PALJONKO SAA TEHOA ULOS C-ASCONAN 20NE MYLLYSTÄ VAPARINA??

Viesti Kirjoittaja **opel amish** » 23 Maalis 2005, 19:53

KANNATTAAKO RUVETA VAIHTAMAAN GSI KADETIN 16-V TEKNIIKKAA JA VIRITTÄÄ SITÄ VAI HOMMAANKO VAAN TOISEN 20NE KONEEN JOSTA RUPEEN TYÖSTÄMÄÄN??
MIELIPITEITÄ??

Viesti Kirjoittaja **opel amish** » 23 Maalis 2005, 19:57

NIIN JA MITÄ KAIKKEE KANNATTAA TEHÄ?
NYT OSAAVAT VIRITTÄJÄT VINKKEJÄ;)
KIITOS JO ETUKÄTEEN!!

Viesti Kirjoittaja **c-murder** » 23 Maalis 2005, 19:59

ÄLÄ HYVÄ MIES HUUDA

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 23 Maalis 2005, 21:31

Kristus käytä searchia!!!!!!

teholisäys on verrannollista kuinka paljon on rahaa käytössä

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 23 Maalis 2005, 21:50

>>PALJONKO SAA TEHOA ULOS C-ASCONAN 20NE MYLLYSTÄ VAPARINA??

Älä kirjoita isolla. Ärsyttää ihmisiä ja kukaan ei yleensä vastaa sellaiselle.

Joku 170hv - 190hv ilman että lotossa tarvitsee voittaa. 150hv pitäis saada ihan budjettiviritykselläkin.

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 24 Maalis 2005, 07:09

havericky kirjoitti:
>>PALJONKO SAA TEHOA ULOS C-ASCONAN 20NE MYLLYSTÄ VAPARINA??
Älä kirjoita isolla. Ärsyttää ihmisiä ja kukaan ei yleensä vastaa sellaiselle.

Joku 170hv - 190hv ilman että lotossa tarvitsee voittaa. 150hv pitäis saada ihan budjettiviritykselläkin.

Mutta ei varmaan siihen rahaan mihin vaihtaisi 16v tekniikan.

Viesti Kirjoittaja **Racoon** » 24 Maalis 2005, 08:37

Virityksen ABC:

A. Ensin vaihdat autoon koneen, joka on suurin (tai tehokkain)
B. 2 kuukauden kuluttua tuntuu mopolta
C. Virität sitä uutta konetta

Viesti Kirjoittaja **ast** » 24 Maalis 2005, 11:37

Racoon kirjoitti:Virityksen ABC:

A. Ensin vaihdat autoon koneen, joka on suurin (tai tehokkain)
B. 2 kuukauden kuluttua tuntuu mopolta
C. Virität sitä uutta konetta

D. 'Uusi' (suurin tai tehokkain) kone hajoaa, teet täysrempan.

Viesti Kirjoittaja **opel amish** » 09 Huhti 2005, 08:07

ylös

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 09 Huhti 2005, 10:35

Mitkä asiat jäivät epäselväksi?

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 09 Huhti 2005, 20:43

jos vaikka 20ne:stä tekee niin esim:

weberin 45mm tuplat,Martelius peltisarja ja putkisto
kireä nokka ja hyvin tehty kansi plus venat...

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 09 Huhti 2005, 21:13

Ja kannattaako käyttöautossa aina niitä huipputehoja katsoa mitkä esiintyy jossain 3/4-1 kierrosalueella.

Jos alkuperäinen on 2 litrainen niin pystyy pienillä prosenteilla vaihtamaan 16 veen - pääsee helpolla

Itse tykkään jo vakion XE koneen väännöstä ja käytöksestä käyttöautona.

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 09 Huhti 2005, 21:23

Miksi tuplat? Eikö nykyisin saa säädettäviä moottorinohjausjärjestelmiäkin melko pilkkahintaan? Toisaalta, persaukiset ei paljoa virittele...

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 09 Huhti 2005, 22:44

toi paketti oli vaan esimerkki toimivasta paketista.

ja mikä vika tuplissa on?onhan niitä ruiskuja joo joo..

ja noi tuplatko on persaukisille tarkoitettu???älä naurata

Viesti Kirjoittaja **ascona77** » 10 Huhti 2005, 08:21

Tää on taas niitä juttuja, luullaan että ruiskut ovat satakertaa tehokkaammat kuin tuplat, sähköisen ohjaauksen takia. Naurattaa vaan se kun jotku luulee että vakio ruiskuilla otetaan enemmän voimaa kisakoneessa mitä tuplilla. Vakio ruiskussa yksi kaasuläppä vertaa 4¤45mm kaasareissa. Kyllä kaasarit ovat hyvät luotettavat, käyttää oikeassa paikassa säädössä niin rupeaa vetämään.

PALJONKO SAA TEHOA ULOS C-ASCONAN 20NE MYLLYSTÄ VAPARINA??

PALJONKO SAA TEHOA ULOS C-ASCONAN 20NE MYLLYSTÄ VAPARINA??

....

....