A Vectraan C25XE + ahdin (tai kaks)?

[Oraakkeli]

Joskus jo kyselinkin 30ne koneen sopivuutta vekun nokalle, mutta projekti oli alkujaankin tuomittu laatikko ongelman takia.

Mutta mitenkäs, autonakun toimii ei vähäpäästöinen -90 vectra, niin eikös lain mukaan mene jos konepellin alle sovittaa C25XE ahtimella, tai kahdella, sikäli mikäli tehot pysyvät sarjan tehokkaimman + 20%?

Entä käykös F28 tuohon C25XE:hen, vai onko laatikkovaihtoehtona ainoastaan F25?

[Jope]

Entä käykös F28 tuohon C25XE:hen, vai onko laatikkovaihtoehtona ainoastaan F25?

F28 sopii c25xe:n jatkoksi. F28:ssa on 14 hampainen kytkinakseli, joten tarkkana, kun ostat kytkinlevyä. c25xe:n vakiovauhtipyörä tuskin mahtuu tuon F28:n sisään ja eipä sitä muutenkaan sinne kannata jättää, soita tuonne http://www.lautamakimotorsport.fi/ niin saat 4,25kg painavan (mahtuu 228mm kytkinlevy) vauhtipyörän sopivaan hintaan. Sitten on vielä se nopeusmittarin anturi, toisissa laatikoissa on suoraan vaijeriliitäntä ja toisissa ei.

[Sauli_I]

Joskus jo kyselinkin 30ne koneen sopivuutta vekun nokalle, mutta projekti oli alkujaankin tuomittu laatikko ongelman takia.

Saahan tuollaiseen cihhiläiseenkin etuvetolootan laitettua.

[Oraakkeli]

ai, ainakin viimeks tuomio oli että eipä onnistu 30ne koneen jatkoks laittaa etuvetolootaa.

Noh, eihän tuo C25XE huono vaihtoehto varmaan ole, ainoa mikä hieman epäilyttää on huhut että ei maailman kestävin pata olis?
Muistelin lukeneeni täältä että ei kestä kannet kovinkaan hirveesti ja ongelmia saada pysymään vedet ja öljyt omissa kanavissaan
Toisaalta C25XE istuu suoraan pellin alle ja laatikokskin pystyy siis laittamaan tuon F28, että näillä näkymin tommosta sinne ruvetaan suunnittelemaan, sikäli mikäli se järkeväks osottautuu.

Onkos kellään kutosin ahtamisesta kokemuksia, eli kuinkas semmonen kestää? Esim. nelariin verrattuna, ja onko tosta lisäpainosta ja V-asennosta loppupeleissä mitään hyötyä?

[Viper]

ai, ainakin viimeks tuomio oli että eipä onnistu 30ne koneen jatkoks laittaa etuvetolootaa.

Noh, eihän tuo C25XE huono vaihtoehto varmaan ole, ainoa mikä hieman epäilyttää on huhut että ei maailman kestävin pata olis?
Muistelin lukeneeni täältä että ei kestä kannet kovinkaan hirveesti ja ongelmia saada pysymään vedet ja öljyt omissa kanavissaan
Toisaalta C25XE istuu suoraan pellin alle ja laatikokskin pystyy siis laittamaan tuon F28, että näillä näkymin tommosta sinne ruvetaan suunnittelemaan, sikäli mikäli se järkeväks osottautuu.

Onkos kellään kutosin ahtamisesta kokemuksia, eli kuinkas semmonen kestää? Esim. nelariin verrattuna, ja onko tosta lisäpainosta ja V-asennosta loppupeleissä mitään hyötyä?

Ei siitä taida olla mitään muuta hyötyä kuin hienommat äänet, ellet ole tekemässä jotakin +500hp moottoria.

[Sauli_I]

ai, ainakin viimeks tuomio oli että eipä onnistu 30ne koneen jatkoks laittaa etuvetolootaa.

Tutulle myin laatikon ja se laittaa sen Mazdaan. Pitää sitä vähän soveltaa, koneen ja vaihteiston väliin tulee välilaippa jolla saa sopimaan kiinni. Kiinnitykset koriin uusiks, vetarit uusiks, vaihteensiirrinvivusto uusiks, mittariston vaijerin sovellus yms. pientä. Joten kyllä tuohon cihhiinkin saa jonkin sovellettua.

[Oraakkeli]

No autoahan ollaan rakentamassa puhtaasti harrastekäyttöön, joten tehoja tullaan todennäköisesti hakemaan vähintään lainsallimaa määrää, kenties ylikin.

Ainoana mietityksen aiheena on nyt tuo V6 ja neloskoneen todelliset erot ahdettuina, tai ylipäätänsä onko niitä

Tiedän että jo 8v NE ja SEH koneista saadaan melkoisen huomia tehoja irti, mutta kuinka paljon auton ajettavuus kärsii, eli vaikka auto harrastekäyttöön onkin pyhitetty, niin kivahan sillä olisi laillisestikin kurvailla.
Oman käsityksen mukaan V6 padoista saadaan ahdettunakin vielä maltillisia ajaa, mutta pitääkö käsitys miltään osin paikkaansa?

[Juho M-P]

Siis mitä?? 30NE CIH Vectraan?? Menikö multa jotain ohi???

[Oraakkeli]

Ensimmäinen suunnitelma oli laittaa vectraan 30NE ahdettuna, mutta tosiaan toi osian yhteensopivuus sitten kaatoi ne suunnitelmat.

[ossi]

Oletko koskaan nähnyt 30NE konetta?

[Juho M-P]

Ai että mä ymmärsin oikein. Siis kuutos CIH poikittain Vectran keulaan!!!! Lycka till vaan...

[Oraakkeli]

Oletko koskaan nähnyt 30NE konetta?

toki?

Hieman ihmetyttää asenne näitä vähänkin erilaisia projekteja vastaan.
Heti kun puhutaan jostain muusta kuin A Omenasta tai Mantasta niin CIH on kirosana, miksi?

[Keme]

Ideahan se on huonokin idea... painoa, voimattomuutta ja suurta kokoa samassa paketissa on yleensä lyhennetty kirjainyhdistelmällä CIH. Tokihan tehokkaitakin CIH patoja on olemassa, mutta kai sitä rakentelussa saa käyttää jotain järkeäkin.
Jos joku haluaa laittaa E Kadettiinsa 1.7s CIH padan, niin moiseen rakennelmaan lahjoitan ilomielin yhden padan täysin ilmaiseksi ja tarjoan oluet, jos moinen rakennelma on joskus kilvissa

[jpisteh]

Hieman ihmetyttää asenne näitä vähänkin erilaisia projekteja vastaan. Heti kun puhutaan jostain muusta kuin A Omenasta tai Mantasta niin CIH on kirosana, miksi?

Siis voihan CIH moottorin laittaa vaikka kirkkoveneen ulkolaitamoottoriksi, mikäänhän ei ole mahdotonta. Sehän on helppoa kun vain OSAA, mutta...

Rivi 6-sylinterinen poikittain ei ole mahdottomuus, senhän ovat osoittaneet Volvo ja Austin tuotantoautoissa. Siis tilanne ei muutu onko kyseessä CIH vai muu rivikutonen. Voihan sen laittaa myös pitkittäin pistää Audi 100sen voimansiirron jatkeeksi.

Painava keulilla oleva moottori tekee autosta kaikkea muuta kuin helpon ajaa. 4-sylinterin turbo on käyttöominaisuuksiltaan heikompi, mutta ajo-ominaisuuksissa huomattavasti parempi, puhumattakaan asennuksen helppoudesta.

j.h

Pitäisiköhän vastata erittäin vastata "Erittäin fiksu ja helppo bolt-on asennus" kun todellisuus on vastaajan mielestä "Järjetön ja älyttömän työläs asennus, jossa tarvitaan koneistamoa ja hitsaria tuon tuosta".

[TJT]

Herää semmoinen kysymys,että mahtuuko r6 vecun keulalle poikittain vaihdelaatikon kanssa?

Ahdasta ainakin varmasti tulee.