rutiinijuttu käydä tekemässä päästömittaus jossain VTT:llä ja sitten iloisena mennä hakemaan leimaa.
Todennäköisesti monikaan vakiokuntoinen moottori ei enään vähän enemmän ajettuna mene sellaisenaankaan läpi niistä testeistä.
Onhan se tietenkin mahdollista läpäistä testit, onhan niitä tehtykin.
Itse kyllä keskittyisin ei vähäpäästöisten kotteroiden rakenteluun ja pidän käyttöautot erikseen.
-
jeppe jääkarhu
- 'Diplomat'
- Viestit: 3855
- Liittynyt: 10 Helmi 2005, 02:00
- Paikkakunta: Etelä
