Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Kerrankin pääsi konkreettisesti todistamaan että vaikkei vikavalo mittaristossa palakkaan niin autossa voi silti olla vikaa.
Kaikki alkoi ensimmäisestä tehomittauksesta jonka tulokset olivat vähintäänkin pettymys. 2.2DTI Vectrasta saatiin tehopenkissä ulos 68,2kW ja 220Nm. No tehojen puuttuminen alkoi askarruttamaan muitakin kuin auton omistajaa ja lopulta vika paikannettiin ilmamassamittariin jonka arvot eivät nousseet kierrosten mukana juuri ollenkaan. Tyhjäkäynnillä mittari antoi 320(mg/isku tai jotain sinnepäin olevaa yksikköä) ja kun kaasu painettiin pohjaan mittari antoi 450mg/?. Uusi mittari paikoilleen ja sama testi antoi tulokseksi 350/850 eli hieman oli erillaiset arvot. Uusi tehonmittaus antoi jo hieman parempia lukuja : 102,4kW/3890rpm ja 313,7Nm/2450rpm. Tulokset päällekkäin:
Ajattelin laittaa tämän topicin kun täällä on ollut ennenkin puhetta ilmamassamittarin vaikutuksesta.
Näinhän se on. Dieseleissä jostain syystä kestävät huonommin kuin bensakoneissa???
Dieselissähän tosin merkitystä on vain tuolla täydenkuorman maksimiarvolla.
Esim. VAG:n puolella uusi mittari antaa +1000mg arvoja ja maksimi "täydenkartan" arvo on 850mg. Kun filmi paskottuu ajanmittaan ja arvo tippuu tuon 850:huonommalle puolelle, alkaa meno hyytyä.
Kestoikä tuntuu olevan tuossa 100tkm:n korvilla. Tähän voi tosin vaikuttaa suodattimen kunnossa pitämisellä ja epämääräisten tarvike suodattimien välttämisellä.
Elmeri kirjoitti:Dieselissähän tosin merkitystä on vain tuolla täydenkuorman maksimiarvolla.
Nykydieselissä ilmamassamittaria käytetään muuhunkin kuin savutusrajan säätöön, joten hengetön MAF on tuntuu jo osakuormalla.
Juu kyllähän tuollainen tehottomuus tuntuu jo käyttäjällä ilman tehopenkkiä, tosin kun tehonpudotus tulee hitaasti, niin sitä ei niin helposti huomata.
Elmeri kirjoitti:Dieselissähän tosin merkitystä on vain tuolla täydenkuorman maksimiarvolla.
Nykydieselissä ilmamassamittaria käytetään muuhunkin kuin savutusrajan säätöön, joten hengetön MAF on tuntuu jo osakuormalla.
Juu kyllähän tuollainen tehottomuus tuntuu jo käyttäjällä ilman tehopenkkiä, tosin kun tehonpudotus tulee hitaasti, niin sitä ei niin helposti huomata.
j.h
pkh, onko Oulun labrainssin nimikirjaimet A.L?
Kyllähän A.L Oulun tekulla onneksi vaikuttaa. Tiedät varmasti mitä tarkoitan.
