Akkuboosteri taisi rikkoa ompun ohjausyksikön? 22V!!!

[toholmst]

Joo, elikkä laitoin akkuboosterin kiinni autoon(A omega 3.0i automaatti -89) jossa oli huono akku. Ei ottanut yhtään ampeereja vastaan, elikkä sama kuin olisin laittanut johtoihin suoraan kiinni ilman akkua... Olipas kummaa kun ei ottanut ampeereja ajattelin ja kytkin boosterin start-toiminnon jolloin se antaa max-tehoa. Auto ei enää toiminut sen jälkeen. Startti pyörii, ei näy mottorin vikavaloa ja bensapumpun rele ei herää starttaessa. Olen etsinyt vikaa varmaan 20 tuntia ilman tulosta. Mittasinpa sitten akkuboosterin antaman jännitteen start-toimintoa käyttäessä ja mittari näytti 22V!!! Pelkään pahoin että motin boxi on hajonnut vaikka ei näytä kärtsänneeltä/vaurioituneelta. Kokemuksia??

[jpisteh]

Mittasinpa sitten akkuboosterin antaman jännitteen start-toimintoa käyttäessä ja mittari näytti 22V!!! Pelkään pahoin että motin boxi on hajonnut vaikka ei näytä kärtsänneeltä/vaurioituneelta. Kokemuksia??

Noi akkuboosterit pitäisi LAILLA kieltää, sen antama perus virta on jo liian korkeata ja 22V on AIVAN LIIKAA.

Itse en uskalla noilla halvoilla varaajilla antaa kuin yläpitovirtaa noin 10A, koska antojännite on pulssimaista, jolloin pulssi on helposti korkeimmillaan yli 16 V (keskimääräinen jännite 14 V).

En yhtään ihmettele, jos ECU sanoi työsuhteen irti.

j.h

4 k€ on kallein virheellinen apukäynnistys, minkä minä tiedän ja seisontapäivät päälle Volvo FH12. Toisaalta legenda kulkee, jonka hinta olisi ollut 20 k€ S-MB.

[FC]

Otan osaa. Itse annoin GSi Kadetille aikoinaan käynnistysapua boosterilla... Tyrkkäsin kaapelit kiinni niin alkoi sisävalo ja parkit hehkumaan vaikka ovet olivat kiinni ja valot pois päältä... Arvannette lähitkö sillä boxilla auto enään käyntiin...

[zoomer]

kyllä se on kuollut!! otan osaa...
itselle ei tulisi mieleenkään kyllä käyttää mitään startti buusteria...
ennemmin jää auto pihaan!

[anocsa]

Ite olen käyttäny buustereita kymmeniä kertoja vailla ongelmia, mutta onhan niissäkin tietty eroja.. Halvalla kun ei tuppaa saamaan hyvää..

[JS]

Kannattaiskohan miettiä kaluston uusimista jos pitää kymmeniä kertoja buusteria käyttää

[anocsa]

Ehkä, mutta vika onkin yleensä käyttäjissä! Ja kun on kalustoa paljon, niin aina jää jotain virtavermeitä päälle akkua syömään..!

[tto]

Mittasinpa sitten akkuboosterin antaman jännitteen start-toimintoa käyttäessä ja mittari näytti 22V!!!

Mittasitko ton 22 V boosteri kiinni akussa vai suoraan boosterin johdoista? Tyhjäkäyntijännite on aina suurempi kuin nimellisjännite, noita samoja lukemia saa jo tavallisesta akkulaturista tyhjäkäyntijännitteelle.

[Juho M-P]

Jees, akkulaturin tyhjäkäyntijännite on tosiaan 16-20V välissä. Eikä akku lataudu, ellei laturin jännite ole korkeampi(auton oma laturi 14V).

Taitaa noiden buustereiden "vaihovirtamainen" tasavirta yhdessä virtapiikin kanssa rikoa noi sähkölaiteet.

[jpisteh]

Jees, akkulaturin tyhjäkäyntijännite on tosiaan 16-20V välissä. Eikä akku lataudu, ellei laturin jännite ole korkeampi(auton oma laturi 14V).

Kuormittamattomana laturista voi löytyä korkeita jännitteitä (kun laturin johtimet ovat irrallaan), mutta niillä ei ole mitään merkitystä.

12V järjestelmä

Akku latautuu, jos latausjännite on suurempi kuin akunjännite napajännite (mitä suurempi ero on niin sitä nopeammin). Jos latausjännitenousee yli 14,5 Voltin, niin liikutaan puhtaasti riski alueella ja 16 V ylitys latauksessa on sulaa hulluutta (Sellaiset laturit eivät sovellu auton akkujen lataukseen).

j.h