2000>2400

Viesti Kirjoittaja **chainsaw** » 16 Marras 2002, 01:04

pitäis a-omegan mylly vaihtaa kun nykyinen 2.0i on jo laittoman väljä! ...tilalle kaavailin saman tien 2.4:sta kun nyt kerran vaihdetaan(kyseessä käyttöpeli ja koneremppa veis liikaa aikaa). joten kysästääs nyt vielä varmennus tähän tekniikkapoliittiseen puoleen. eli olihan 2.0:ssa & 2.4:ssa
samat
akselit?
jarrut?
ym.
...ettei vaan rojekti venyis yllätysten takia. konekkin olis jo kiikarissa.

Viesti Kirjoittaja **huikka** » 16 Marras 2002, 01:27

siirry jo kutosien autaalliseen maailmaan äläkä nelostä enää härnää, aiheesta vähän nurkan kautta kommmentoiden.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 16 Marras 2002, 07:53

Mä suosittelen vieläkin sitä seh konetta.=)

Janne

Viesti Kirjoittaja **chainsaw** » 16 Marras 2002, 11:39

no mikä ettei niin... mut seh konettahan ei vissiin oo omegassa ollu. onks ihan sama peruspannu kuin 2.0i-ohc mut korkeemmat puristukset?

Viesti Kirjoittaja **chainsaw** » 16 Marras 2002, 14:52

no sainkin jo sen verran selville että sehhi on ohc ja käytetty vectrassa. =pitäs käydä suoraa omegaan. vielä kun tollasen jostain löytäis niin sitähän vois harkita.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 16 Marras 2002, 15:38

Ennen kattiaikakautta Ompussa käytettiin 20SE konetta jossa oli 122hv. Erona SEH:iin ilmeisesti erilainen nokka ja moottorin säädöt. Konehan tuli läskiin Omegaan ja tarvitsi alavääntöä enemmän kuin yläpäätä.

Mitä olen Haverisen höpinöitä tulkinnut niin 2.4 on jo isolla akselistolla ja jarruilla, että eipä olekaan niin helppoa tuo vaihto mikäli puhe osuu oikeaan tällä kertaa.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 16 Marras 2002, 16:16

siis joo. 2.0 ja 2.4 on varustettu samoilla akseleilla, jarruilla yms. eroa on kallistuksenvakaajaassa, jousissa ja iskareissa. ja vaihdelaatikko tietenkin kanssa

ja jos tuntuu että voima loppuu niin laita siihen mielummin se -SEH moottori. iloisempia hevosia siinä kuin lehmä c24ne motissa.. (125hp jee) kuitenkin seh-motin 130 hp on vielä kevyemmässä paketissa.

Viesti Kirjoittaja **chainsaw** » 17 Marras 2002, 16:15

totta... vähemmällä kiroamisella selviis kyllä seh:in kanssa kuin et rupeis sitä 2.4:sta shimmailemaa nokalle. vielä ku jostai hyvän seh:in löytäis. sutiilla ei näkyny olevan. suomen tuning?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 17 Marras 2002, 16:31

Suomen tuning pyytää luultavasti tuhatta euroa loppuunajetusta horosta mikäli vanhat merkit pitävät paikaansa. Pari päivää sitten veli meinasi ostaa sieltä sarjan 13" pölykapseleita talvipyörille, pyynti oli 60e. Taisi jäädä ostamatta...

Viesti Kirjoittaja **chainsaw** » 17 Marras 2002, 21:25

vai 60e pölykapseleista?!
touhuhan näyttää siltä ettei taas tiedä itkeekkö vaiko ei... naurua tosta ei irtoo. Onko kellään tiedossa puljua mistä kannattais konetta kysellä? kohtuuhintaan mielellään. sen kuuluisan keltaisen lehden kautta tehdyt kaupat on "vähän" epävarmoja... alle 100tkm ajettu timmi kone saattaakin yllätysyllätys olla kaikkea muuta kuin käyntikunnossa. ja harvemmin noissa käyttömahdollisuutta on. vaikka börssistähän se sitte loppujen lopuks on kuitenki ostettava jos ei muualta saa. jännittää...

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 18 Marras 2002, 08:57

Laita tänne OCF:än osoto-osastolle ilmotus, luulis löytyvän paremmin näiden sivujen kautta.

Janne

Viesti Kirjoittaja **chainsaw** » 18 Marras 2002, 14:15

nii, mikä jottei.
kadeteissa ja vectroissaks noita sehhejä alunperin on ollu? vai jopa vielä asconoissa?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 18 Marras 2002, 14:23

Asconoista en tiedä, mutta Vectroissa ainakin (GT). Mulla On Vectra A GT ja juuri tuolla seh-koneella. Oon ymmärtänut, että 8V GSi Astroissa/Kadeteissa olis toi sama motti, mutta en ole varma. Mutta luulisi tuollainen kone jostain löytyvän. Voin vain kehua, että toi kone on mukavan pirteä. Mun aiemmassa Omegassa oli toi seh-kone ja liikku ihan kivasti, saatin mittarineula tappiin talvirenkain täydellä lastilla. Se kone oli siinä kiinni kun ostin sen.
Onnea etsimiseen.

Janne

Viesti Kirjoittaja **ata** » 18 Marras 2002, 15:12

20SEH (2.0i 8V OHC 130 hv) on ollut alkuperäisenä Kadett E GSi 8V:ssä, Ascona C GT:n viimeisissä vuosimalleissa, Vectra A GT:n ekoissa vuosimalleissa. Kannattaa huomata, että se on ei-kat-kone, eli sitä ei voi vaihtaa vähäpäästöiseen autoon. Jos Omegan oma kone on ollut 20SE, niin 20SEH:n voi laittaa "heittämällä", mutta jos Omegan alkuperäinen kone on kattikone (C-alkuinen), niin homma ei onnistukaan, koska 20SEH ei ole vähäpäästöinen. Kadetissa ja Vectrassakin 20SEH korvattiin C20NE-koneella vähäpäästöisyyden tullessa.

Astrassa ei SEH-konetta enää ollut, sillä kaikki Astrat ovat jo vähäpäästöisiä ja niissä on ollut vain vähäpäästöisiä C20NE 85kW, C20XE 110 kW, C20XEV 100kW ja X20XEV 100kW 2.0-moottoreita.

18 Marras 2002, 18:14

Mutta tuntuu että nuo toivivat ja kokonaiset 20seh pelkät koneet ovat kiven alla,itsekkin olen tuollaista etsinyt viritysprojektiini mutta en ole löytänyt vielä toivivaa ja kokonaista konetta,paitsi jos ostaa koko auton esim.gsi kadetti.