Vectran kallistuksenvakaajan pään vaihto

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 28 Maalis 2005, 12:26

Elikkä kallistuksenvakaajan pää pitäisi vaihtaa. Miten sen saa parhaiten menemään paikalleen? On nimittäin todella jämäkkä.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 28 Maalis 2005, 16:39

Vanhan oot vissiin jo saanut irti?
Jos et niin se lähtee kätevimmin kun sahaat heti suosista sen vakaajan pään halki rautasahalla.
Itellä on sellaisia kokemuksia noista kallistuksenvakaajan päistä että:
Niitä on tarvikkeena kahta merkkiä,toiset on ilmeisesti italialaisia ja pakattu valkoiseen pahvilaatikkoon jossa jotain pun/kelt. en nyt muista merkkiä...nämä ovat halvempia(14€) ostaa ja menevät paikalleen ongelmitta.Kun laittaa vähän saippuaa luistoksi.
Sitten on ilmeisesti saksassa valmistettuja(kalliimpi),jotka pakattu läpinäkyvään muovipussiin,niitä ei meinaa saada millään paikalleen.
Viimeksi sattui sellanen saksan tekele,ei mennyt muuten paikalleen kuin viilaamalla siitä sisältä sitä kumia pois karkealla viilalla...sittenkään ei mennyt ihan riittävän syvälle.
Ja onhan sinulla nyt oikealle halkaisialle tarkoitettu pää,koska kallistuksen vakaajia on 18 ja 22millisenä.

Edit: Siis jos kyseessä A-Vectra

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 28 Maalis 2005, 17:35

Kyllä nuo saksalaisekki saa paikalle vaseliinin avulla. Tuli viimekesänä nimittäin vaihdettua molemmin puolin vakaajan päät ja sai siinä tietysti taistella, varsinkin kun se vaseliini loppu sieltä välistaä, niin ei liiku kyllä enää mihinkään.

Ja tuo hintaki on vähän kakspiippunen juttu. Viimekesänä ku soittelin kaikki Vaasalaiset tarvike liikkeet läpi niin sain kuitenki Opelilta halvimmalla alkuperäset (oliskohan ollu 15€). Ja siis kyseessähän on todellakin tässäkin tapauksessa A Vectra.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 28 Maalis 2005, 17:50

Noi opelin orkkis päät voi ollakkin parempia.
ite oon noita tarvike päitä vaihtanut yhteensä 5kpl,3kpl niitä pahvilaatikkoon pakattuja ja joka kerta mennyt paikalleen ilman tappelemista.
Ja 2kpl niitä muovipussiin pakattuja(saksalaisia) ja kumpaakaan en saanut riittävän syvälle,edes vaseliinin kanssa...lopuksi oli jo apuna rautakankea yms.kättä pidempää

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 28 Maalis 2005, 20:18

Tunari-82 kirjoitti:Vanhan oot vissiin jo saanut irti?
Jos et niin se lähtee kätevimmin kun sahaat heti suosista sen vakaajan pään halki rautasahalla.
Itellä on sellaisia kokemuksia noista kallistuksenvakaajan päistä että:
Niitä on tarvikkeena kahta merkkiä,toiset on ilmeisesti italialaisia ja pakattu valkoiseen pahvilaatikkoon jossa jotain pun/kelt. en nyt muista merkkiä...nämä ovat halvempia(14€) ostaa ja menevät paikalleen ongelmitta.Kun laittaa vähän saippuaa luistoksi.
Sitten on ilmeisesti saksassa valmistettuja(kalliimpi),jotka pakattu läpinäkyvään muovipussiin,niitä ei meinaa saada millään paikalleen.
Viimeksi sattui sellanen saksan tekele,ei mennyt muuten paikalleen kuin viilaamalla siitä sisältä sitä kumia pois karkealla viilalla...sittenkään ei mennyt ihan riittävän syvälle.
Ja onhan sinulla nyt oikealle halkaisialle tarkoitettu pää,koska kallistuksen vakaajia on 18 ja 22millisenä.

Edit: Siis jos kyseessä A-Vectra

Joo vanha lähti irti. Ja uuden (saksalaisen) ostin ja ei mokoma menny ihan pohjaan asti niin aattelin ottaa pois ja vähän hioa. No eipä se sitten lähteny poiskaan

Ja eikun rautasahalla irti.... Pitää huomenna käydä hakemassa uusi.

Varaosaliikkeessä väittivät että ne italialaiset ei kestä?

Ja joo oli 22milliseen tarkotettu pää....

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 29 Maalis 2005, 14:37

Yks sellanen italialainen on mulla mennyt rikki,murtui pultti irti nylonista...kesti puolivuotta ja sain takuuseen uuden saksalaisen,jota taas ei meinnannut saada paikalleen.