Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Elikäs 16v gessi 20xe moottorilla kun kiihdyttää pintakaasulla on perstuntumalla havaittavissa lievää nykimistä, mutta ongelmaa esiintyy vain noin 2400-2800 kierrosalueella. Onkohan syynä jokin imuilmavuoto ilmamassamittarin jälkeen, vai kuinka sellainen oireile yleensä? Sitten toinen asia tuosta kaasupolkimesta. Se tuntuu hiukan erilaiselta edelliseen autoon verrattaessa kun alussa on sellainen löysä pintakaasu osio sillä kierrokset saa ajossa noin 3000 rpm siiten siitä alkaa hieman jäykempi osa ja tuntuu heti että voimaa on samaan tahtiin kuin pienessä pitäjässä normaalia? Tyhjäkäyntiä kone käy normaalisti ja kierroksilla toimii.
Tähän threadiin voi kirjoittaa muitakin ominaisuuksia/ tyyppivikoja koskien 20xe konetta.
E: yritin katella haulla juttuja mutta ei sieltä oikein löytynyt suoraa vastausta, tai sitten en osannut käyttää tuota uutta hakua
Juu mulla on just samanlainen tuo kaasu poljin et alussa löysempi osa ja sit ku tulee jäykempi ni alkaa kunnolla tapahtua pitäs olla ihan normaalia.
Mullaki on yks vika vai liekkö ominaisuus, ku ajaa ja tulee vaikka valoihin ja rupee moottorijarruttaa ni alkaa nykiä vittumaisesti, kaverilla just sama homma. Mikä mättää?
(C)20XE:ssä on kaasuläppä toteutettu 2 eri läpällä, toinen on sellainen pikkurillin paksuinen ja toinen on iso. Se alun löysä on ton pikkusen avutumista, ja jäykempi "teho-osa" on sitten kun se kiskoo ison läpän auki.
Kadett C 16V -76
Manta B turbo -76
Omega B turbo -96
Mistä tuon SFI - Sequential Fuel Injection -kotelon löytää?
Todennäköisesti sulla on tuossa vectrassa ihan eri kone eikä siitä löydy mitään SFI koteloa tässä (C)20XE koneessa se on tuossa imusarjan päällä, ja sitä ei voi olla löytämättä Sun kannattaa tarkastella kaikki mahdolilset paikat mistä vois vuotaa ilmamassamittarin ja koneen imusarajan välistä. Saattaa tietenkin olla muukin vika kuin imuilma vuoto...
Moottorissa vuosi venttilikopan tiiviste ja öljy oli kertynyt tulppien päälle. Huohotusletkun kautta on ilmeisesti mennyt öljyä imusarjaan. Voisikohan nykiminen johtua likaantuneista suuttimista? Uskaltaako noita suuttimienpuhdistuslitkuja käyttää?
Ainahan kone vähän huohottaa imusarjaan, mutta jos huohottaa normaalia runsaammin voi siitä tulla jotain ongelmiakin. Uskoisin kyllä että ongelmat katoaa sellasella perushuollolla, jossa uusit tulpat+johdot, ilmansuodatin (virranjakajan kunto? onko siinä edes virranjakajaa?) ja tarkastaa kaikki alipaineletkut ym. imupuolen letkut.
E: sori...sulla oliki Omega selitin jostain vectrasta, siinä on se ecotech kone?
Sain tossa aikanaan autoasentajalta sellaisen vinkin millä imuvuotoja voi testata, eli jotain dödöä sumuttelee mahdollisiin vuotokohtiin niin pitäs kierrokset muuttua jos on imuvuoto.
P.s. Joku voi tän tietääkin mutta ei kaikki.
ROKKARI2004 kirjoitti:Sain tossa aikanaan autoasentajalta sellaisen vinkin millä imuvuotoja voi testata, eli jotain dödöä sumuttelee mahdollisiin vuotokohtiin niin pitäs kierrokset muuttua jos on imuvuoto.
P.s. Joku voi tän tietääkin mutta ei kaikki.
Tuo hommahan toimii siis siten, et ruikkii startti pilottia mahdollisiin vuoto kohtiin. Jos kiekat hyppää niin siitä kohtaa vuotaa, ja se kohta pitää tilkitä.
normaalia? Tyhjäkäyntiä kone käy normaalisti ja kierroksilla toimii.
pitäs olla ihan normaalia.
Sun kannattaa tarkastella kaikki mahdolilset paikat mistä vois vuotaa ilmamassamittarin ja koneen imusarajan välistä. Saattaa tietenkin olla muukin vika kuin imuilma vuoto...
