Kulkeeko kaikki b-koppaset yhtä killissä?

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 25 Maalis 2005, 12:52

Mittailin eilen asconassa pituuksia navan "keskeltä" pyöränkaareen sillai silmämääräsesti, niin hantin puoli on edestä ja takaa 2cm matalemmalla kuin kuskin puoli. Sama juttu uusilla jousillakin. Joskus asiasta on ollut puhetta, mutten nyt enää muista sen tarkemmin..

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 25 Maalis 2005, 23:08

Mul on ja hantin puoli etupäästä selvästi alempana,ottaa rengas välillä kiinni

Ite kyselin joskus samaa asiaa ja sellasen kuvan sain et aika yleistä on.

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 26 Maalis 2005, 00:19

Näin kuuluukin olla vakio- / ei korkeussäädettävällä alustalla. Muissakin automerkeissä on mitattavissa samainen korkeusero kuskinpuolen ja apukuskin puolen välillä. Liittyy ilmeisesti teiden kallistukseen kyseinen korkeusero.

Näin kuuluukin olla vakio- / ei korkeussäädettävällä alustalla. Muissakin automerkeissä on mitattavissa samainen korkeusero kuskinpuolen ja apukuskin puolen välillä. Liittyy ilmeisesti teiden kallistukseen kyseinen korkeusero.

Ei ziizuz
Ai tiet tehdään kalteviksi ja autos sitten vinoon, niin on näkökenttä suorassa?
Ja kallistetaan sitä tietä vielä keskelle päin että vesikin varmasti valuu keskelle tietä?

Kyllä mullakin on manta vinossa, mutta syinä on kyllä lähinnä madallettu alusta jolloin alkup. panhardtanko nostaa kuskin takakulmaa, ja ainakaan mantassa ei akku ja pakorarja ja imusarjasysteemitkään ole älyttömän kevyitä, mitkä sitä apukuskin etukulmaa painaa..

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 27 Maalis 2005, 22:01

Ei helvetti siis oikessa olet enhän minä ymmärrä kirjoitettua tekstiä.

Siis toisin päinhän noiden pitäisi olla kalleellaan eli hanttin puolella pitäisi olla se suurempi rako lokarin ja renkaan välissä.

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 28 Maalis 2005, 00:10

[/quote]

Kyllä mullakin on manta vinossa, mutta syinä on kyllä lähinnä madallettu alusta jolloin alkup. panhardtanko nostaa kuskin takakulmaa, ja ainakaan mantassa ei akku ja pakorarja ja imusarjasysteemitkään ole älyttömän kevyitä, mitkä sitä apukuskin etukulmaa painaa..[/quote]

mul korostuu toi "ongelma" entisestään ku vielä normaalia painavempi kone keulilla.

Viesti Kirjoittaja **MME** » 28 Maalis 2005, 19:56

Ooppelijanne kirjoitti:
Kyllä mullakin on manta vinossa, mutta syinä on kyllä lähinnä madallettu alusta jolloin alkup. panhardtanko nostaa kuskin takakulmaa, ja ainakaan mantassa ei akku ja pakorarja ja imusarjasysteemitkään ole älyttömän kevyitä, mitkä sitä apukuskin etukulmaa painaa..

Ei se panhardtanko kyllä mitään nosta.Siihen ei auton alla poikittain oleva ja molemmista päistään nivelöity putken pätkä kykene.. Mutta sen sijaan se kylläkin työntää madalletussa autossa akselin sivuun korin keskilinjalta..

Tosta oikean etukulman painosta tuo kallellaan seisominen hyvin pitkälti on kiinni.Joskus kaverin kanssa mittailtiin,niin kuskin ollessa paikallaan auto seisoi ihan suorassa ..eli siis yhden hengen autoja nää vanhat takavetoset

Juu anteeksi, ei se tietenkään sitä kulmaa nosta.

vaan se keventää sitä toista kulmaa verrattuna toiseen. Kun osa auton painosta meneekin siihen korin vinoon vetämiseen taka-akseliin nähden.

eli se "voima" ei kohdistu pelkästään sivulle.