sammuileva H Astra, huolto ei tee mitään
sammuileva H Astra, huolto ei tee mitään
Mulla on 1.6 H-Astra joka ajoittain sammuu liikenteessä silloin kun moottorijarrutuksen päätteeksi painaa kytkimen pohjaan. Huollossa ei löydetä vikaa ja sieltä on kehotettu vain odottamaan jos joku tuleva softapäivitys vaikka korjaisi asian. Mutta mielenkiintoisena seikkana minulle selvisi että H-Astrassa ei ole tyhjäkäyntimoottoria ollenkaan, vaikka sitä osaa taisi moni epäillä viimeksi kun kyselin täältä mistä saattaisi kiikastaa.. Eli onko muita arvauksia?..
Kuulostaa vähän liiankin tutulta, älä vain lisää, että kyseessä on Metro-Auto... 
Itsellä C Vectrassa sama vika, lähinnä kylmällä/puoli lämpimällä koneella. Kytkintä painettaessa kiekat alle 500:n ja jos samalla tartti tehoa esim jarruja varten niin kone sammu. Lopulta ei vissiin edes tarttenut jarrua antaa. Mulla oli tosin vikana vielä raju nykiminen kylmänä ja epätasainen veto lämpimänä sekä päästöjen hallinnan vika valo syttyili 1-2vko välein. Vika hävisi vasta lopulta ilmamassa-anturin vaihdolla, sitä ennen kaasuläppäyksikön+ohjainboxi. Vaikea sanoa mikä oikeesti oli sitten syy... Tuon sähköisen(?) kaasuläppäyksikön vissiin pitäisi hoitaa toi tyhjäkäyntipuoli eli voihan se olla, että se oli se oikea syy tiedä häntä...
No sain itsekkin tapella aika kauan, että alkoivat oikeasti kunnolla tutkia. Kannattaa muistaa se, ettei ne huoltoneuvojat isoissa firmoissa voi oikeesti hirveesti vaikuttaa miten joku asia hoidetaan, joten parempi keskustella a) myyjän kanssa b) huoltopäällikön/jälkimarkkinointipääl. kanssa tai sitten siitä taas ylemmäksi. Vaikka heidän asenne on /C:stä niin vittuilu ei usein johda toivottuun lopputulokseen. Jos sulla on kuitenkin alle vuoden ikäinen auto niin kyllä sen pitäisi liikenteessä pysyä eli voit aina harkita tai mainita myyjälle harkitsevasi kaupanpurkua, kyllä alkaa yleensä edes jonkinlainen keskustelu autoliikkeen sisälläkin. Toki siitä tulee herkästi hiukan takkiin.
Niin ja sen verran kannattaa aina vaatia, että saat sijaisauton tuollaisten huoltojen ajaksi. Itselläni oli kaiken maailman kirppuja, kunnes nekin rupesi ärsyttämään ja sain sentään viimeiseksi 3:ksi viikkoa vastaavan alle, tosin sekin karvalakkimallina, joten kypsyin siihenkin reilussa viikossa...
Itsellä C Vectrassa sama vika, lähinnä kylmällä/puoli lämpimällä koneella. Kytkintä painettaessa kiekat alle 500:n ja jos samalla tartti tehoa esim jarruja varten niin kone sammu. Lopulta ei vissiin edes tarttenut jarrua antaa. Mulla oli tosin vikana vielä raju nykiminen kylmänä ja epätasainen veto lämpimänä sekä päästöjen hallinnan vika valo syttyili 1-2vko välein. Vika hävisi vasta lopulta ilmamassa-anturin vaihdolla, sitä ennen kaasuläppäyksikön+ohjainboxi. Vaikea sanoa mikä oikeesti oli sitten syy... Tuon sähköisen(?) kaasuläppäyksikön vissiin pitäisi hoitaa toi tyhjäkäyntipuoli eli voihan se olla, että se oli se oikea syy tiedä häntä...
No sain itsekkin tapella aika kauan, että alkoivat oikeasti kunnolla tutkia. Kannattaa muistaa se, ettei ne huoltoneuvojat isoissa firmoissa voi oikeesti hirveesti vaikuttaa miten joku asia hoidetaan, joten parempi keskustella a) myyjän kanssa b) huoltopäällikön/jälkimarkkinointipääl. kanssa tai sitten siitä taas ylemmäksi. Vaikka heidän asenne on /C:stä niin vittuilu ei usein johda toivottuun lopputulokseen. Jos sulla on kuitenkin alle vuoden ikäinen auto niin kyllä sen pitäisi liikenteessä pysyä eli voit aina harkita tai mainita myyjälle harkitsevasi kaupanpurkua, kyllä alkaa yleensä edes jonkinlainen keskustelu autoliikkeen sisälläkin. Toki siitä tulee herkästi hiukan takkiin.
Niin ja sen verran kannattaa aina vaatia, että saat sijaisauton tuollaisten huoltojen ajaksi. Itselläni oli kaiken maailman kirppuja, kunnes nekin rupesi ärsyttämään ja sain sentään viimeiseksi 3:ksi viikkoa vastaavan alle, tosin sekin karvalakkimallina, joten kypsyin siihenkin reilussa viikossa...