Astra GTC vs Audi A3

Viesti Kirjoittaja mä » 22 Maalis 2005, 12:02

Onhan näitä vastaavia "sportteja" pienenpienellä koneella muitakin kuin tuo GTC.
Esimerkkeinä vaikkapa Alfa Romeo GT:n 1.6l versio ja AudiTT:n 110kW aloitusversio..ja onhan niitä varmaan muitakin, mutta nuo nyt äkkiä tuli mieleen.

Alfa GT:n 1.6:sta ei tuoda Suomeen, mutta TT:n 110:ä tuodaan. Sitä en tiedä miksi noita Euroopan markkinoille tehdään, mutta koska tehdään niin kaipa niille siellä joku ostajakuntakin löytyy.

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 22 Maalis 2005, 19:17

mä kirjoitti:Onhan näitä vastaavia "sportteja" pienenpienellä koneella muitakin kuin tuo GTC.
Esimerkkeinä vaikkapa Alfa Romeo GT:n 1.6l versio ja AudiTT:n 110kW aloitusversio..ja onhan niitä varmaan muitakin, mutta nuo nyt äkkiä tuli mieleen.

GTC Astra on edelleen VAIN 3-ovinen astra, vaikka sille onkin annettu tuollainen hieno lisänimi. Audilta vastaava malli löytyy A3-sarjasta ja Alfa Romeolta 147-sarjasta. Onhan tuo tietysti imarreltavaa verrata perus 3-ovista vessaa joihinkin Coupe-luokan vehkeisiin.

Audi A3 1.6 102hv
Alfa Romea 147 1.6 105hv

...tommoiset löyty ainakin.

Viesti Kirjoittaja **Astra_X_2** » 22 Maalis 2005, 19:49

GTC Astra on edelleen VAIN 3-ovinen astra, vaikka sille onkin annettu tuollainen hieno lisänimi. Audilta vastaava malli löytyy A3-sarjasta ja Alfa Romeolta 147-sarjasta. Onhan tuo tietysti imarreltavaa verrata perus 3-ovista vessaa joihinkin Coupe-luokan vehkeisiin.

Hassu kommentti. Varsinkin A3 näyttää todelliselta kauppakassilta GTC:n vieressä, joka on todellakin enemmän kuin 3D Astra. Eikä tuo Alfakaan muotoilullaan säväytä. Sisätiloihin GTC-malliin olisi kieltämättä toivonut enemmän piristystä, mutta se olisi tietysti näkynyt hinnassa. Vai ymmärsinkö pointtisi väärin?

Varsinkin A3 näyttää todelliselta kauppakassilta GTC:n vieressä, joka on todellakin enemmän kuin 3D Astra.

No mikä tuossa Astrassa on niin paljon erikoisempaa muihin 3 ovisiin verrattuna?

No joo, ymmärsin hieman väärin. Ajattelin että vertailit GTC:tä niihin liitekuvassa näkyviin kauppakasseihin (Audi&Alfa) todeten että GTC ei ole niiden rinnalla mitään.

Yhtä kauppakassi tuo 1.4 litrainen 66 kw GTC on kuin Audin pienin 75kw versio.Toki GTC:ltä löytyy 147 kw tykki 262Nm väännöllä.A3:lla löytyy myös 184kw 320Nm 3.2 Sportback quattro versio,joka onkin sitten aika menohaluinen kanuuna.

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 23 Maalis 2005, 19:50

crystal kirjoitti: Yhtä kauppakassi tuo 1.4 litrainen 66 kw GTC on kuin Audin pienin 75kw versio.Toki GTC:ltä löytyy 147 kw tykki 262Nm väännöllä.A3:lla löytyy myös 184kw 320Nm 3.2 Sportback quattro versio,joka onkin sitten aika menohaluinen kanuuna.

179kw ja 320nm löytyy tehokkaimman GTC:n pellin alta. Eli enemmän tulee tehoa renkaille asti kuin ko. Audissa.

Kyllähän Audilta sit löytyy S3-sarja, mutta siinä taitaa jo hintakin pompsahtaa astetta korkeammalle?

Aha,tulee vai?Nyt en ole ihan varma ymmärsinkö,mutta eikö 184 kw ole enemmän?

Viesti Kirjoittaja **Darwin** » 23 Maalis 2005, 21:45

Kyllä se tiehen välittyvät tehot ratkaisee enemmän kuin dynossa irtoova rengas teho

. Etuvedolla 240 alkaa olla semmoinen määrä tehoa että tarkkana saa olla kuivallakin ettei kokaajan sutii.com. Talvella,märällä yms. audi menee menojaan.

Mulle toi linkki ei toimi...

EDIT:Ilmeisesti tarkoitat OPC Astraa,joka on eri kuin kyseinen GTC malli jota itse tarkoitan.Nelivetojuttuusi en ota kantaa,mutta ei se pärjää 100km/h jälkeisissäkään nopeuksissa A3:lle,puhumattakaan S3:lle.

Aika mainio juttu,pitäisi mennä aika helposti,muttei kuitenkaan ole mitattu sitä.Jos se vaan tuntuu,että se kiihtyy noin nopeaan...

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 24 Maalis 2005, 00:17

crystal kirjoitti:Mulle toi linkki ei toimi...

EDIT:Ilmeisesti tarkoitat OPC Astraa,joka on eri kuin kyseinen GTC malli jota itse tarkoitan.Nelivetojuttuusi en ota kantaa,mutta ei se pärjää 100km/h jälkeisissäkään nopeuksissa A3:lle,puhumattakaan S3:lle.

Aika mainio juttu,pitäisi mennä aika helposti,muttei kuitenkaan ole mitattu sitä.Jos se vaan tuntuu,että se kiihtyy noin nopeaan...

No, näinhän se menisi, jos nämä asiat olisivat kiinni Audi-miesten mielipiteistä! Juttu menee kuitenkin niin, että faktat on faktoja eikä mielipiteitä. GTC-astra tarkoittaa 3-ovista Astraa ja OPC Astra on 3-ovinen Astra eli GTC Astra ja on näinollen yksi osa GTC Astra -sarjaa. Tuohon toiseen hommaan en viiti ees sanoo mitään...jokaisella pitäs olla kykyä hahmottaa, että kulkeeko painavampi objekti pienemmellä voimalla kovempaa kuin kevyempi suuremmalla...

Viesti Kirjoittaja **Meska** » 24 Maalis 2005, 01:10

Kyllähän tuo audi taitaa olla vikkelämpi kuin tuo vaikka verrattaisiin astran opc malliin. Ihan näin mielenkiinnosta, mitä maksaa astra h opc ja mitä taas sitten a3 3.2 quattro? Voi olla että audi miehen lompsa kevenee enemmän, mutta mitenkäs se nyt taas menikään? Elämä on tms...

Mutta jos laatu ratkaisee niin astrahan taisi ainakin auto-bildin mukaan olla euroopan laadukkain auto

Viesti Kirjoittaja **Darwin** » 24 Maalis 2005, 07:47

Kukaan ei teist ole ajanut nelivetoa talvella??

Ensinnäkin 3.2 Audin neliveto toimii vain kun sitä tarvitaan ja esim. suurissa nopeuksissa auto on ETUVETO. Kyseessä on uusin versio Haldex järjestelmästä joka kytkeytyy TODELLA nopeasti. Ainoa miinus on paino jolla silläkin on väliä vain kulutuksessa ja paikaltaan lähtiessä mutta kun kaikki kulmat raapii se on moro.
Etuveto kiihtyy talvella noin 16sek 0-100 km/h oli sitä tehoa vaikka kuinka paljon. ja suomessahan on talvi joka ikinen vuosi ja ennen ja jälkeen sitä sataa ja on kosteaa kokoajan, Myös kesät ovat sateisia jolloin kaikkien tehojen käyttö on vakeahkoa.
Sitten vielä kun puhutaan kiihdyttäessä tapahtuvasta painopisteen siirrosta joka siis on aina pois vetäviltä pyöriltä on etuvedon käyttö urheilullissa autoissa järjetöntä.
Kuivalla kelillä 240 on tosi ok etuvedolta. Olen ajanut about ton tehosia vapareita ja turboja ihan kivasti kulkee tosin lähtiessä saa olla hieman varovainen. Sateella ei saa pitoa millään(kovaa ajaessa) ja talvella on turha edes yrittää kiihdyttää vaikka olla on lukko ja hakkiksen 4 nastat. Audeja olen ajanut monia myös 3.2Q A3:ssa jonka ostaisin heti jos olisi turhaa rahaa noin paljon.
Mutta ennen sitä pitää tyytyä etuvetoisiin ja Gtc vaikuttaa paperilla mielenkiintoiselta ja hintaeroa Golffiin on hurja.

Viesti Kirjoittaja **BoB** » 24 Maalis 2005, 09:45

[quote="crystal"]Mulle toi linkki ei toimi...

EDIT:Ilmeisesti tarkoitat OPC Astraa,joka on eri kuin kyseinen GTC malli jota itse tarkoitan.Nelivetojuttuusi en ota kantaa,mutta ei se pärjää 100km/h jälkeisissäkään nopeuksissa A3:lle,puhumattakaan S3:lle.

--------------------------------------------------------------------------------------

Pakko on nyt mainita kun sattuu olemaan jonkin verran kokemusta tuosta Audin A3 3.2:sta. Kyseinen auto sai aikaan suorastaan pettymyksen suorituskyvyn osalta. Luulisi, että tuollainen suhtkoht pieni auto jossa on 250hv olisi aikamoinen raketti, mutta kun sitä on ajanut tuntuu, että ainakin 30hv puuttuisi. Joten siltä osin kyllä hieman epäilen, että se tuon tulevan OPC astran jättäisi mennentullen. Tosin mitään ei voi vielä varmaksi sanoa kun ei tätä OPC:tä edes vielä ole markkinoilla.

Toinen mikä tuosta A3:sta tulee negatiivisena mieleen on juuri nelivedon toiminta. Kun ajaa vähän kovempaa liukkailla tulee ajosta hieman "nykivää", koska aluksi mennään pienen hetken verran kuten etuvedolla ja sitten nelivetoisena. Tämä voi tietenkin johtua siitä, että on raskas moottori keulilla ja auto sen takia painojakautumaltaan ikävän etupainoinen. Mielestäni esimerkiksi Subaru Imprezaa on todella helppo viedä liukkaalla verrattuna A3:seen.

Kuitenkin paljon positiivistakin on tuossa A3 3.2:ssa. Alusta ja vaihteisto on kyllä erittäin laadukkaita joista varsinkin vaihteiston osalta Opelilla on mielestäni hieman opittavaa. Tosin en tässä kuitenkaan väitä Opelin laatikoita huonoiksi vaan vain vähän epätarkemmiksi verrattuna ajamieni Audien vaihteistoon.

Muutoin kokonaisuutena ajo-ominaisuudet Opeleissa eivät todellakaan häviä Audeille yhtään. Päinvastoin. Audien ylitehostetut jarrut hieman ihmetyttävät sekä se kuinka ajaja on saatu eristettyä ajotuntuman osalta aika lahjakkaasti ulos.

No tuli aika paljon O.T. mutta oli pakko kertoa hieman tunnelmia omien ajokokemusten perusteella.

Kaivetaan faktoja esille,niin ei mene ihan höpinäksi tämä touhu,minä kun en väitä mitään.Ja mitä tulee omaan ajotuntumaan tehokkaalla etuvedolla,niin voin sanoa,että toi "ei mitään pitoa höpinä" on vähintäänkin perseestä.Talvella se on rajoitettua,mutta kesällä mennään eikä meinata.

Tässä vertailuna Audi A3 3.2:n suoritusarvoja,laittakaa te OPC Astan arvot esille...

http://www.einszweidrei.de/audi/a332q2004-1.htm

Voisin vielä lisätä,että mielestäni vertailu olisi mielekästä jos verrattaisiin keskenään "tavallisen mallisarjan" parhaita autoja keskenään,silloin OPC ei olisi vertailukelpoinen A3 kanssa,vaan sen pitäisi olla viivoilla S3:n kanssa.

Hinnalla kun ei ole mitään tekemistä,jos verrataan mallisarjan lippulaivojen tietotaitoa keskenään.Miksi Opel ihmiset ei laita lisää hintaan mallisarjan lippulaivaan,eli OPC Astraan?

EDITTINÄ:Ton Audin huiput on siis rajoitettu 250km/h,eli se kulkee kyllä palikat riisuttuna paljon kovempaa.Jos auto kulkee 240km/h niin silloin vedetään kuitenkin täysillä,pääsemättä edes rajoittimelle asti.

Viesti Kirjoittaja **Darwin** » 24 Maalis 2005, 11:21

14.6sek 0-160km/h on oikeasti nopean auton merkki.