2.0-->2.4i mantaan

Viesti Kirjoittaja **bulletti** » 13 Maalis 2005, 22:02

Olen laittamassa mantaan kaks litrasen tilalle kaks nelosen, tartteeko jarruihin ynnä muihin tehdä muutoksia jotta saahaan leima papereihin?? saattaa olla usei kysyttyä mutta en löytäny

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 13 Maalis 2005, 22:03

Ei tarvi. Jos konttorilla nin väittävät, ei tarvi uskoa. Tosin kyllä kannattaa laittaa eteen jäähdytetyt, ihan turvallisuussyistä.

Viesti Kirjoittaja **bulletti** » 13 Maalis 2005, 22:35

eli onko ne just ne girlingin valmistavat jarrut?? siis ne jäähdytettävät.

Viesti Kirjoittaja **MANTARIINI** » 13 Maalis 2005, 23:25

Empä muuttanu mitään kun kävin katsastaa omani 2.4:n koneelle oli vain paperit jos luki et 2.0 gsi on mallisarjan tehokkain (oli silloin). Sitä oon miettinyt et mistä saa todistuksen nyt kun mallisarjan tehokkain on i200 malli.Ois hyvä jos joku laittais sellaisen paprun nettiin.Kävin tos vaan kyselee katsatus konttorilta ja ne sano siel i200 näkyy niiden tietokannassa tehokkaimpana mallina, mutta ei näy sen teho tiedot.Niissähän on edessä samat jarrut kuin esim. 2.2:ssa rekussa.Ja heppoja 125

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 13 Maalis 2005, 23:44

Jäähdytetyt saat esim 2.2 E-rekusta. Girling on vain jarrusatulavalmistaja kuten ATE, Delco yms.

Tuolla hyvä vinkki jarruongelmiin --> http://www.opel6070club.com/tekniset_ti ... /index.htm

Viesti Kirjoittaja **bulletti** » 14 Maalis 2005, 17:23

MANTARIINI kirjoitti:Empä muuttanu mitään kun kävin katsastaa omani 2.4:n koneelle oli vain paperit jos luki et 2.0 gsi on mallisarjan tehokkain (oli silloin). Sitä oon miettinyt et mistä saa todistuksen nyt kun mallisarjan tehokkain on i200 malli.Ois hyvä jos joku laittais sellaisen paprun nettiin.Kävin tos vaan kyselee katsatus konttorilta ja ne sano siel i200 näkyy niiden tietokannassa tehokkaimpana mallina, mutta ei näy sen teho tiedot.Niissähän on edessä samat jarrut kuin esim. 2.2:ssa rekussa.Ja heppoja 125

Eli onko ko.todistus oltava konttorille mennessä???

Viesti Kirjoittaja **MANTARIINI** » 14 Maalis 2005, 18:51

Ainakin uskosin niin jos ei tehot niiden koneelta löydy ni miten ne voi tietää paljonko saa olla tehoo.Jospa joku ois katsatanut uusilla säännöillä ja kertos.Mulla oli tosiaan mantan ja omegan lappuset mukana.Sain ne ooppelilta.Mutta tosiaan mantan tehokkaimmaks mallis oli niis merkitty gsi.On mulla skannatut kopiot täs koneella mut en osaa laittaa niitä nettiin

Viesti Kirjoittaja **bulletti** » 14 Maalis 2005, 19:31

no osaatko sä laittaa ne mun sähköpostiin?? bulletti@luukku.com
olisin kiitollinen!!

Viesti Kirjoittaja **markkuk** » 14 Maalis 2005, 21:33

lainaanpa vähän topiccia:

olisiko kellään kuvaa tuommoisesta 2.4 moottorin pakosarjasta? ostin tuossa viime viikolla pakosarjan, ja nyt on ongelmana, ettei siihen saa mistään sitä pakoputken etuosaa... laippa on pari senttiä pitempi kuin muissa, ja noin 80 astetta eri päin... jos näkisi varmasti cih 2.4 moottorista olevan pakosarjan, niin vois verrata..

Viesti Kirjoittaja **JimmyC** » 15 Maalis 2005, 10:10

Jos pakosarjassa on lambdan paikka niin sitten se on c24ne:n pakosarja. Siinä oli juurikin tuo laippa toisinpäin kun esim 2 litrasessa cihissä.

Viesti Kirjoittaja **markkuk** » 15 Maalis 2005, 10:13

joo, se laippa on pitkittäin, ts. koneen suuntaisesti. Etuputki tuohon pakosarjaan maksaa mansikoita, kun vertaa esim. b asconan etuputkeen... taas tuli näköjään turha ostos.

mistä sais edukkaasti semmoisen ruiskun pakosarjan _ja_ etuputken joka passaisi toisiinsa, ja hyvällä säkällä c coupe kadettiin