Tehtaan ilmoittamiat tehot!

Viesti Kirjoittaja **Gese** » 03 Syys 2002, 14:35

On 2002-09-01 13:53, Arg! wrote:
Jeps,pikainen laskutoimitus antoi seuraavaa:
91,9 kw = n 125 hp
118,1 kw = n 161 hp
ihan kivat lukemat, oliko muuten kat vai ei?

Nuohan näyttää ihan hyvältä... Ei ole kattia tässä autossa.

Viesti Kirjoittaja **Maukka** » 03 Syys 2002, 16:11

Missäs olis täällä stadissa päin mesta missä vois käydä testaa noita tehoi? ja mitä siitä joutuu pulittaa? mulla on kans tommonen c20xe ja alko nyt kiinnostaa vietävästi että paljo sielt lähtee potkuu.

Viesti Kirjoittaja **Gese** » 03 Syys 2002, 16:38

ST-Motors, Juvan Teollisuuskatu 12, Espoossa.
Samassa talossa kuin Formulakeidas.

Siellä voi dynottaa, luonnollisesti maksua vastaan...

Viesti Kirjoittaja **ata** » 03 Syys 2002, 17:40

OCF:n jäsenillä on mahdollisuus myös osallistua OCF:n dyno-päivään, lisätietoja tapahtumasta jäsentiedotteiden puolella. Vielä on muutama paikka vapaana.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 18 Marras 2002, 15:40

eli mitkä on calibran arvot tommosessa -91 vuoden 2.0 16v calibrassa kiihtyvyys ja tehot ja kaikki tarpeellinen voi mailatakki ghostdog1507@msn.com

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 18 Marras 2002, 15:56

tehtaan mukaan 150hv (voi vaihdella yksilöittäen...lähinnä ylöspäin kun kyse on OPELista) ja kiihtyvyys 0-100kmh on tsemmoset ~8s (tämä nyt vaihtelee vähän sen mukaan että paljonko ne todelliset tehot sitten on).

Viesti Kirjoittaja **Opelix** » 18 Marras 2002, 16:34

Minulla ex-GSi:ssä digimittari kelasi tauluun 236km/h, vapaavirtaussuodin ja putkisto ainoat vaihdetut osat. Kaverilla oli omassa GSi:ssä samat huiput.
[quote]
On 2002-08-27 23:43, GSi 16V wrote:
...Että sitä vaan tässä ajattelin, että onko muilla samanlaisia kokemuksia että oli tehoa/suorituskykyä enemmän, mitä tehdas ilmoitti...

Viesti Kirjoittaja **ile** » 19 Marras 2002, 00:51

Kerroikin jo täällä foorumissa aiemmin, että mulla oli Vm-95 GSI Astra josta mitattiin vakiokoneesta ST.Motor:silla 174 hv.....

Olikos Espoon Jore tuo sun ex autosi minkä värinen tai mikä sen rekisteritunnus on?

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 19 Marras 2002, 07:51

On 2002-11-19 00:51, ile wrote:
Kerroikin jo täällä foorumissa aiemmin, että mulla oli Vm-95 GSI Astra josta mitattiin vakiokoneesta ST.Motor:silla 174 hv.....
Olikos Espoon Jore tuo sun ex autosi minkä värinen tai mikä sen rekisteritunnus on?

CBU-515 metallinhohto sininen.

Viesti Kirjoittaja **ccc** » 19 Marras 2002, 12:36

Mun mielestä ite mitattuja tehoja ja tehtaan ilmoittamia ei voi verrata mitenkään noilla esim st-motorssin pyöräjarruilla. Opelilla on kuitenkin moottorit mitattu irrallaan moottoridynossa jossain tietyssä labraolosuhteissa eikä st-motorssin +50 asteisessa ilmanvaihdottomassa tallissa, moottorin lämmön ollessa 110

Onhan sitä kiva silti vertailla miten teholukemat muuttuu kun moottoria muuttaa.

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 19 Marras 2002, 20:14

Tarkoitatko että ST-motors antaa "sopivan" ilmasto-olosuhde korjauskertoimen?

Viesti Kirjoittaja **ccc** » 19 Marras 2002, 20:38

Jos ei pata saa puhdasta happirikasta ilmaa niin ei se puhukkaan kunnolla. Sama ongelmahan on myös veikkolan tuning-worldissa ja varsinkin kesäkuumalla imuilman lämpö on todellista paljon korkeampi. Ei nyt millään pahalla mutta niin vaan on.

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 19 Marras 2002, 21:23

Niihän se on ja sitä haettiin takaa

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 19 Marras 2002, 21:49

On 2002-11-19 20:38, ccc wrote:
Jos ei pata saa puhdasta happirikasta ilmaa niin ei se puhukkaan kunnolla. Sama ongelmahan on myös veikkolan tuning-worldissa ja varsinkin kesäkuumalla imuilman lämpö on todellista paljon korkeampi. Ei nyt millään pahalla mutta niin vaan on.

Siis alustatehodynamometrin tulokseen vaikuttaa moni asia... Osa virheistä kompensoidaan pois paremmin tai huonommin. Kuten imuilman lämpötila ainakin ST-Motors Maha tai voimansiirron vastukset.

Siis mittauksia tehdessä pitäisi vakioda mahdollisimman monta tekijää
- imuilman lämpötila
- moottorin lämpötila
- renkaat (kuvio, ilmanpaine)
- mittausdyno
- mittaaja
jne...

Alustatehodynomittaa pyörän vetovoimaa ja siitä sitten lasketaan/arvioidaan moottoritehoa.

Sinänsä eikö vetopyöräteho ole tärkein, se käsittääkseni autoa vie eteenpäin. Tosin vetopyörätehoilla voi jäädä kakkoseksi baarissa

)

j.h

Viesti Kirjoittaja **MadMax** » 21 Marras 2002, 07:29

On 2002-11-19 12:36, ccc wrote:
Mun mielestä ite mitattuja tehoja ja tehtaan ilmoittamia ei voi verrata mitenkään noilla esim st-motorssin pyöräjarruilla. Opelilla on kuitenkin moottorit mitattu irrallaan moottoridynossa jossain tietyssä labraolosuhteissa eikä st-motorssin +50 asteisessa ilmanvaihdottomassa tallissa, moottorin lämmön ollessa 110
Onhan sitä kiva silti vertailla miten teholukemat muuttuu kun moottoria muuttaa.

En tiedä miten tarkkaa tiedettä tänä "dynottaminen" on, mutta kun minä olin ST-Motorsissa niin tallin iso ovi oli auki ja melkoinen puhallin puhalsi konetta päin huoneilmaa (n. +22C). Valovuosien päässä +50:sta.

Tuskin noissa mitään absoluuttista totuutta etsitään vaan halutaan tietää suuruusluokka.