Kysymyksiä, C20XE/F20??

Viesti Kirjoittaja **veecuilija** » 19 Marras 2002, 14:15

Olisi muutama kysymys:

Mistä johtuu vaihteiston väljyys? Laatikko on F20 ja se on ollut puolisen vuotta käyttämättä ja silloin se oli todella hyvän tuntuinen ja jämäkkä. Nyt löytyy väljää reilusti ja laatikko on muutenkin omituinen käytökseltään. Käyttöön oton jälkeen, kun laittoi pakin päälle niin auto lähti eteenpäin. Sama tapahtui parikertaa, ei oo enää ongelma.

Entä kun koneen tyhjä käynti on paikallaan alle 1000 rpm ja liikenteessä kun ottaa kaasun pois niin kierrokset on 1500 ja auton vauhti ei vähene ollenkaan.

Mistä johtuu vinkuna etupyöristä, kun kääntää kaikki peliin, suunnalla ei väliä.

[ This Message was edited by: veecuilija on 2002-11-19 14:16 ]

Viesti Kirjoittaja VP » 19 Marras 2002, 15:23

Se "vinkuminen" kuuluu tehostimesta...ei sitä kannata säikähtää! Se on vanhempien ooppelin tehostimien OMINAISUUS

[ This Message was edited by: VP on 2002-11-19 15:25 ]

Viesti Kirjoittaja A » 19 Marras 2002, 15:28

Vinkuminen loppu omasta vectrasta kun vaihto ohjaustehostimen hihnan.

Viesti Kirjoittaja **FusionWolf** » 19 Marras 2002, 15:35

On 2002-11-19 14:15, veecuilija wrote:
Olisi muutama kysymys:

Mistä johtuu vaihteiston väljyys? Laatikko on F20 ja se on ollut puolisen vuotta käyttämättä ja silloin se oli todella hyvän tuntuinen ja jämäkkä. Nyt löytyy väljää reilusti ja laatikko on muutenkin omituinen käytökseltään. Käyttöön oton jälkeen, kun laittoi pakin päälle niin auto lähti eteenpäin. Sama tapahtui parikertaa, ei oo enää ongelma.

Entä kun koneen tyhjä käynti on paikallaan alle 1000 rpm ja liikenteessä kun ottaa kaasun pois niin kierrokset on 1500 ja auton vauhti ei vähene ollenkaan.

Mistä johtuu vinkuna etupyöristä, kun kääntää kaikki peliin, suunnalla ei väliä.

[ This Message was edited by: veecuilija on 2002-11-19 14:16 ]

Itselläni oli jonkin aikaa 96 vuoden B vectrassa samaa ongelmaa, että kun nosti jalan kaasulta, niin kierrokset jäi johonkin 1500 rpm:ään ja auto jatkoi kulkemistaan vaikka kaasuun ei olisi koskenutkaan. Ongelma korjaantui itsekseen muutaman kerran esiinnyttyään.

Viesti Kirjoittaja **veecuilija** » 20 Marras 2002, 12:20

Noita ohjaustehostimen hihnoja saa varmaan ihan tarvike liikkeistä? Onko ne yleismallisia vai onko Opelille omat? Missä hintaluokassa ne pyörii?

Mistä tuo kierrosten jääminen 1500 rpm:ään voi johtua? Joku automaatti ryypy tms?

Entä millä vaihteiston väljät pois?

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 20 Marras 2002, 16:50

Yks mahdollisuus (vanhan ooppelin ominaisuus) on vaihdelaatikon "tornista" lähtevä haarukan näköinen rautatappi, jonka sisällä on sellainen kumihärveli, kun löydät sen kone huoneesta tajuat kyllä mitä tarkoitan.
Tappi ja kumihärveäli ja koko vivusto välittävät kepin liikkeet laatikolle ja ajan mittaan haarukan keskellä oleva reikä kuluu niin isoksi, että heittoa on monta millia ja kepissä heitto tuntuu sentteinä.
Samalla, jos vaihdat haarukan kannattaa vaihtaa se kumihärveli, joka pehmenee ajan mittaan ja varsinkin, jos sen päälle on päässyt jostain öljyä ja ooppelit tunnetusti merkitsevät reviiriään! =)
Vaihdat rautatapin ja kumihärvelin niin liikeradasta poistuu väljät ja vaihteet alkaa taas löytymään. Jos vielä on jotain häikkää tämänkin jälkeen niin kannattaa tehdä vaihteiston perussäätö, joka selitetään monissa korjauskäsikirjoissa.

Viesti Kirjoittaja **veecuilija** » 20 Marras 2002, 17:19

Onko muuten 16V koneisiin saatavilla korjausoppaita? Itsellä on yksi hyvä kirja(nimeä en juuri muista), mutta se on vain 8V koneisiin.

Katsoin juuri äsken konehuoneeseen, niin vaihteiston päällä näkyi olevan öljyä, en tiedä mistä se on sinnekin päässyt. Pitää ajaa auto halliin viikonloppuna ottaa korjaukseen.

Vielä yksi kysymys, mistä johtuu kun nostaa jalan pois kaasulta ja vauhti hiljenee niin etuakselistosta kuuluu nakutusta?

[ This Message was edited by: veecuilija on 2002-11-20 17:22 ]

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 20 Marras 2002, 20:37

Ainakin Alfamerillä on kadetista ihan hyvä korjausopas ja siinä on lisä osa 16 venaselle koneelle, eihän nuo nyt kaiken kattavia ole mutta näkee "normaalit" työt ja osat hyvillä kuva esimerkein.
Pelkästä koneesta en tiedä olevan kirjaa mutta en ole kyllä etsinytkään! =P

Viesti Kirjoittaja **mjh** » 21 Marras 2002, 09:16

[quote]
On 2002-11-20 17:19, veecuilija wrote:
Onko muuten 16V koneisiin saatavilla korjausoppaita? Itsellä on yksi hyvä kirja(nimeä en juuri muista), mutta se on vain 8V koneisiin.

Itse ostin Calibran kirjan.

Vielä yksi kysymys, mistä johtuu kun nostaa jalan pois kaasulta ja vauhti hiljenee niin etuakselistosta kuuluu nakutusta?

Vetonivelet loppu??

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 21 Marras 2002, 09:29

MJH:
Lähetätkö mulle sen sun vectran kuvia ja mahdollisen hinnan.

janne.maattanen@me.tpu.fi

Janne

Viesti Kirjoittaja **veecuilija** » 22 Marras 2002, 08:06

Ei ole vetonivelet loppu, koska kiihdyttäessä ei kuulu mitään. Nyt tuo alkaa jo vaivaamaan, koko ajan vaan ääni kovenee ja kovenee. Onko kenelläkään ollut samanlaista? Aina kun ajaa tasaista vauhtia kevyellä kaasulla tai ottaa kokonaan kaasun pois, että vauhti hiljenee, niin aina tulee sama ongelma, mutta kun jarruun koskee kevyesti niin heti hiljenee.

Apuja kaivataan??

Viesti Kirjoittaja **salex** » 22 Marras 2002, 08:25

Hankala mennä sanomaan ei ole kuullut kolinaa tarkasti. Vetonivelet ei varmaankaan ole loppu, koska yleensä niistä tulee ääni vain vedätättäessä. Olisiko mahdollista, että pyörän kotelossa olisi jäätä? Jarrusatula löysääntynyt? Pyörännavassa väljää? Voisiko renkaassa olla liikaa ilmaa ja siihen olisi tullut patti?

Jos ääni tulee ainoastaan montuissa niin se johtuu alapallosta, voi kyllä muutenkin alapalloa olla osuutta asiaan mutta ei se yksinään tuollaista ääntä pidä.

Onko vika vain suoraan ajaessa vai myös kääntäessä? Vai poistuuko ongelma kääntämisen yhteydessä?

Viesti Kirjoittaja **mjh** » 22 Marras 2002, 09:07

On 2002-11-21 09:29, jamboy wrote:
MJH:
Lähetätkö mulle sen sun vectran kuvia ja mahdollisen hinnan.

janne.maattanen@me.tpu.fi

Janne

Palataan asiaan ensi viikolla. Olen silloin seuraavan kerran oman koneen ääressä.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 22 Marras 2002, 18:39

On 2002-11-20 17:19, veecuilija wrote:
Onko muuten 16V koneisiin saatavilla korjausoppaita? Itsellä on yksi hyvä kirja(nimeä en juuri muista), mutta se on vain 8V koneisiin.

Haynesin englanninkielisessä Vectra A (=Vauxhall Cavalier mkIII)-kirjassa on mukana 16V C20XE sekä myös koko Vectra 2000 (=Cavalier GSi 2000) ja GT-malli (8V, Englannissa SRi) tavallisen GL:n lisäksi. Suomenkielistä versiota en ole nähnyt, mutta englanninkielisestä Haynesistä on 2 eri ikäistä versiota ja molemmissa on myös 16V mukana.

Viesti Kirjoittaja **veecuilija** » 24 Marras 2002, 14:11

Kolina saatu korjattua. Eilen vaihdoin oikean puoleisen alapallon, niin loppui kolina. Oli alkuperäinen 13 vuotta vanha eikä ihme jos kolisi.