pitäisi saada uus maalipinta e-kadettin, eli mikä on paras vaihtoehto ruosteen poistolle, ei paljon oo pintaruostetta mutta kumminkin,onko paras vaihtoehto hiekkapuhaltaa koko auto päältä?sen jälkeen happopohjamaalit entäs sen jälkeen?kannattaako alkaan pakkeloimaan jos ei oo klommoja tms.?
ja vielä auton pohjasta, mitenkäs sen sais parhaiten suojattua?tarkoitus olis hiekkapuhaltaa pohja ja hitsata jos on hitsattavaa, niin entäs sen jälkeen?
ja mitä pohjamaaleja ym. myrkkyjä suosittelette?
tiedän että asioita on täällä ennenkin käsitelty, mutta ei ihan löytynyt sopivaa aihetta josta saisin tarvitsemat tiedot.
pohjatyöt ennen maalausta.
Tässä vähän "ohjeita" maalaukseen. 1. Jos tehdään perusteellinen ,hyvä työ:irrotetaan kaikki listat,kahvat,puskurit,peilit,valot ja vilkut,mahdollisesti tuulilasi(uusi tilalle) yms tavara.
2. Nyt aletaan hommiin:tutkitaan peltien kunto,paikataan mahd ruoste reiät hitsaamalla peltiä tarpeen mukaan tai vaihdetaan koko osa uuteen.Nämä työt tehdään peltikorjaamossa yleensä.
3. Sitten hiotaan epäkeskohiomakoneella kark paperilla(80-100)pintaruoste paikat ja levitellään puhtaan pellin päälle muovikittiä tarpeen mukaan lommoihin ja muihin tasoitettaviiin paikkoihin ja hiotaan pinnan muotoon(tässä vaiheessa on yleensä jo puhti pois ja sormenpäät verillä)
. Sitten voidaan hioa hienommalla (240-280)paperilla koko auton vanha maalipinta mataksi pohjamaalien ruiskuttamista varten, ehkä myös paksumpia fyllereitä joudutaan käyttämään ehjän pohjustuksen aikaansaamiseksi. Kuivatellaan vähintään yön yli (2-komponenttiset aineet; tilat täytyy olla aika lämpöiset) 4. Haalarit päälle ja hiomaan. Epäkeskokoneella hiotaan ensin "karkea" hionta(240-280) sitten hiotaan käsin vesihiontana (vesihiontapap 600-800)auto kokonaan:siis pinta virheettömäksi pintamaalien ruiskuttamista varten(huh huh on jo nyt hiki)
. Kaikissa työvaiheissa on lisäksi erilaista pientä puuhaa mitä en nyt tässä erittele. 5. Kun auto on suojattu ,ikkunat yms mahd. kiinni olevat osat, ajetaan auto ilmastoituun maalauskammioon,jossa "mestari" ottaa hommat hanskaan .Tämä osuus vaatii kyllä ammattimiestä riippumatta siitä onko metallihohto-vai tavallinen maali kyseessä. Myös aikaisemmat työvaiheet suosittelen kyllä jätettäväksi maalaamon huoleksi.
6. Ei voi sanoa hintaa näkemättä työtä, joten hintahaitari on suuri. Riippuu myös paikasta jne. Käykää kyselemässä paikallisista maalaamoista. Voi olla että kukaan ei halua alkaa tekemään isoa projektia(riippuu tietysti korvauksesta)
7. Ehkä näin lopuksi vahaamme ja kiillotamme autojemme himmentyneet maalipinnat.
Kellään tietoa Tampereella olevista kohtuuhintaisista automaalaamoista jotka tekee myös pohjat kunnolla ?
Itsellä astrassa pieni pusu kuskin puolen takalokasuojan pokkauksessa ja painauma ovessa, ne pitäisi saada korjattua nätiksi. Auton maalipinta on kyllä sen verran kärsinyt (väri metallinhohto havunvihreä, rio verde) että ylimaalaus olisi asiaa.
Mitä olen asiasta ymmärtänyt niin tuohon tulisi kyseeseen vissiin ensin maalaus ja lakkapinta siihen päälle. Auto on kuitenkin 10 vuotta vanha jo joten uusi maalipinta piristäisi vempainta kummasti. Tänä kesänä kun tuohon koriin vaihdetaan 2-litrainen(c20xe) tuon 1,6:sen ekonakin tilalle...
Tulee kerralla mukiinmenevä setti.
Itsellä astrassa pieni pusu kuskin puolen takalokasuojan pokkauksessa ja painauma ovessa, ne pitäisi saada korjattua nätiksi. Auton maalipinta on kyllä sen verran kärsinyt (väri metallinhohto havunvihreä, rio verde) että ylimaalaus olisi asiaa.
Mitä olen asiasta ymmärtänyt niin tuohon tulisi kyseeseen vissiin ensin maalaus ja lakkapinta siihen päälle. Auto on kuitenkin 10 vuotta vanha jo joten uusi maalipinta piristäisi vempainta kummasti. Tänä kesänä kun tuohon koriin vaihdetaan 2-litrainen(c20xe) tuon 1,6:sen ekonakin tilalle...
Tulee kerralla mukiinmenevä setti.
There's no such thing as flawless Opel.
Puhalluksen kans kannattaa olla varovainen. Aikoinaan tuli puhallettua 8 bar:in paineilla 10 mm:n suuttimella ja 0.6-1.2mm hiekalla ja voitte arvata, että v*tuiks meni. Onnek se ei ollu sentään auto vaan volkkari .
Jätin puhaltamatta vain katon ja konepellin, etulokasuojat laitoin uudet. Pakkelia meni siltikin 9kg mikä on minusta caddyn kokoseen autoon aikasta paljon.
Suorakylkistähän siitä ei silti saanu tekemälläkään.
Pienemmillä paineilla ja hienommalla hiekalla onnistuu varmasti hyvin, mutta voi olla että hiominen on nopeampaa. Kulmien ja kolojen putasaukseen on puhallus oikeastaan ainut järkevä keino
.Jätin puhaltamatta vain katon ja konepellin, etulokasuojat laitoin uudet. Pakkelia meni siltikin 9kg mikä on minusta caddyn kokoseen autoon aikasta paljon.
Suorakylkistähän siitä ei silti saanu tekemälläkään.
Pienemmillä paineilla ja hienommalla hiekalla onnistuu varmasti hyvin, mutta voi olla että hiominen on nopeampaa. Kulmien ja kolojen putasaukseen on puhallus oikeastaan ainut järkevä keino
niin kyllä hiekkapuhallus sopii järeämpään rautaan. Pienet syöpyneet ruosterokot voi puhaltaa niillä pienillä vehkeillä,joissa on se "suti" päässä,muuten ei kannata mennä puhaltelemaan,tulee" aaltopeltiä". Alusta on asia erikseen,mutta kuka nyt sinne menis.- Rohkeesti vaan hiomaan ja sitten kun sormet on ruvella, voi mennä maalaamoon kyselemään, josko ne tekis ton lopun, kun jäi vähän kesken!