C14NZ ja C14S moottoreiden erot

Viesti Kirjoittaja **Jims1** » 18 Maalis 2005, 22:54

Mitähän eroa noilla otsikon koneilla on?Ensinmainitusta lähtee 60hv ja 106Nm
ja jälkimmäisestä 75hv ja muistaakseni 124Nm?Rekisteri otteiden mukaan molemmissa on sama iskutilavuus ja käsitykseni mukaan molemmissa koneissa on sama alakerta.Siis milla noihin koneisiin on saatu tuo 15hv:n tehoero?Mistään aiemmasta topicista en tuota tietoa löytänyt.Sanoivat vain tuon C14NZ koneen virityspotentiaalia olemattomaksi.

Kiitos jos jaksoitte lukea ja ymmärtää.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 18 Maalis 2005, 23:07

Puristussuhde on eri,elikkä alakerrassa todennäköisesti ainakin männissä eroa.

http://www.opelclubfinland.net/tekniikk ... koodi.html

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 18 Maalis 2005, 23:42

Mikä on C14S? En ole ikinä kuullutkaan.. C14SE kyllä on, mutta siinä taas on 82 hv, eikä 75 hv. 75 heppainenkin 1,4 on olemassa, mutta se taas on 14NV ja kaasutinkone.

NZ ja SE ovat käytännössä kaksi täysin eri konetta, vaikka alakerta melko sama onkin. Männät ja kaikki siitä ylöspäin on kuitenkin keskenään eri tavaraa.

Viesti Kirjoittaja **Jims1** » 19 Maalis 2005, 15:55

No kaverilla on -93 rekisteroity b-corsa mallimerkinnällä 1.4si ja siinä on tehoa tuo 75hv.Se on ruiskukone ja samanlainen ainakin päällisinpuolin kuin tuo C14NZ-kone.Ja käsittääkseni noiden alakerrat ovat täysin samanlaisia.Kiinnostaisi vaan että millä tuo 15hv lisää on otettu?

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 19 Maalis 2005, 16:51

Jims1 kirjoitti:No kaverilla on -93 rekisteroity b-corsa mallimerkinnällä 1.4si ja siinä on tehoa tuo 75hv.Se on ruiskukone ja samanlainen ainakin päällisinpuolin kuin tuo C14NZ-kone.Ja käsittääkseni noiden alakerrat ovat täysin samanlaisia.Kiinnostaisi vaan että millä tuo 15hv lisää on otettu?

1.4Si:n pitäisi olla kyllä C14SE 82hv. Kyseisten koneiden yhtäläisyydet jäävät tosiaan siihen lohkoon. SE:ssä on huomattavan paljon virtaavampi kansi, nelipisteruisku ja käsittääkseni kireämpi nokka.

Viesti Kirjoittaja **Jims1** » 19 Maalis 2005, 17:16

Oisko mahdollista että toi mun kaverin kone olis 1-pisteruisku?Virtaavammalla kannella ja kireemmällä nokalla?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 19 Maalis 2005, 23:27

1.4Si-merkinnällä olevat on tosiaan varustettu C14SE-koneella, jossa on tuo mainittu 82 hv.

Tehoero tulee täältä: eri kansi; suuremmat ja paljon paremman muotoiset kanavat, isommat venttiilit, kireämpi nokka, nelipisteruisku, korkeampipuristeiset männät, virtaavampi pakosarja.

Se on helppo tarkistaa onko siinä kaverisi autossa 1-pisteruisku, avatkaa konepelti ja katsokaa mitä sieltä löytyy.

Viesti Kirjoittaja **Jims1** » 20 Maalis 2005, 09:14

No pitää käydä kahtomassa miltä se näyttää.Päällisinpuolin tuo kone kyllä näyttää aivan samalta kuin C14NZ.Ja rekisteriotteessa tehoiksi on merkitty 75hv.Ihmetyttää vain tuo teho jos sellaista konetta ei kerran ole tehty.

Muuten onko mitään mahdollisuutta/hyötyä vaihtaa tuohon C14NZ koneeseen paremmin virtaavaa kantta,4-pisteruiskua ja kireämpää nokkaa?
Siis toteuttaa tuota siten että alakerralle ei tarvitsisi tehdä mitään?

Viesti Kirjoittaja **Jims1** » 20 Maalis 2005, 09:14

No pitää käydä kahtomassa miltä se näyttää.Päällisinpuolin tuo kone kyllä näyttää aivan samalta kuin C14NZ.Ja rekisteriotteessa tehoiksi on merkitty 75hv.Ihmetyttää vain tuo teho jos sellaista konetta ei kerran ole tehty.

Muuten onko mitään mahdollisuutta/hyötyä vaihtaa tuohon C14NZ koneeseen paremmin virtaavaa kantta,4-pisteruiskua ja kireämpää nokkaa?
Siis toteuttaa tuota siten että alakerralle ei tarvitsisi tehdä mitään?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 20 Maalis 2005, 15:16

Kyllä se itse kone näyttääkin samalta, mutta katsoitko minkälainen imusarja niissä on? Siinä imusarjassa se koneiden ero päällepäin lähinnä on.

Siihen koneeseen on kyllä merkitty se koneen tyyppi, ettei tarvitse arvailla. Merkintä on lohkon yläpinnassa, siinä kansitasossa, edestä katsoen pakosarjan oikealla puolella. Yleensä siinä on sentin kerros öljykakkaa päällä, eli pyyhi se pois.

Mitä siellä rekisteriotteessa muuten tarkalleen ottaen lukee niistä tehoista? Siellä kun ei lue hevosvoimia, vaan kilowatteja.

C14NZ-koneeseen ei käytännössä ole mitään järkeä vaihtaa noita mainittuja osia, koska samalla hinnalla (tai halvemmalla) vaihdat koko koneen. Lisäksi muutettu kone on laiton ja noiden osien löytäminen Suomesta on vaikeaa. Et myöskään saavuttaisi C14SE:n tehoja, koska puristussuhde on matalampi.

Viesti Kirjoittaja **Jims1** » 20 Maalis 2005, 22:22

Ei ole tarkkaa tietoa mitä rekisteriotteessa lukee koska auto on kaverin.Mutta muistaakseni siinä lukee 55Kw.Ja kaveri muisti samoin kun soitin ja tuota asiaa kysyin.Täytyy huomenna tutkia tuota moottorikoodia jos se löytyisi omasta ja kaverin autosta.Pikaisella tarkastelulla en sitä ainakaan omastani löytänyt.

Itsekkin olin tuolla kannalla tuosta C14NZ koneen virittämisestä,joten täytyy selvitä Corsalla tämä vuosi ja ostaa ensi keväänä uusi menopeli.