Vaihdoin Calibraan taakse jarrupalat ja käsijarrun kengät. Huomasin seuraavan ilmiön: Kun auto oli tunkattuna ylös ja käsijarru päällä, niin takapyörää sai käännettyä n10-15cm ja ääni joka kääntäessä kuului oli "jousimainen", ihan kuin sisällä olevat jouset olisivat venyneet. Kun käännetyn pyörän päästi irti, se palautui kenkien jousien vaikutuksesta perusasentoon. Aika outo tuo käsijarrun mekanismi, kun se tuolla tavalla toimii. Olisiko sillä vaikutusta, että säätäisi vaijerin mahd löysäksi ja laittaisi kengät sisällä olevilla säätömekanismeilla mahd lähelle käsijarrurummun pintaa. En tiä. Kolahtaa kans aika makeesti ekalla nykäisyllä mutta toisella toimii kuin nissanissa.
Siis onko kenelläkään tietoa noiden puslien saatavuudesta? Onko sama osa nimella "takaripustuksen hela"? Oli Motonetissa hintaan 37€ ja 4kpl/auto... Kuulostaisi samalta osalta? Takapää tuntuu hieman löysältä ja kuuluu satunaisesti kolahduksia.
samaa osaa se tarkottaa,oletko kysyny origine osan hintaa,orkkis osilla vuoden takuu,miten lie motonetilla? sitten sopiva holkki ja vasaraa perään,lähtee lyömällä jos ei oo ruostuneet kiinni,niin ja 4kpl/auto niitä puslia(heloja).
i_kone kirjoitti:Sama juttu A Vectrassa. Käsijarrun käyttö vauhdista aiheuttaa takapäästä oudon kolauksen. .
Mistähän mahtaa johtua kolahdus B-Vectrassa jarruttaessa jalkajarrulla taajamanopeuksissa. Luulin selvittäneeni ongelman peräkontin siivouksella, mutta kolahdus senkun jatkuu. Kovemmilla nopeuksilla ääntä ei kuulu, tai sitten se vain hautautuu villisti murisevan 1.8i moottorin alle.
i_kone kirjoitti:Sama juttu A Vectrassa. Käsijarrun käyttö vauhdista aiheuttaa takapäästä oudon kolauksen. .
Mistähän mahtaa johtua kolahdus B-Vectrassa jarruttaessa jalkajarrulla taajamanopeuksissa. Luulin selvittäneeni ongelman peräkontin siivouksella, mutta kolahdus senkun jatkuu. Kovemmilla nopeuksilla ääntä ei kuulu, tai sitten se vain hautautuu villisti murisevan 1.8i moottorin alle.
