Omega 3.0 24v käynti&kolina,vikaa löyty&kuvia

Viesti Kirjoittaja **AMP** » 24 Maalis 2005, 17:26

Kyllä se kestää,onhan se Ooppeli

(toivottavasti ei ollu kuuluisat viimeiset sanat)

Onhan sieltä totaalisen täystuhon seasta tietysti vaikeempi ettii mikä sielä kolis,mut pitää toistaseks tyytyy toho tai joku viisaampi sais tutkia

Käyntii vois palata kunha tiivisteet vaihettu.

Viesti Kirjoittaja **AMP** » 04 Huhti 2005, 21:51

Kerkesin lopultakin vaihtaa imusarjantiivisteet ja kyllä se nyt suostuu pienemmäl käymään,oli ykkösen kohalta halki se pakeliitti mikälie.
Dual Ramin läppä oli sillee et se säätö oli ihan auki,laitoin nyt läpän "pystyyn" liekö sit oikein.

Johtuneekohan noista omista säätelyistä ettei vieläkään ihan tasaseen käy,vähän täristää. Se nyt voi tietysti johtuu jakajasta,vauhtipyörästä,venttiilivuodosta tai sit siellä on virinokat

jote antiolla.

Sinne letkuun jäi vielä se vahvistus jote vaikutusta siihe asiaa on vielä???

Kolinat tietenkää minnekkää häviä vaikka mite polkis menemää,päinvasto

Viesti Kirjoittaja **Omann** » 18 Huhti 2005, 17:31

P. Lanttola kirjoitti: Että kannattaa murehtia sitä vasta sitten kun vauhtipyörä on kahtena palana

Näin on. Lienee vastaava kuin 23DTR diisselin oma, joten ei tule mitään ohtaan vaikka tapitkin katkeis, pysyy kasassa. Tosin satasten saatossa saattaa äänet muuttua sen verran efektiivisiksi, että vaihat kuitenkin ennen

Viesti Kirjoittaja **AMP** » 10 Heinä 2005, 20:36

Tombracer kirjoitti:Tuo "ei-niin-köröttely-ajolenkki" saattaa kyllä vaikuttaa venttiilinaputukseen kylmänä positiivisesti, mutta miten se vaikuttaa muihin kolinoihin jää kyllä nähtäväksi...

Erittäin hyvin sanottu ja ennustettu...
P. Lanttola kirjoitti:

Että kannattaa murehtia sitä vasta sitten kun vauhtipyörä on kahtena palana

Nyt sitte onkin murehtemista....

Eli nyt se paskarottelo... eiku urheilumalli sit hajos!

!
Siinä oli kokoajan mitä auto on miula ollu tuo käynnistyskolahus ja joku ihmeellinen hankaava/kitkuttava ääni tyhjäkäynnil ja nyt se sit eilen levis.
Kytkin pohjassa voi käynnistää,kytkintä kun nostaa kuuluu kauhee kolina tai vetää iha jumii ja kone sammuu,jos ei sammu pystyy varovasti kytkimel jopa autoo liikuttamaan,mut ei paljo enneku kolahtaa tai menee jumii...
Konetta uskaltaa jopa vähä kierrättää kytkin pohjassa-ei kolinaa,kytkin ylhäälä en edes kokeile.

Että olisko veikkauksia mitä hajos? Joku näistä sen on oltava:kytkin,vauhtipyörä,laatikko tai tietenki kaikki noista...

Ihmeellisintä on se et sillä pysty eile vielä ajamaa kotio,se kaupungil muutaman kerra pärähti ja kolahti pahasti,varovasti ajaen pääs kummiski
kotia ja tänää yritin liikutel nii ei sillä enää uskalla metriikää ajaa.

Jatkoin tähä viestii ni ei tarvinnu uutta vikakertomusta alottaa.
Sit onko jotai oleellista mitä pitäs tietää kun tuosta käy laatikkoa irrottaa?
Varmaa kiva homma pihalla ilman monttua ja nosturia ja jääköhä korjauskustannukset edes alle tonnin...

Tais tän kesän ajot olla siinä,johan tuolla n.kuukaus tuliki ajettuu.

Ja muutenki suorastaa naurattaa ja veetuttaa ku just olis päälisin puolin laitettu ees siedettävää kuntoo,monee kuukautee ees ajanu tolla,nii sit parin päivän ajelu ja eiku poks!
No onneks tuo laiskempi ikiliikkuja toimii.

Edit: tänää ma liikuttelin kummiski sitä pihalla jonkuverra,kuuluu se ihmeen kolikoli mut ei jumittanu,ihanku sielä olis joku pala jostaki irti tai joku ylimääräne työkalu jossakin mikä sit välil ottaa kii... kytkinkin on aika velton ja löysän tuntune.Eli tuskin loota ainakaa.

Viesti Kirjoittaja **AMP** » 19 Heinä 2005, 12:04

No,kun ei enempää arvauksia tullut laitetaan sit vastauksia.
Eipähän tarvii arpoo hajonneita osia oikein arvanneiden kesken...

Aikas varma syy kolahdukseen käynnistettäessä hajonnut moottorin oikeanpuoleinen kiinnityskorvake ja kumi :
http://pajazzz.goldeye.info/photogaller ... es/h02.jpg
http://pajazzz.goldeye.info/photogaller ... es/h03.jpg

Noita ei tietenkää aikasemmi voinu nähä pohjapanssarin takia,eikä muuteskaa tullu ryömittyy noin tarkkaa auton alla,ennenku nyt tarvii

Laatikosta löyty sit tämmöstä:
http://pajazzz.goldeye.info/photogaller ... es/h04.jpg

Murtunut vaihteensiirtäjästä:
http://pajazzz.goldeye.info/photogaller ... es/h06.jpg

Jumitus siis johtu siitä kun nuo palaset matkas laatikon pohjalle:
http://pajazzz.goldeye.info/photogaller ... es/h10.jpg
http://pajazzz.goldeye.info/photogaller ... /h11.1.jpg

Painelaakerinholkkikaan ihan ehjä oo,kytkin vielä olis käyttökelponen:
http://pajazzz.goldeye.info/photogaller ... es/h12.jpg

Vauhtipyörä on vielä kiini,tänää yritän repiä pois.
Se heiluu jokasuuntaan aikas reilusti,ihmekkää jos kolisee,eli vaihtoon

Laatikosta en viel tiijjä,varmaa korjattavis,hammaspyörät ehjät,ei ääntäny vielä ajos ja vaihteet meni rutisematta päälle,mut varmaa ehjiäkin R28:ja löytyy nii vaihtas vaa lootan.

Siinä jotakin näin alkuun ja loppuun,nyt auto saa jonkunaikaa ihanvaan valohoitoa

http://pajazzz.goldeye.info/photogaller ... es/h01.jpg

Ehjiä osia saa tarjota,tietysti halvalla pitäs saaha

pitänee kyhätä ostoilmotuskin.

Viesti Kirjoittaja **AMP** » 19 Heinä 2005, 12:09

Edit: Lyhennetty turha viesti.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 19 Heinä 2005, 12:15

R28 laatikot on aika kiven alla jos saat sen jostain alle 500€ niin se on halpa, tietenkin halvemmalla pääsee jos korjaat sen vanhan askin jos ei kerran vielä ääntä pitänyt, tai sitten kuulopuheiden mukaan R28:sin kuoriin käy R25 sisuskalut joita on helpommin saatavilla

Viesti Kirjoittaja **AMP** » 19 Heinä 2005, 12:24

No empä olis R28:a noin kalliiks uskonu...

Tuohon kuulopuheisiin perustuvaan ideaan olis kyseltävää,mutta nyt tää helevetin nettiyhteys pätkii senverra et viisaampi siirtyy irrottamaan vauhtipyörää ennenku hermot menee

Eikä tuon edellisen viestinkään pitäny kahtee kertaa tulla,mut minkäs voit...

Viesti Kirjoittaja **Lazi** » 19 Heinä 2005, 13:04

Niin oon kans kuullu että 2.0 ja 3.0 laatikoissa ois eroa vaan kuoret, että samat sisuskalut ois..

Viesti Kirjoittaja **AMP** » 19 Heinä 2005, 15:40

Dodii,vauhtipyörä irti

sehän on iha holoholokilikoli

http://pajazzz.goldeye.info/photogaller ... es/h15.jpg
http://pajazzz.goldeye.info/photogaller ... es/h16.jpg

Eli uutta putkee,vai hitsaanko tuon joutavan heiluvan limpun kiini ja sit tasapainotuksee? Mitehä sen jälkee kytkimelle kävis?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 19 Heinä 2005, 16:44

vai R28 yli 500e

kannattaa jo harkita Isogeijoa(265) ja 2litrasen omegan kytkinpoljinta (vaijerikytkin)

Viesti Kirjoittaja **AMP** » 19 Heinä 2005, 17:50

Eipä sitä Isogeijookaa(265) taida saaha ainakaa alle 500e...

Vaijerikytkin osat kyllä olis olemassa.

Kertauksena jos sais tietää mitkä kaikki laatikot käy c30se:n perään?
Jossaki oli siitä juttua,mut en nyt löytäny tähähätää

Ja tuo R25 - R28kopalla siis onnistuu?

Tässä remontissa on tietenkin rahapuoli esteenä teräsvauhtipyörälle,Isogeijolle,vahvistetulle kisakytkinpaketille ym. vimpanpäälle markkinoidenparhaista osista tekemiselle

sentakia kyselen edullisempaa ja silti hyvin normaalia ajelua kestävää ratkaisua homman saamiseksi eteenpäin.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 19 Heinä 2005, 18:56

Joo, se vauhtipyörä on vähän ongelmallinen kun se pitäis teettää jos haluaa yhtä puuta olevan. Kun vanhempien kutosten vauhtipyörät ei käy.

Kohtuu halpa mutta suuritöinen vaihtoehto on 12v kutosen kampiakseli 2.4:n vauhtipyörä ja kytkinlevy ja bemarin M20 (esim 325 alle -91) astelma niin pitäis pitääkin kohtuu hyvin ja pystyy keventämäänkin vauhtipyörää mielensä mukaan. Perään sitten laatikoksi tuo R28, R25:nen tai R28 25:n sisuskaluilla.

Mutta tosiaan, vaijerikytkinloodan saa 2.3 diesel/td omegasta, 2.4:sesta omegasta ja 12v 3000:sesta.
R28:n voi löytää paremmin 2.6:sesta omegasta.

Ja sisuskalut nykyiseen laatikkoon saa vaikka 2-litrasesta omegasta mutta välitykset aavistuksen poikkeaa muistaakseni. Tuskin silti haittaa ajamista ja hintakin on yleensä melko edullinen.

Viesti Kirjoittaja **AMP** » 19 Heinä 2005, 22:46

En nyt tälläkertaa taida kampiakselia ruveta vaihtamaan,kun tarkotus olis keretä taas joskus ajamaan jonkusaikaa,ellei seuraavaks sitte kone pamahda...

taitaa koneen laitto siirtyy jopa ens kesää.

Laatikko vaihtoehtoja pitää sulatella jonkuaikaa ja kysellä sieltäsuntäältä.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 19 Heinä 2005, 23:46

hitsaat sen sun massavauhtipyörän kiinteäksi ja käyt tasapainoittaa sen ja sitten niputat sen uudella vakio kytkimellä ja metsästät jostain omegan 2.0 askin tai sitten sen R25 jonka sisuskalut vaihdat siihen r28:siin siinä halvin toimiva paketti... Kaverilla BMW 535i jossa remmiahdin niin siinä on samanlainen massapaskavauhtipyörä joka alkoi kolisemaan niin se suurensi hieman laatikossa olevaa kytkimen tarkastus luukkua josta sitten hitsasi migillä muutamalla saumalla vp:n kiinteäksi ja hyvin on toiminut.