C20XE calibra tahmaa kylmänä*..TTU*

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 21 Helmi 2005, 23:57

Elikkä -91 calsu otsikon mukaisella koneella.

Kylmänä meinaa tukehtua todella helposti kevyesti liikkeelle lähdettäessä.Ei kuitenkaan sammu,vaan tökkäsee ikävästi ja sitten taas mennään.
Kulutukset ovat ihan normitasolla ja lämpimänä kaikki funkkaa mainiosti.

Lieneekö ominaisuus vai mikä?
Eipä muuten mitään haittaa,mutta ärsyttää kylmänä liikkeellelähdöt,kun joutuu luistattamaan kytkintä,ettei tartte vöissä roikkua.
Yli 100 nopeudessa pari kertaa sytyttänyt vikavalon ja vikakoodin 16 tallentanut,elikkä nakutustunnistin,mutta se ei liittyne tähän kylmänä tökkimiseen,kun ei tuota vikavaloakaan sytytä.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 22 Helmi 2005, 22:47

Sama kone, sama vika: http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 54&forum=4

Moottori pätkii ja kakistelee kylmänä (tyhjäkäynti ok mutta ei kestä kaasua, röp röp röp jne. pintakaasulla kone lämpöiseksi, niin homma pelittää) samalla lailla kuin moottoripyörä ilman ryyppyä, joten onko automaattiryypyssä häikkää vai voiko kone saa liikaa happea kylmänä vapaavirtausilmansuodattimesta? Oireet viittaisivat bensansaantivaikeuksiin mutta mites tuossa ryyppy oikein toimii vai mistä lähtisin hommaa kattelemaan? Jos auto ollut lämppärissä, niin ei oireita.

Starttiapua on suihkuteltu sinne tänne mutta ei merkitystä käyntiin, joten imuilmavuoto on poissuljettu. Jakajan kansi ja pyörijä vaihdettu vajaa vuosi sitten. Tulpanjohdoista ei tietoa mutta en usko niissä olevan vikaa, koska oireet katoavat koneen lämmettyä.

--------------------------------------------------------------------------------

tunex
OCF Member

Syitä voi olla monia. Perussyy lienee kipinän tai polttoaineen puute, mutta miksi, siinäpä kysymys...
Jakajan kansi olisi syytä olla Bosch-merkkinen, tarvikekannet eivät toimi tässä autossa. Samoin tulpat olisi syytä olla samasta tehtaasta. Tulpanjohdot voivat olla myöskin syynä.
Moottorin lämpötila-anturi kannattaa tarkistaa, jotta boxi saa oikean informaation.
Jos noista ei löydy apua, tarkista bensan paine ja suodatin.
Vapaavirtaussuodatin ei vaikuta asiaan, jos se ei ole likainen tai liian öljyinen, jolloin öljyä kulkeutuu ilmamassamittarlle, ja aiheuttaa väärän toiminnan ja pidemmän päälle sen tuhoutumisen.
Siinäpä noin alkuunsa tarkistettavaa...

kh / Tunex
http://www.tunex.fi
--------------------------------------------------------------------------------
Kiitoksia. Tarkistellaan hommat jossain vaiheessa, koska vika ei ole vielä liian häiritsevä

--------------------------------------------------------------------------------
TheMan
OCF Contact Person

Viittaisi osaltaan myös tulpan pimentymiseen. Kaverin M3:sessa oli samat oireet ja korjautui 6 uudella tulpalla (n.190 eskoo )

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jope on 2005-02-22 22:48 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Helmi 2005, 16:48

Mulla ei varsinaisesti röpötä,mutta sopivasti kun painaa kaasua,niin tökkää kuin seinään ja jos pitää kaasun samassa asennossa,niin kohta taas mennään.
Reippaammin kun antaa kaasua,niin ei tökkää niin helpolla.

Tulpat voisin vaihtaa boschin super-4:iin,ne kun ei paljoa maksa(ei mitn hajua mitkä kynttilät edellinen omistaja on sinne nakannut).

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 31 Maalis 2005, 23:04

Kaivellas tämäkin vaihteeksi esiin,jos jollain sattuisi olemaan jotain ehdotuksia.

Tulpanjohtoja en itsekkään usko syypäiksi,sillä yleensä tuppaavat ennemmin lämpimällä koneella oireilemaan.
Tulpat on ok,imuvuotoja ei ole.

Ruutan lämpöanturin tietty voisi kokeeksi vaihtaa,mutta luulisi sitten jo kylmänä käynnistyminen ja tyhjäkäyntikin olevan vaivalloista,jos siinä vikaa.

Tuon nakutustunnistimen voisi jossainvaiheessa vaihtaa.
Samantien varmaan otan sitten imusarjan irti,niin pääsee paremmin käsiksi ja samoilla lämpöisillä sitten putsaa tyhjäkäyntimoottorinkin.

Kulkeeko kyseisessä pannussa muuten jäähdytysnesteet imusarjan kautta,vai voiko sen huoletta ruuvata irti?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 01 Huhti 2005, 03:37

mulla oli tollanen vastaava vika...putsasin tyhjäkäyntimoottorin ja vika hävisi.muutenkin lähti eri tavalla käyntiin sen jälkeen.nyt taas alkanut vaivata,putsauksesta aikaa 4,5 kk.en tiedä johtuisko tosta mut kokeile.nostaako se itsekseen kierroksia,sammuuko välillä kun kaasun nostaa tai onko tyhjäkäynti kylmänä seilaavaa?

Viesti Kirjoittaja **Kadett_gsi** » 01 Huhti 2005, 09:35

tarkistakaapa aluksi onko se ilmamäärämittarin ja koneenvälinen haitarikumi ehjä.

Viesti Kirjoittaja **mige** » 01 Huhti 2005, 15:08

Mulla c20xe vectra temppuilee ihan samalla tavalla.. Pienillä vaihteilla ilman kaasua liruttaessa rytkyttää niin maan per... Kaasua joutuu luistattamaan lähdössä että ei sammu/nytkähdä.. Auto sammuili aina kytkin pohjassa- tyhjäkäyntiventtiilin/putken joka siihen menee- putsaus autto pari viikkoa. Nyt taas välillä sammahtelee.. Sytkäosat vaihettu tossa puolivuotta sitten.. Ei tätä enää pitkään jaksa.. ;( huvittas tietää mitä tolle pitää tehä..

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 01 Huhti 2005, 15:21

Kadett_gsi kirjoitti:tarkistakaapa aluksi onko se ilmamäärämittarin ja koneenvälinen haitarikumi ehjä.

olisko jo mainittu ettei imuvuotoja ole...ja tolla tyhjäkäyntimoottorin putsaamisella ei se kumi korjaannu

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 01 Huhti 2005, 23:19

Eipä seilaa tyhjäkäynti kylmänä eikä lämpimänä,tai no korkeintaan sen 50rpm heittoa.
Käyntiinkin lähtee kelillä kuin kelillä kuin palmun alta.

Voihan se tietty tuo tyhjäkäyntimoottorikin pikkuhiljaa alkaa jumittelemaan.
Vähän hitaanpuoleisesti tuntuu välillä reagoivan.
Huomaa hyvin kun lähtee liikkeelle pelkkää kytkintä nostamalla.
Aika hitaasti joutuu nostamaan,jotta tk-mottori kerkeää mukaan.

No kattelee sitä tuossa jossain välissä,kun muutakin kurkkii konehuoneeseen.
Senverran paskamaisessa paikassa,ettei ihan huvin vuoksi jaksa alkaa purkaa.

Viesti Kirjoittaja **mige** » 03 Huhti 2005, 22:18

Huomasin tossa että lämpimällä koneella ei juuri ollenkaan nyi lähtiessä liikkeelle tai sammuile kytkinpohjassa.. Kylmällä liikkeelle lähdöt/ryömitys on tuskaa/mahdotonta. Joopajoo..mikhän ihme vaivaa! Mutta kyllä se rytkyttää 2-3 vaihteella, oli lämmin tai kylmä kone.

Viesti Kirjoittaja JS » 04 Huhti 2005, 14:01

Mittaileppas varsin puolan johtoa, mulla pätki sen takia. kun vähänkään taittoi, oli vastus ääretön.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 05 Huhti 2005, 13:12

Jep,jep. Alkaa meikäläisellä tuo tk-moottori olemaan aika vahva ehdokas.
Äsken meinannut lämpimällä koneella pysyä käynnissä ennenkuin pikkaisen antoi kaasua.Sen jälkeen kierrokset pysyivät taas normaalissa.

Tuli haettua uusi imusarjan tiivistekkin.
Ajattelin purkaa imusarjan pois tieltä,niin helpottaa tuon tyhjäkäyntimoottorin irroitusta.
Saapahan samalla imusarjastakin putsattua huohotusmöhnät pois.

Viesti Kirjoittaja **mige** » 05 Huhti 2005, 14:48

Oiskohan mullakin tuo imusarjan tiivisteen vaihto eessä.. Puhdistin juuri sen tyhjäkäynti moottorin(aikaa meni jokunen tunti:P) ja huomasin että auto toimii lähes moitteetta heti puhdistuksen jälkeen. Lähtee nätisti/normaalisti liikkeelle, ei pahemmin nykinytkään. Eikä varsinkaan sammunut, eli kierrokset laskeneet nollille kun kytkimen painoi pohjaan. En vaan käsitä kun viime puhdistuksesta on vajaa kolme viikkoa ja nyt jo vaati uuden puhdistuksen/crc käsittelyn..

Tosin nyttenkin kun painoin vapaalla kaasua sinne 3-4000 kierrokseen, tippuivat kierrokset takkuamalla ja lopullinen tyhjäkäynnintasoittuminen seilaa vähän.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 05 Huhti 2005, 16:54

Puhdistithan samalla huohotinletkut ja imusarjan?
Ei ole paljon hyötyä tk-moottorin puhdistamisesta,jos samantien tuuppaa uutta skeidaa sisään.

Viesti Kirjoittaja **mige** » 05 Huhti 2005, 19:14

Tokihan minä sen huohotin letkun putsasin, mikä lähtee siitä sfi-boxista. Sitä boxia en putsannun koska siitä ei mitään likaa sormeen jäänyt kun pyyhkäsin. Imusarjan..?

C20XE calibra tahmaa kylmänä..TTU

C20XE calibra tahmaa kylmänä..TTU