Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Jeps eli kaverin kanssa tässä mietittii kun YK hommist sais nyt vihdoinh palkkioks sen auton tuoda että mitenkäs tän tapauksen kans menetellää tullis: Auto on Calibra vm.92 turbolla ja ihan etuveto. Ja saksalaisen rekisteriotteen mukaan on alunperin ollu pelkkä 16v eli turbo on läntätty jälkeenpäin. Tehoja pitäis löytyä 279hv. Mietittii tässä että mitähän se tullin väki tuumaa täst autost.. Kun on tavallaan paperit ristiriidas tekniikan kans. Mut auto kumminki kiinnostaa kun ei olis sitte tota jakolaatikko-ongelmaa.. Ja HUOM. autoa ei ole ostettu vielä vaan kartotetaa täs et onko se edes kannattavaa tuoda sitä..
Vaatii sitten VTT:n päästömittaukset,jotta saa leimattua(+1000€ +alv) ja pitää olla todella hyvin kone rakennettu,jotta menee läpi.
Helpoin tuo olisi kaiketi tuoda tänne,vaihtaa normi 16v kone tilalle, tullata ja leimata sillä ja sen jälkeen alkaa miettiä mitä tuon turbokoneen kanssa tekee.
juu no me oltiin kans varauduttu tohon tonnin selvityskuluihin mut sit alkaa jo mennä överiks ku se turbo pitäis juonii takas siihen.. ei per.. mutta sitte on ruvettava ettii orig. Turboa johon on rakennettu se 4x4 on/off systeemi. 4ever
Tiedän. Mut se iskiki silmään ton erikoisen tekniikan takii ja aihiona olis ollu ihan huippu. Kaikki oli korista lähtien huippukunnos mut juuri toi tekniikka ja sen epäselvyys kusi ton homman..
juu no me oltiin kans varauduttu tohon tonnin selvityskuluihin mut sit alkaa jo mennä överiks ku se turbo pitäis juonii takas siihen.. ei per.. mutta sitte on ruvettava ettii orig. Turboa johon on rakennettu se 4x4 on/off systeemi. 
4ever