Calibra kuume...

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 19 Maalis 2005, 23:10

ekomies kirjoitti:Jeps.
Suosittelen lämpimästi,että valitset tuollaisen c20 NE moottorilla
varustetun Calibran.
> moottorin teho riittää vallan mainiosti kuljettamaan kärryä.
> moottori ei ole lainkaan niin vikaherkkä kuin C20 XE ym.
> moottorin ja sen ohjauksen sähköpuoli on edes jotenkuten
hallittavissa.
> Ja mikä parasta: Vaikka se jakohihna katkeaa tai hyppää yli hampaiden tai jotain vastaavaa niin eipä huolta,vaihda vain uusi
hihna ja jatka matkaa!
Ps. Nuo 8v2.0NE sekä C 2.0NE moottorit kestävät oikein huollettuina 350-500tkm.

Jep jep.

Täysin samaa mieltä ekomiehen kanssa. Sen verran monta tapausta tiiän kun on C20XE -koneisesta Calibrasta jakohihna katkennu ja lopun voikin arvata... ja arvatkaa onko sitten kavereita vituttanu kun 8V:llä se vaan matka jatkuu

Suomessa kun ei autobaanoja ole ja muutenkin niin kasitappisen teho riittää todella hyvin ja mikä parasta niin vääntöö on kuin pienessä kylässä ja vielä alakierroksilla

Tietysti onhan 16 venanen pirteempi, mutta just sen verran että sillä jaksaa jonkun viikon ajella ja heti tuntuu sekin laiskalta...8V on varma valinta ja jos kesällä haluaa oikein päästellä menemään niin prätkät on keksitty

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 20 Maalis 2005, 01:25

Kauneus katsojan silmissä

Minun silmissäni ainakin alkuperäiset ovat arvokkaammat ja hienommat kuin jotkut vastaavan kokoiset lähipuljun hyllyn halvimmat viispuolaset

Talvivanteiksi sopivat ihan mainiosti.

Viesti Kirjoittaja **Opeca** » 20 Maalis 2005, 08:05

Tunari-82 kirjoitti:
Vincent kirjoitti:Harvinaista herkkua nykyään muuten nuo alkuperäiset vanteet. Nostavat arvoa ainakin minun silmissäni. Ja noin siistissä kunnossa! Kuva tosin vähän pieni
Ei mikään ihme että ovat harvinaiset,kun ovat aivan hirveän näköiset calibran alla.
Jäävät todella sisälle,pyörän kaariin!
Itellä oli tollaiset pakosta alla viikon,ennen kuin sain uudet talvi vanteet.
Tämä tosin vain minun mielipiteeni.

Elähän tunari nyt morkkaa noita alkuperäisiä vanteita.Mullakin on talvivanteina pyörinyt kaksi talvea nuo alkuperäiset vanteet.Mutta on ne ihan hirveän näköiset.Keväällä oikein mieltä lämmittää ku saa pyöräyttää 17" alut alle.

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 20 Maalis 2005, 13:05

NoFear kirjoitti:
ekomies kirjoitti:Jeps.
Suosittelen lämpimästi,että valitset tuollaisen c20 NE moottorilla
varustetun Calibran.
> moottorin teho riittää vallan mainiosti kuljettamaan kärryä.
> moottori ei ole lainkaan niin vikaherkkä kuin C20 XE ym.
> moottorin ja sen ohjauksen sähköpuoli on edes jotenkuten
hallittavissa.
> Ja mikä parasta: Vaikka se jakohihna katkeaa tai hyppää yli hampaiden tai jotain vastaavaa niin eipä huolta,vaihda vain uusi
hihna ja jatka matkaa!
Ps. Nuo 8v2.0NE sekä C 2.0NE moottorit kestävät oikein huollettuina 350-500tkm.

Jep jep.
Täysin samaa mieltä ekomiehen kanssa. Sen verran monta tapausta tiiän kun on C20XE -koneisesta Calibrasta jakohihna katkennu ja lopun voikin arvata... ja arvatkaa onko sitten kavereita vituttanu kun 8V:llä se vaan matka jatkuu 8) Suomessa kun ei autobaanoja ole ja muutenkin niin kasitappisen teho riittää todella hyvin ja mikä parasta niin vääntöö on kuin pienessä kylässä ja vielä alakierroksilla :) Tietysti onhan 16 venanen pirteempi, mutta just sen verran että sillä jaksaa jonkun viikon ajella ja heti tuntuu sekin laiskalta...8V on varma valinta ja jos kesällä haluaa oikein päästellä menemään niin prätkät on keksitty :wink:

eipä oo ollu mitään ongelmii jakopään kanssa kun vaihtaa tarvittavat osat 60tkm tai 3-4vuotta. kestää ihan hyvin. eikä mitään kummepia vikojakaan ole ollut.

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 20 Maalis 2005, 19:10

juzatheman kirjoitti: eipä oo ollu mitään ongelmii jakopään kanssa kun vaihtaa tarvittavat osat 60tkm tai 3-4vuotta. kestää ihan hyvin. eikä mitään kummepia vikojakaan ole ollut.

Hyvä että on kestäny. Kaikilla hihnat ei vaan jostain syystä kestä vaikka vaihtaa jakopään osat ajallaan ja käyttää laadukkaita osia

. Loppujen lopuks taitaa olla aika pienestä kii noi hihnan katkeamiset/hampaiden häviämiset...kyllä jakopää ketjulla olis asiaa niissä koneissa joissa kone on hihnan armoilla (pahimassa tapauksessa bilteman hihnan) ja katkeaminen aiheuttaa täystuhon

Viesti Kirjoittaja **ata** » 20 Maalis 2005, 19:17

NoFear kirjoitti:
juzatheman kirjoitti: eipä oo ollu mitään ongelmii jakopään kanssa kun vaihtaa tarvittavat osat 60tkm tai 3-4vuotta. kestää ihan hyvin. eikä mitään kummepia vikojakaan ole ollut.
Hyvä että on kestäny. Kaikilla hihnat ei vaan jostain syystä kestä vaikka vaihtaa jakopään osat ajallaan ja käyttää laadukkaita osia . Loppujen lopuks taitaa olla aika pienestä kii noi hihnan katkeamiset/hampaiden häviämiset...kyllä jakopää ketjulla olis asiaa niissä koneissa joissa kone on hihnan armoilla (pahimassa tapauksessa bilteman hihnan) ja katkeaminen aiheuttaa täystuhon

Olen ajanut Vectralla C20XE-koneella n. sata tuhatta kilsaa ilman jakopään ongelmia ja katkenneita hihnoja. Ja Calibralla LET-koneella viitisentoista tuhatta kilsaa siinäkin ilman jakopäänhihnaongelmia.

Vectrassa on hihna ja rissat vaihdettu 60000 km välein, pari kertaa mun omistusaikana, Calibrassa kerran mun omistusaikana.