Ruiskun ja nokka-akselin yhteensopivuus

[bone]

Jos asentaa ruiskun (Le-Jetti) autoon jossa sitä ei alunperin ole, niin onko suotavaa vaihtaa myös ruiskumallin nokka-akseli? Esim. 2.0cih->2.0i, entäs ohc? Eikös imuventtiilin aukiolon ja ruiskutusajan pitäisi mennä aikalailla yksiin jotta homma toimisi kunnolla? Vai tuleeko toimiva keitos ihan kaasarimallin nokallakin?

[Hezzu]

Heitän tähän sitten myös oman kysykseni, eli toimiiko ruiskun nokka kaasari koneisessa? (lohko on CIH 1.9 jossa 2.2 kampiakseli, kiertokanget ja männät, ja kaasarit on tuplat)

Vai onko kaasari koneisen nokka parempi tässä yhdistelmässä?

[J Turunen]

On 2002-04-07 20:33, Hezzu wrote:
Heitän tähän sitten myös oman kysykseni, eli toimiiko ruiskun nokka kaasari koneisessa?

Kyllä toimii kaasarikoneessa, ainakin tuplilla. Laita uudet nostajat, jos et ole varma nokka-nostajapareista. Ruiskun nokan kanssa kuuluu olla hydrauliset nostajat, joten sellaiset kanteen ei mek.

Tai sitten hankit miedon n. 290 asteisen virinokan Cat cams tai Enem, joiden valikoimista löytyy hyviä vaihtoehtoja joka makuun. Tämä on virittämistä ajatellen parempi vaihtoehtokuin ruiskun nokka.


<font size=-1>[ This Message was edited by: J Turunen on 2002-04-08 09:44 ]</font>

[J Turunen]

On 2002-04-07 20:15, bone wrote:
Jos asentaa ruiskun (Le-Jetti) autoon jossa sitä ei alunperin ole, niin onko suotavaa vaihtaa myös ruiskumallin nokka-akseli? Esim. 2.0cih->2.0i, entäs ohc? Eikös imuventtiilin aukiolon ja ruiskutusajan pitäisi mennä aikalailla yksiin jotta homma toimisi kunnolla? Vai tuleeko toimiva keitos ihan kaasarimallin nokallakin?

Mieluummin myös ruiskun nokka hankintalistalle. Toki kaasarimallikin toimii tarpeeksi hyvin ainakin paremmin kuin viri nokka-akseli ruisku kanssa, mutta jos asia jää vaivaamaan ja haluaa olla täysin varma, niin nokka myös ruiskumoottorista.

<font size=-1>[ This Message was edited by: J Turunen on 2002-04-07 23:33 ]</font>