tehoton dieseli-astra

mitäs veikkaatte viaksi kun kylläkin alkujaankin tehoton astra(2.0di 60kw)
on tuntunut menettävän tehojaan ja polttoaineen kulutus on tuntunut nousseen.täyskaasu kiihdytyksessä tuntuu pientä nykimistä.huollot on tehty kyllä.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 14 Maalis 2005, 21:19

Ilmamassamittari rikki!

voikos sen mitata/testauttaa että onko rikki,ettei turhaan osta?onkos porukoilla mennyt mittareita usein? itellä 241tkm mittarissa.

Viesti Kirjoittaja **D-T** » 15 Maalis 2005, 22:05

260000km ajettu, eikä yhtään mittaria mennyt. Kai sen ensimäisen kohta pitäis mennä...

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 15 Maalis 2005, 22:19

Tarkista jännite syöttö. Yhteen napaan pitäis tulla akkujännite ja yhteen noin 5V. Tämä 5V on imuilman lämpötunnistimen mittajännite.
Muuta et paljo voi kotikonstein tehdä. Korjaamolla testeri kertoo aikalailla missä vika.

80% todennäköisyydellä se on ilmamassa mittari.

Palaako häiriö valo? Jos ei pala niin sitten voidaan unohtaa ilmamassa mittari vika.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 15 Maalis 2005, 22:36

Tämä tulee muistista, joten... ja VAGin ilmamassamittareiden pohjalta...

Nastoissa kulkee seuraavia "tietoja"
MAF Signaali
+12V (akkujännite)
+maa
+5 V
maadoitus
Imuilman lämpötilasignaali (ei yleensä TDI moottoreissa), noin 2...4 V liki vakio.

(Jos) kun MAF on Boschin valmiste, niin
Ryntäytys paikallaan ollessa, signaalin kuuluu kasvaa yli 4 V.
3,7 - 3,8V on jo selkeästi nuhainen. Testereillä sen saa hienomminkin tarkastettua.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Jari** » 15 Maalis 2005, 23:13

Kommentti edellä mainittuun:

"Palaako häiriö valo? Jos ei pala niin sitten voidaan unohtaa ilmamassa mittari vika."

Väite ei pidä paikkansa aina. Mulla on 2 anturia hajonnut, eikä kummallakaan kertaa valo palanut.

Tosin hajosi niin päin, että kertoi moottorin saavan ilmaa "riittävästi" ja syöttö, savutus ja kiihtyvyys sen mukaiset. Ilmeisesti anturi toimi hetkittäin ja silloin auto aina nyykähti kesken kiihdytyksen. Näin ainakin asian tulkitsin, koska autosta tuli laiska molemmilla kerroilla anturin uusimisen jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 16 Maalis 2005, 20:45

Jari kirjoitti:Kommentti edellä mainittuun:

"Palaako häiriö valo? Jos ei pala niin sitten voidaan unohtaa ilmamassa mittari vika."

Väite ei pidä paikkansa aina. Mulla on 2 anturia hajonnut, eikä kummallakaan kertaa valo palanut.

Tosin hajosi niin päin, että kertoi moottorin saavan ilmaa "riittävästi" ja syöttö, savutus ja kiihtyvyys sen mukaiset. Ilmeisesti anturi toimi hetkittäin ja silloin auto aina nyykähti kesken kiihdytyksen. Näin ainakin asian tulkitsin, koska autosta tuli laiska molemmilla kerroilla anturin uusimisen jälkeen.

Onkos merkkivalo kunnossa? Ihan varmana syttyy jos puuttuu esim. syöttöjännite massamittarilta. Kun on kuitenkin diagnoosi piirissä aikalailla tuo massamittari. No voihan niitä olla mitä ihmeellisempiä vikoja tässä automaailmassa silloin tällöin

ei pala häiriövalo,silloin tällöin kyllä hetkellisesti,mutta ei koko ajan.voi olla 2 viikkoakin palamatta.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 17 Maalis 2005, 21:31

Puoltoääni massamittarivialle. Suurempi kulutuskin on ymmärrettävää, kun pitää yrittää enemmän! Aaltoileva veto on tyypillinen oire.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 20 Maalis 2005, 18:42

VIALLINEN ilmamassamittari sytyttää merkkivalon, mutta silloin se on jo PIRUN viallinen. Normikuljettaja huomaa HUOMATTAVASTI aikaisemmin tehon puutteen, ennen kuin merkkivalo syttyy.

j.h

Diagnostiikka ilmamassamittarilla on enempi tasolla mahdollinen jännite kuin loogisesti järkevä arvo.

mitäs tuo ilmamäärämittari maksaa?

Viesti Kirjoittaja **veku** » 26 Maalis 2005, 15:01

VIALLINEN ilmamassamittari sytyttää merkkivalon, mutta silloin se on jo PIRUN viallinen. Normikuljettaja huomaa HUOMATTAVASTI aikaisemmin tehon puutteen, ennen kuin merkkivalo syttyy.
[quote]

Täältä kanssa ääni tuolle ilmamassamittarille,enkä muista että omassa ois ainakaan häiriövalo palanu kun massamittari oli viallinen.
Hehkut kun oli sökönä niin silloin vilautteli kylmänä valoa ..
Aaltoileva veto(eipäs juupas meininki..) on kanssa aika varma merkki ilmamassamittari viasta.
Muistaakseni 220e maksoi 1.5 sitten opelilla ja sillä on 2 v takuu.
Boschin autosähköliikkeessä maksoi muistaakseni melkein samanverran mutta takuuta vain vuosi,joten päädyin silloin opelilta ostaan sen.

Viesti Kirjoittaja **Manu82** » 10 Huhti 2005, 00:09

B Di/DTi-2,0 --00 Ilmamäärämittari jos Bosch-0281002180. . 28-3255 164.00 ???
motonetissä.........

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 10 Huhti 2005, 09:39

B-vectraan 2.2DTI -koneella maksoi ilmamassamittari toissapäivänä 140€ vaihto-osana Opelilla Oulussa. Linkin topicissa lisää aiheesta. http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=69364